Et si Kawasaki nous sortait une neo-retro ???

Kawasaki Motor Indonesia ( la ou sont fabriqué les nouvelles 125 Z et ninja), présente sur son site un autre nouveau modèle 2018, la Kawasaki W175 SE.

Elle est proposé sur le marché indonésien au tarif de 31 100 000 de roupies indonésiens soit 1850 € !!!


Certes, telle qu'elle est la, cette 175 CC n'offre aucun intérêt pour le marché européen, et avec son carbu mikuni ne passerait pas les normes euro 4, mais  ramené à 125 CC  avec une injection électronique, elle pourrait faire une petite neo retro "basique" si tendance actuellement. (tendance que les japonais ont raté.... ou ignoré ???)

Oui, je sais, je tire des plans sur la comète !!!

Des photos de la bestiole dans les 3 coloris existantes:

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Elle existe déjà en 750cc sur le marché Français

boujou les amis

  selon mon goût elle fait plus néo classique que néo rétro, dans ce sens je préfère nettement… bien sûr son tambour… son simple berceau et quelques détails trahissent sa destination mais j'aime bien !

  à la r'voyure
alain

j'aime bien surtout la grise

Ben que Kawa s'arrange pour qu'on a le droit de piloté des 175cc ça arrangerais tout le monde les fabricants en premier

Mash fait aussi bien au niveau style , esperons que la qualité et la finition soit meilleur chez kawa 

ça serait une bonne idée de la sortir en France... on le voit avec les Mash Brixton et autes, il y a beaucoup de demandes pour ce genre !

pas mal 

Les W déjà existantes, hormis la W1 d'origine (années 60/70), sont les W650 qui font en réalité 675cc et les W800 comme la mienne qui font en réalité 773cc.

Il existe donc déjà des choses! Et depuis fin 2016 où la W800 a été arrêtée à cause des normes, Kawa projette de la sortir de nouveau d'ici 2019!

Il est donc par conséquent fort probable qu'entre les grandes sœurs W plus le marché néo-rétro qui marche à mort que vous soyez servis d'ici peu.

Après, une 175 autorisée à être vendue chez nous, j'y crois pas trop... Par contre Kawa qui équipe cette petite W avec un 125cc, s'ils se donnent la peine de le faire, là on sera bon!

Même si la cylindrée est différente, Kawa c'est Kawa! La qualité est bonne, voire même très bien! L'objectif de Kawa est de traiter les W "modernes" comme une vraie ancienne. Pas d'assistances, électronique, etc. Compteur digital, tambour à l'arrière, ABS bye bye, pas de jauge, etc... C'est ce qui est fait sur les "grosses" W, alors la petite sera aussi comme ça... Simple, fiable, juste ce qu'il faut pour rouler et se faire plaisir!

Je fais partie des clubs W650 et 800, mes collègues du club ont des W650 qui avoisinnent les 200.000 bornes avec le moulin d'origine, sans modifs particulières...
KNUT, un collègue norvégien d'Oslo, roule las-bas avec une W650 de 18 ans qui a aujourd'hui plus de 250.000kms!
Encore pire, on a eu vent au club qu'un japonais fait régulièrement des trips entre le Japon et l'Europe avec une W400 qui a donc dépassé depuis peu les... 450.000kms!

Bref tout ça pour dire que c'est de la super came, même dans des petites et moyennes cylindrées, donc selon moi pas de soucis à se faire de ce côté là! 

mouai ...

Pourquoi pas ? La W était une copie réussie des Bonneville et profitait de la disparition de Triumph. Ensuite .. on connait l' histoire...  
Qu'un des grands s' intéresse aux 125 des petits Français, comme disait l autre, serait plutôt une bonne nouvelle

elle sera pas livrée tout de suite  l'usine kawasaki en inde est en gréve

erreur ce n'ai pas kawazaki mais yamaha qui est en gréve en inde

corsico a écrit:Pourquoi pas ? La W était une copie réussie des Bonneville et profitait de la disparition de Triumph. Ensuite .. on connait l' histoire...  
Qu'un des grands s' intéresse aux 125 des petits Français, comme disait l autre, serait plutôt une bonne nouvelle

Comme disait l'autre et l'autre c'était moi "Terra39" la seule façon de régler ce problème est que la législation évolue pour que les motos ne sois plus que considérer en puissance en kilowatt et non plus en rapport avec leur cylindrée, normalement la législation devrait évoluer les motos à moteur électrique n'est évaluable qu'en fonction du kilowatt développée 11kilowatts pour une 15 chevaux.

si kawasaki ressort la 250 cc estrella ,je pourrais me laisser tenter...
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Avec des SI comme disait l'autre!

Terra39 a écrit:Avec des SI comme disait l'autre!

c' est pas faux   mais je trouve dommage l' abandon des japs sur certains créneaux comme les 125 trails,les mono en moyennes cylindrées,etc... alors qu'ils ont les modèles à disposition...

savage a écrit:

Terra39 a écrit:Avec des SI comme disait l'autre!

c' est pas faux   mais je trouve dommage l' abandon des japs sur certains créneaux comme les 125 trails,les mono en moyennes cylindrées,etc... alors qu'ils ont les modèles à disposition...

Ben oui, d'autant plus qu'à l'image de la W800 qui va revenir sur le marché Français au printemps 2019 avec quelques mises à jour "euro4" (nouveau feu avant à led, injection a la place des carbus, disque arrière...) la W250 est toujours au catalogue de Kawasaki Indonesie.
A l'image de la W800, il ne faudrait pas de grandes modifications pour la faire revenir elle aussi sur le marché européen.

Une photo de la W250 du catalogue :

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Il pourrais nous donné des gros moteur mais brider comme il le font pour le permisA2

il existe une version 175 cm cube je le redis encore une fois ici s'il elle était uniquement calculer en kilowatt elle est dans les cordes au niveau législation à savoir 11 kilowatt!

Terra39 a écrit:il existe une version 175 cm cube je le redis encore une fois ici s'il elle était uniquement calculer en kilowatt elle est dans les cordes au niveau législation à savoir 11 kilowatt!

En fait, la 175 telle qu'elle est proposée sur le marché Indonesien fait meme moins que ça selon le fiche technique officielle :

Maksimum Power 9.6 kW {13 PS} / 7,500 rpm