La Bullit de Ademar

Il est vrai que le moteur est vivace et nerveux, de plus il est indestructible.
En même temps il équipe des machines plutôt légères comme les GN, Bullit ou Mash

Indestructible, oui, mais surement pas vivace.

Si si vivace. Essai et tu verras !!

Denis76 a écrit:Site Qingqi (chinois) : http://en.qingqi.com.cn/product/RETRO.jsp
et
http://en.qingqi.com.cn/

Sinnis (chinois) : http://sinnismotorcycles.com/products/motorcycles/

En fait avec leur base de composants, on peut se faire une moto à la carte en Chine. Ils sont forts, très forts ces chinois.

Euh, pour info, Sinis est juste un importateur distributeur anglais, pas chinois.
La plupart de ces modèles sont des Zongshen distribuées la bas sous la marque Sinis, on les retrouve sous d'autres marques sur d'autres marchés.
La Sinis Terrain se retrouve par exemple sur le marché Français sous la marque et modèle Cyclone RX1. 

Sylvain CARROY a écrit:Si si vivace. Essai et tu verras !!

Ben pas vraiment, le moteur d'origine Suzuki qui est dessus est tout sauf un foudre de guerre: solide, endurant, quasiment increvable, mais forcément au détriment des performances.
On ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre...

Si la réplique chinoise du moteur Suzuki est réalisée avec qualité, c'est un énorme plus pour la fiabilité de cette Bullit.

les performances sont normales et plutot satisfaisantes pour un 125 4T 2 soupapes , en moyenne entre 95 et 100 kmh (au GPS , le compteur est fantaisiste) et grand maxi atteint 109kmh (toujours au GPS et dans des conditions favorables)

par contre assez stable en vitesse de pointe , vent ou pas vent (il y en a un peu beaucoup en Beauce) l'écart est assez faible , on ne rentre jamais la 4e , sachant aussi que la région est dépourvue de cotes .

donc au final , pas un avion de chasse mais performances assez linéaires et honnêtes pour ce genre de moteur 

édit:

le gabarit du conducteur compte surement aussi , je fais 70kg (avec les abats)pour 1,70m donc pas un colosse :)

vivace ne signifie pas avion de chasse, mais un petit bouilleur plutôt vif et nerveux en accélération et en effet je maintien une vitesse d'environ 100km/h avec de bonnes reprises. C'est juste que je fais 1m75 et 75 kg donc je ne suis pas non plus un colosse et ma compagne qui l'utilise le plus souvent est encore moins lourde que moi.
Je pense que la Bullit comme la Mash sont de bonnes bases pour commencer le 2 roues avec finalement des perfs acceptables

génialement équipé bravo  

a+les amis

Adémar Okardepoil a écrit: pas un avion de chasse mais performances assez linéaires et honnêtes pour ce genre de moteur 

C'est exactement ça, linéaire oui mais pas vraiment vif et nerveux: il est plutôt en queue de pelotons des moteurs équivalent comme ceux du CBF et de l'YBR.
C'est loin d'être un mauvais moteur, mais il n'est pas vraiment "fun".

Bon ok comme tu veux phifi si tu veux avoir raison, alors tu as raison.
Point barre on passe à autre chose 

soyons directs , c'est un veau


il y a un point ou nous sommes d'accord , c'est une bonne base pour débuter , quand j'aurais quelques bornes dans les pattes , je passerais a autre chose de plus velu (dans 10 ou 20 piges )

Oui c'est une bonne base pour débuter, car le moteur est facile et met en confiance rapidement.
J'ai commencé sur un 125 DR doté du même moteur, ...il y a quasiment 20 ans.

en ce qui me concerne , après 44 ans de moto , les débuts sont de lointains souvenirs ( enfin les jours ou j'ai encore de la mémoire )

Une question en passant Adémar : le rétro à gauche est correctement centré par rapport à celui de droite ou bien il est trop au centre ? Je dis ça parce que sur ma Mash j'ai fait faire une pièce pour déporter le rétro de gauche plus à gauche autrement je ne voyais pas grand chose à part mon coude. Tu pourrais nous faire une photo, stp ?

Denis

effectivement je n'avais jamais remarqué , il y a environ 3cm d'écart entre le gauche et le droit , pourtant je vois correctement dans les deux , les tiges de retros sont peut être plus longues que sur la Mash ?

voila 2 photos
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J'ai accès au boulot à un atelier d'usinage et j'ai fait cette pièce pour décaler le rétro. Après je me suis rendu compte que les vis de fixation ne sont pas au pas standard de 1,5 mm mais de 1,25 mm ! J'ai commandé la vis et l'écrou sur le web et voili voilou.

J'ai installé la même chose sur la bécane de ma femme, mais bêtement acheté sur Ali Express n'étant pas en mesure de fabriquer.

Bon ils étaient centrés sur la sienne mais elle voyait bien ses épaules !

Oui cela existe tout fait, j'ai vu ça après coup. Bon maintenant faut que je mette un coup de peinture noire.

et ça coute surement moins cher que se faire réduire les épaules


un petit plus ajouté sur la Bullit (dépourvue d'amortisseur de transmission au niveau du moyeux) ce tendeur de chaine qui absorbe le jeux de la chaine au gré des accélérations et décélérations , a basse vitesse ou ils sont le plus présents  ,  les petits a coups  désagréables sont bien amortis .

le tendeur en fait a la même action qu'un dérailleur de vélo qui absorbe les différences en fonction des démultiplications

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Tu es sûr que c'est le ballant de chaîne de 2 à 3 cm qui est à l'origine des à-coups ???
Moi pas du tout !    

En sa partie supérieure, la chaîne relie le PSB à la couronne avec des jeux existant entre les maillons et les dents des 2 précités, ajoute à cela d'autres mini jeux cumulés entre la sortie moteur et le PSB et tu as des à-coups à bas régime si tu es un peu vif du poignet !
Si en plus ton kit chaîne est en fin de vie alors là ... c'est le pompon ! 

Adémar Okardepoil a écrit:Denis

effectivement je n'avais jamais remarqué , il y a environ 3cm d'écart entre le gauche et le droit , pourtant je vois correctement dans les deux , les tiges de retros sont peut être plus longues que sur la Mash ?

voila 2 photos
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Normal, les commodos n'ont pas la même taille. Sur l'Astor c'est pareil. De même que les trous du guidon pour maintenir ces commodos, un est en haut, l'autre est en bas 

pour la vivacité du poignet sur la poignée de gaz , je m'entraine a la modérer un peu , quand on débute on est surement un peu vif .

c'est vrai que c'est pas normal de sentir de petits a coups quand on accélère et décélère a 5 kmh , je pense que quand j'aurais  un peu d’expérience de la moto ça ne le fera plus du tout , je pourrai virer cette merde de tendeur .

Adémar Okardepoil a écrit:pour la vivacité du poignet sur la poignée de gaz , je m'entraine a la modérer un peu , quand on débute on est surement un peu vif .

c'est vrai que c'est pas normal de sentir de petits a coups quand on accélère et décélère a 5 kmh , je pense que quand j'aurais  un peu d’expérience de la moto ça ne le fera plus du tout , je pourrai virer cette merde de tendeur .

 

Vieille canaille 

Tiens !je t'ai dégotté un truc pour débuter ! Mais fait gaffe , à l'aube !  aux camions de livraison ou poubelle  ??? dans Paname   

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  c'était une benne a bidoche d'un louchébem  Bd Haussmann en 1974 , il est resté que la carte grise de la yas3 , le reste a été pulvérisé

ça avait plus de moelle que la Bullit mais un poil moins que la royal Moto , ça doit être ça qui a traumatisé et rendu inefficace mon poignet droit