prix des chinoises

salut a tous , il a dix ans de cela les becanes chinoises commençaient a bien s'intaller dans le paysage motocycliste de notre pays .
les prix etaient concurentiels on peut meme dire au ras des paquerettes , la qualité etait loin d'etre au rendez vous pour la plupart des modeles en vente .
A l'époque il y avait une marque qui presentait deux modele plutot basique mais dont la qualité laissait présager un bel avenir , les importateurs etant ce qu'ils sont cette marque nommée Jialing n'a pas connue le succés escompté . 
la game se composait d'un trail le JLR125 et d'une utilitaire la jh125 . ces deux motos etaient vendues au prix de 2290€ en Janvier 2009 .
Aujourd'hui 10 ans plus tard les chinois prennent de plus en plus de place sur le marché , leurs motos ont bien progréssées en qualité ils sont meme la ou les autres contructeurs prémium sont absent sur le marché,  le prix de leurs produits a certes un peu augmenté mais malgré les progrés réalisés et une amelioration de la qualité on trouve encore des motos a des prix qui sont souvent au meme niveau . 
Conclusion , de nos jours il est peut etre judicieux d'acheter une chinoise a bon prix sachant qu'au niveau qualité meme sans atteindre les standards japonais celle ci a bien progréssé .
 vue la difference de prix , le cout des pieces detachées par rapport aux japonnaises , suivant l'utilisation faite pas sur que l'achat d'une Nippone soit encore un bon plan ......

Bah nippone ou chintock, ce sont toutes des bridées

salut les amis

- pour 99 % de l'utilisation qu'on fait de nos brêles, une moto chinoise ou une moto japonaise feront le même boulot, ensuite depuis 2009 le marché a changé et la société de consommation comme la mondialisation sont passées au dessus de nos cax, enfin il y a toujours eu des acheteurs pour les Lada et les Ferrari… heureusement !

  à la r'voyure
alain

Sur le long termes ça se discute peut être... si c'est moins cher c'est qu'il y a une raison.. les matériaux utilisés ? L'acier ? 
Une chose est sur, nous rentrons dans une ère de l'ultra consommation où l'objectif des grandes marques et de consommer sans cesse. Je pense même que la durée de vie des bécane est calculée, comme font les entreprises de smartphone ou encore toute les marques d'électro-ménagés. 

Aucun intérêt pour le business de mettre sur le marché un produit qui éloignera un client de son chéquier + de 30 ans. Il faudra toujours une nouvelle technologie, une nouvelle norme, une nouvelle loi pour inciter à consommer. Une pensée également pour les véhicules...

Je rajouterai que de nos jours, et surtout pour le marché des motos 125, la plupart des "japonaises" n'ont plus que de "japonais" en fait, la marque, le cahier des charges constructeur, et leur image de marque auprès de beaucoup !

Je ne crois pas m'avancer en affirmant qu'une "japonaise" des années 60/70 était réellement une "japonaise", avec des pièces conçues, fabriquées et montées dans des usines japonaises et de la main d’œuvre exclusivement locale au Japon.

De nos jours, reste encore le cahier des charges "made in Japan", mais les motos "japonaises" sont fabriquées en Chine, en Thailande, en Malaisie... avec des materiaux et pièces  fabriquées au Vietnam, en Indonésie, aux Philippines, en Malaisie..... La fameuse mondialisation accompagnée de sa bonne amie la rentabilité à tout prix !!!

Salut les gars pour avoir une chinoise je sais que la qualité n'y est pas . Ces motos sont réservé à des connaisseur en mécanique, électricité et autres. Je ne compte plus les pièces remplacées par d'autres plus solides. Peut etre suis je mal tombé mais je repasse sur de la japonaise mieux étudié et surtout plus fiable.

salut les amis

- si les motos chinoises souffrent de leur qualité leurs importateurs sont responsables en choisissant souvent le créneau bas prix alléchant, les Chinois savent aller dans l'espace la construction d'une 1/8 ne doit pas leur poser de problème, si tu payes 1 € tu auras de la qualité pour 1 € pas moins mais pas plus

  à la r'voyure
alain

Les Chinois et autres marques low cost ont bien progressé c'est incontestable !

L'écart de qualité s'est donc réduit mais subsiste toujours....

On le voit sur le forum... dans la production actuelle, nous n'avons jamais le moindre mauvais retour pour les MT, CBF, YBR, GSX, etc... alors que les modèles exotiques restent pour beaucoup (pas tous) abonnés au SAV avec souvent des problèmes de prise en charge !

BALDO a écrit:Les Chinois et autres marques low cost ont bien progressé c'est incontestable !

L'écart de qualité s'est donc réduit mais subsiste toujours....

On le voit sur le forum... dans la production actuelle, nous n'avons jamais le moindre mauvais retour pour les MT, CBF, YBR, GSX, etc... alors que les modèles exotiques restent pour beaucoup (pas tous) abonnés au SAV avec souvent des problèmes de prise en charge !

Tiens, c'est drôle que tu post ça, car il y a 2 jours je lisais ce "témoignage" sur le site du repère des motards à propos d'une YBR, qui a pourtant une bonne réputation en général, comme quoi, on peut tout lire à propos de n'importe quelle moto ou auto !!!  :

A titre indicatif, voila ce que le proprio a posté:

"Posseseur d une YBR 125 Yamaha c est vrai jolie frimousse , prix 30% moins cher qu une 125 jap ou une Italienne , mais voila j ai achete cette machine en fevrier , mais surprise je ne savais pas que l YBR etait en fait une becane Chintocks , bon tans pis me dis je on verra bien , et j ai vu , deja la chaine se detend sans arret (made in china )le compteur a peter toutes ses lumieres a 3000 bornes , la fourche a peter ses joints d embase a 3500 bornes , le cable de compteur a peter a 5000 et les amortos arr ont lachés a 7200 , la batterie aussi HS au bout de 8mois et pas de garantie ,
oui pour faire court 30% moins cher et je crains un tas de ferraille a 20000km ça c est sur bref c est du Chinois donc a mon avis mettez 30 points de plus et acheter une vraie Jap ou autre mais zapper a tout prix sur cette becane chintock , ah oui aussi le demarreur a peter la semaine derniere.

j oubliais aussi , un mecano de chez mon concesse que j ai connu a force de squatter la boutique (fort gentiment ) ma prevenu
Oui c est vrai dis t il c est de la daube et fais gaffe les roulements de vilo sont du chintocks pur jus a changer d urgence avant 20000 par du SKF ou du genre car ceux d origine en cas de petage tu casse tout mon pote (il y a eu 3 cas connu par lui meme )
Enfin j crois je vais fourguer a pas cher et a 9025 km , et vlan du balais "



C'est un peu toujours la meme vieille histoire sur Internet: On viens rarement poster pour dire que tout va bien, mais on viens inonder le net de son mécontentement dès qu'il y a un problème !

Sur le net il y a beaucoup de témoignages douteux... celui que tu cites semble l'etre particulièrement car on sait tous ici que ce ne sont pas des problèmes courants !

En tous cas,

celui qui achète une Mash (Franco-Chinois)... le concess' sait qu'il ne va pas tarder à revoir son client

alors que celui qui achète une YBR ... le concess' sait qu'à priori il ne reverra pas son client de si tôt

J'oubliais de vous dire que malgrés toutes les tracasseries que m'as fais la regal raptor daytona de 2014 que je possède car je parlais d'elle je ne la remiserais pas , une fois les défauts trouvés et réparés, elle tourne comme une horloge maintenant . Il faut juste savoir qu'elle est capricieuse et sortir avec sa boite a outils.

Je revient sur mes premiers amours quand meme HONDA. Les deux motos tournerons suivant l'utilisation solo ou avec sds .

ce qui compte de toutes façons, ce n'est pas le lieu de fabrication, ça on s'en fou un peu.... ce qui compte c'est le cahier des charges du constructeur...

les Chinois sont tout a fait capables de produire de la qualité, preuve avec la marque Zongshen (cyclone en France) qui est sans souci !

Je pense que le réseau de distribution et de réparateurs agrées a son importance aussi.

En pratique les chinoises ne sont pas si peu chères que ça. En 2017 quand j'ai renouvelé ma monture une MASH ou une ORCAL Euro4 était proches de la barre des 2500 roros de la CB125F.

Lu en inde, la CB125F est vendue moins de 1000 €, pour l'Europe Honda l'a baptisée GLR qui signifie Grand Luxe Roadster car ils sélectionnent sur un cahier des charges + équipement différents pour l'Europe.

En Mongolie, les bergers ont depuis longtemps remplacé le cheval par des 125/150 chinoises achetées moins de 900 €, mais paradoxalement leur rêve est de remplacer le moteur chinois par un japonais et un cran luxe au dessus : rouler en full japaneese.

Pour rouler français, il faut acheter, par exemple, une MT ou une YZF

bientot on pourra peut etre acheter ue peugeot  marque française mais fabriqué en inde  

C'est ça, une Peugeot ou une KTM indiennes, et une Yamaha Française.

C'est vrai ! Les MT sont fabriquées en France à l'usine MBK de st Quentin !

presque personne n'est au parfum mais , les mecs sont quand meme content ils ont une bécane deutscher qualitat......

Pas tout à fait exact: seules 30% des pièces sont fabriquées sur le site de saint-Quentin, le reste est importés (moteurs Minarelli fabriqués en italie, l'électronique est importé..., soit 70% de la bécane arrive en pièces en France). On devrait plus parler d'un assemblage français.

salut les amis

- c'est un peu le cas de beaucoup de constructeurs, dans la moto comme dans d'autres secteurs d'activité, sans parler des assembleurs avec leurs marques nouvelles anciennes qui doivent approcher les 99 % ben oui ! faut bien poser le logo fabriqué en Chine

  à la r'voyure
alain

Al66 a écrit:En pratique les chinoises ne sont pas si peu chères que ça. En 2017 quand j'ai renouvelé ma monture une MASH ou une ORCAL Euro4 était proches de la barre des 2500 roros de la CB125F.

Lu en inde, la CB125F est vendue moins de 1000 €, pour l'Europe Honda l'a baptisée GLR qui signifie Grand Luxe Roadster car ils sélectionnent sur un cahier des charges + équipement différents pour l'Europe.

En Mongolie, les bergers ont depuis longtemps remplacé le cheval par des 125/150 chinoises achetées moins de 900 €, mais paradoxalement leur rêve est de remplacer le moteur chinois par un japonais et un cran luxe au dessus : rouler en full japaneese.

 Oui mais.. la cb125 f n' est pas fabriquée au japon mais je crois en Inde. ce qui ne l empêche pas d être ultra fiable. Ceci dit on ne peut pas empêcher les acheteurs de privilégier  le look et mettre 4500 euros dans de très jolies choses parfois pas très solides .

Al66 a écrit:En pratique les chinoises ne sont pas si peu chères que ça. En 2017 quand j'ai renouvelé ma monture une MASH ou une ORCAL Euro4 était proches de la barre des 2500 roros de la CB125F.

Lu en inde, la CB125F est vendue moins de 1000 €, pour l'Europe Honda l'a baptisée GLR qui signifie Grand Luxe Roadster car ils sélectionnent sur un cahier des charges + équipement différents pour l'Europe.

En Mongolie, les bergers ont depuis longtemps remplacé le cheval par des 125/150 chinoises achetées moins de 900 €, mais paradoxalement leur rêve est de remplacer le moteur chinois par un japonais et un cran luxe au dessus : rouler en full japaneese.

 Oui mais.. la cb125 f n' est pas fabriquée au japon mais je crois en Inde. ce qui ne l empêche pas d être ultra fiable. Ceci dit on ne peut pas empêcher les acheteurs de privilégier  le look et mettre 4500 euros dans de très jolies choses parfois pas très solides .

la CB125F est fabriquée en Chine ce qui ne l'empeche pas d'etre une bonne bécane