fuite d'huile coté alternateur ...

j'ai une fuite d'huile coté alternateur sur la GS 125 (même moteur que les GN, DR et TU-X)

juste une question liée à mon inexpérience, ce carter est il normalement étanche ? et l'a partie alternateur baigne elle normalement dans l'huile.

j'avais mis un joint neuf  (de mauvaise qualité à mon avis) puis de la pâte a joint mais sans résultat probant.

a froid elle fuit un peu, à chaud c'est autre chose.

juste histoire de comprendre comment cela fonctionne, si l'etancheité se fait au niveau du carter ou si je dois regarder en amont un joint spi quelconque, 

merci

Normal l'huile coté alternateur !

Donc joint neuf   

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surprenant oui mais certains stator baignent dans l'huile, c'est pour le refroidissement !

Merci de l'info certes mon premier joint neuf netait pas terrible, ensuite la pate a joint, je vais contrôler un défaut de planéité et remettre un joint oem

BALDO a écrit:surprenant oui mais certains stator baignent dans l'huile, c'est pour le refroidissement !

Mais sur la majorité des japy 4 temps à air , carter humide ,il y a pas de spi sur l'embiellage , tout baigne , à droite comme à gauche !!
C'est les carters latéraux qui font l'étanchéité .

Sur la Vara aussi ! non ??

snobooligan a écrit:Merci de l'info certes mon premier joint neuf netait pas terrible, ensuite la pate a joint, je vais contrôler un défaut de planéité et remettre un joint oem

 

Pas de pate à joint !!!

Gaffe sur certaine , pas du coté alternateur , mais plutôt coté embrayage  , il y a des remontées d'huile qui passe par le carter par des petits trous , alors la pâte  !!!

ex : les moteurs de CB

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Ma fuite est coté alterno, et toujours au même endroit, je ne suis pas non plus très fan de la pate, mais quand tu na que cela sous la,main

Goloyeu tes connaissances sont encyclopédiques ! Chapeau !

Nano a écrit:Goloyeu tes connaissances sont encyclopédiques ! Chapeau !

Heu !!!  

Nano , pas des connaissances , surtout de la mémoire  

Tu te rappelles mon histoire de motard ordinaire !!! 

Gamin , j'ai niqué deux fois un palier lisse d'ACT , à cause d'un joint de carter ou il restait un petit bout de papier à joint ( mal découpé d'origine Honda ) et ce petit bout bouchait justement une remontée d'huile !!

Alors je maintenant , je fais gaffe !!!

heuresement je n'ai pas ce souci, comme c'est du coté alterno, joint commandé, vendredi je démonte on verra bien

merci des infos, j'ai (juste) un souci d'étanchéité entre deux carters.

c'est quoi cette doc sur mon moteur en français ? j'ai juste le haynes

jette un œil à tes mp !

un seul aura suffi, 

merci

H