toujours mon problème aquila 2008

re bonjour a tous comme ayant expliquer dans un autre post j avais découvert que le bruit de pot du cylindre avant et arrière étai complètement différent 
l avant fais sont bruit normale mai l arrière presque pas de bruit et crache meme de temps en temps de l essence .
j ai chercher fais plein de réglage et autre et au finale toujours le même  
au ralenti nickel accélération dans le vide nickel elle monte vite mai une fois sur route pas de puissance dure a atteindre 70kmh et très mole  

depuis le début de la restauration cela ma cogiter et la je mis met a fond car ces très gênant .
je précise que j ai bien de l étincelle et de l essence ces 2 verif faite et re faite  
carbu nettoyer ultrason ok bougie neuve ok 

je précise également qu un truc bisard me grogne pourquoi quand je tire mon capuchon de bougie avant mon moteur s arrête et si je tire l arrière elle continue comme si de rien n étai juste un petit changement de ralenti .

j ai finalement décider de démonter mon cylindre piston arrière je me dis segment casser he la ben non les 3 segments nickel rien de spéciale tous et ok  

donc je vais tous remonter sans avoir trouver ENCORE  

petite question je pourrais avoir cela si la distrib et décalé ?

je suppose qui a un calage de l allumage comme sur les voitures  

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merci de votre aide car je commence a sécher

Avant de tout démonter, commence par le plus simple, par exemple, l'allumage, ensuite la carburation. Là, tu as ouvert un gros chantier pour rien.

le faisceau électrique avec un fil coupé qui coupe l'allumage par exemple ou une impureté dans le carbu arrière...

comme dis dans mon post précédent :

carbu démonter en pièces nettoyage ultrason , tous et ok de ce coter a 100%
câblage refais a neuf complet :ok
pipe d admission refaite :ok 
allumage j ai bien de l étincelle a mes bougie , inverser les bougie av , arr toujours le même , nouvelle par la suite pour être sure a 100% : ok 

je me demander juste si il y a un calage d allumage comme sur les voitures car on dirai quelle donne l étincelle au mauvais moment car de l essence sort par le pot donc pas bien enflammée 

C'est un système à eux bobines d’allumages, ou à une seule avec deux fils de bougies ?

Si il n'y a qu'une seule bobine, as tu essayé d'inverser les fils de bougies au niveau des cylindres ?

Il y a deux carbu la dessus ! Je crois  

Ton niveau de cuve et le pointeau sont bon sur le cylindre qui se noie ??

Boujou les amis 

- tu pourrais déposer les bougies et contrôler le moment d'allumage contact mis en tournant le moteur doucement  à la main

à la r'voyure 
alain

voila tous remonter démarre au 1/4 de tour comme dab mai toujours le soucis :jrc: 
j ai fais le test de mes bobines elle sont ok 
j ai inverser la bobine avant avec l arrière toujours le même soucis  

par contre j ai remarquer que si je règle la richesse du cylindre avant le ralenti bouge par contre la richesse carbu arrière je vis a fond rien ne se passe je desserre juste un peut le ralenti change très très légèrement mais après que je le desserre a fond ou vis a fond rien ne se passe   j ai même de temps en temps le pot arrière qui fume un peut bleu 

quand je tire le capuchon bougie avant et que je la tien accélérer j arrive a la garder en route

Ben essayes, si cela est possible, d'inverser les carbus.
Si le probleme se déplace c'est que tu as un carbu défaillant.

non carbu non inversable

Boujou les amis 

- 2 points positifs, tu t'es affranchi de l'allumage et tu sais maintenant que tu peux agir sur le carbu arrière...
- il arrive à l'Aquila de faire des caprices sur la carburation 

à la r'voyure 
alain

ce matin je vais chercher de nouveaux gicleurs pointeaux ect... on verra après remontage

voila tous et neuf dans le carbu et barda ces le meme  

le magasin ma dis de regarder du coter du capteur de volant magnétique peut etre il donne pas l étincelle tous le temps mai ne se rappel plus si sur ce modèle il en a qu un pour les 2 cylindre ou 1 part cylindre l un d entre vous pourrait il me confirmer avant que je démonte svp

je vient d avoir confirmation 1 également
donc pas possible que sa vienne de la sinon j aurai des problème sur celui avant

salut et le calage de la distribution du cylindre arrière  est bonne

J'ai aussi pensé à cette possibilité , n'y aurait il pas allumage en fin d’échappement plutôt qu'en fin de compression?

salut les amis 

- si tu dis que sans cylindre avant il tourne quand même c'est peu probable, as tu contrôle le point d'allumage  ?

à la r'voyure 
alain

Pas de bol, l'avantage c'est que ton garagiste connait la moto et a été transparent. Honnête. Du coup cela resserre le diagnostic. Je pense que cela va être pour toi un bol d'air pour la suite malgré les problèmes. Ne te décourage pas

Envoyé depuis l'appli Topic'it

ben non la je vais décompresser un peut on verra a la réception des carbus merci a tous

C'est cela. Tiens nous au courant. La résolution n'est pas loin

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Comme dit ailleurs, vérifie ton échappement arrière, et taux de compression.L’échappement libre  n'est  pas  très recommandée sur ce type de moteur que ce soit aquila ou comet.

comme expliquer ci dessus le garage ma confirmer que la moto avez déjà le problème étant toutes d origine 

salut les amis 

- il y a quelques années un copain du fofo avait eu fil à  retordre avec une machine neuve durant de longs mois et puis... ça c'est arrangé, le concess à trouvé  = patience tu vas y arriver 

à la r'voyure 
alain

boomer59 a écrit:comme expliquer ci dessus le garage ma confirmer que la moto avez déjà le problème étant toutes d origine 

Ce sont ces dires, et même s'il inspire confiance j'aurai "le bénéfice doute" . Juste pour m'en rendre compte par moi même, je remonterai l’échappement d'origine.