Un conseil pour une première ?

Ben, moi, je ne me déplacerais même pas

Le modèle de l'annonce est blanc d'origine, c'est exactement le même que celui ci:

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Sur les photos de l'annonce on voit que ça a été repeint, le guidon a été changé, ainsi que les pneus qui maintenant à crampons pour aller faire du tout terrain.
Les rétros ont disparus car il devaient gêner pour passer dans les chemins.

En clair, cette pauvre moto, qui est un supermotard à la base, a eu une deuxième vie dans les champs alors qu'elle n'est pas faite pour ça !!
Ceci dit, ça explique les plastiques repeints, les rétros et clignos démontés, et le guidon changé !!

Pour moi, c'est une annonce à fuir !!!

+1

oublie cette XTX, c'est du bricolage !

sinon perso la DTR me plairait bien et je la trouve pas si cher car vraiment super état et peu de km !

la CBF est une valeur sure, difficile d'etre déçu !

mais 2T ou 4T, il faut faire un choix.... si c'est pour les longues balades ou un usage quotidien, je dirai 4T sans hésiter.... mais si c'est pour le fun et que tu privilégies les sensations, 2T sans hésiter également

Pour moi c est la cbf sans hesiter, une becane fiable avec laquelle on peut partir tranquille , une roule toujours 

Les deux machines sont fiables, malgré tout il faudra un piston neuf au bout de 15000/18000 kms pour le DTR, alors que le CBF t'aura réclamé deux à trois vidanges.

Les deux machines ont des philosophies totalement différentes: trail "passe partout" pour l'une, routière "basique" pour l'autre.

J'ai une question, combien mesure tu ?
Car le DTR est haut sur pattes.

Je mesure 1m70 
Je suis assez grande ?

Bon mon précédent message c'est effacé 
Alors je vais rayer la xt parce que la personne qui m'accompagne a peu de temps dispo pour les visites
il y a aussi celle ci mais pour l'instant mais je n'ai pas encore eu de réponse à ma demande de rdv 
https://www.leboncoin.fr/motos/1428932573.htm/

J'aime bien ressentir un peu d'intensité quand même mais je me dis que je peux commencer sage et me faire plaisir l'année prochaine 

1m70 tes deux pieds toucheront par terre, mais pas à plat.

Le TDR est propre, mais il faut que le piston soit changé à ce kilométrage.

J'aimerai bien dimanche soir pouvoir mettre une photo et vous dire 
"tada !!, c'est celle là que j'ai acheté !!" 
Mais peut-être suis un peu impatiente ...

Ne te précipite pas, et prends bien le temps de les essayer.

Oui si je sens que je suis trop sur la pointe des pieds et du coup pas très stable par exemple, j'attendrai d'être plus à l'aise avant de prendre un truc un peu haut...
Le problème ne se pose pas effectivement avec la CBF j'ai les jambes fléchies

si je puis me permettre, à la vue de ton profil (dame débutante de 46 ans), une CBF me parait plus appropriée .....  car le 2T convient généralement plus aux jeunes en quête de performance ou aux anciens nostalgiques....  enfin, c'est un peu des clichés ... à toi de voir 

Tu peux te permettre bien sûr !! si je demande conseil autant au moins écouter les réponses ...
Pour le 2T ça doit être mon petit côté garçon manqué qui parle...
ça c'est ce dont je rêvais ado... j'adorais le bruit de cette moto et son allure
mais bon... n'ai jamais passé le permis
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Mais voilà tu as raison Baldo, j'ai 30 ans de plus !!   et je sais bien que même à taille égale j'ai surement moins de force qu'un homme, surtout avec mes 50kg tout mouillé

En d'autre temps je t'aurais dit du haut de mon mètre soixante quatorze:

- CG 125

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- YBR 125

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- YBR 125 custom

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- Suzuki GN

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Sauf que ces braves monocylindres sont rares de nos jours avec un kilométrage "décent" pour l'acheteur: Après 60000 Km ça sent les frais de remise en état du moteur...

Si le coeur t'en dit tu peux aussi regarder du côté des customs, plus bas, mais aussi plus typés.

Merci Stephan, mais là j'avoue que je suis moins fan même si j'essaie de ne pas trop avoir d'exigence sur le look de la moto ayant un petit budget... c'est moins mon truc

Bonsoir,

je viens en cours de discution et ça m'interesse   

Navis, tu mesure 1m70, c'est parfait pour un trail...perso, avec 8cm de plus que toi, je ne me sent pas très à l'aise niveau position de conduite sur un roadster.  
Sur le choix que tu as fais, j'aime beaucoup la 125 TDR, bon ok, c'est un 2 temps et un deux temps nécéssite plus d'attention et d'entretien qu'un 4 temps mais ça a plus de niaque...mais ça adore l'éssence...bref ça consomme.

Si tu veux rester dans le monde 4 temps, bien plus sage et économique à l'usage, tout en restant sur le trail, je te conseille la Suzuki DR 125. 

https://www.leboncoin.fr/motos/1404304508.htm/?ca=22_s

@+ 

Ah oui je l'ai vu cette annonce là et je vais passer à la boutique demain aprem...   mais là je ne serai pas accompagnée... Bon je verrai ça permettra déjà de voir la hauteur sur ce type d'engin
Apprendre à entretenir une moto ne m'effraie pas ... mais c'est vrai qu'ayant peu de sous à mettre au départ, j'aimerai bien faire un choix qui m'aille bien.
Baldo m'a écrit 2T ou 4T il faut faire un choix, je sais qu'il a raison mais j'ai du mal à trancher... Les essais que je vais faire dans les prochains jours vont peut-être m'aider.

Navis, 

le coût d'entretien et l'entretien en détail est plus élevé sur un mono 2 temps que sur un 4 temps. 
J'ai eu les 2 et je dois reconnaître que le 2 temps c'est vraiment sympa, son côté agressif,  plus on monte dans les tours et plus c'est jouissif. 
Le 2 temps est joueur mais fragile. Il aura besoin de soins et de produit de qualité. 

Le 2 temps aime l'essence mais aussi la bonne huile avec son graissage séparé, ne pas oublier de mettre un p'tit bouchon d'huile moteur dans le réservoir à chaque plein d'essence au cas ou la pompe du graissage séparé fait défaut.

En comparaison,  le mono 4 temps comme la DR par exemple. Pour la petite histoire j'ai passé mon permis 125 en 1989 sur la 125 DR de l'époque.

Donc, ce petit mono 4 temps, en comparaison d'un 2 temps est plus mollasson mais quand même volontaire. 
Économique à l'usage et ne nécessitant pas de changer les segments tous les 10000 kilomètres comme sur un 2 temps, ce style de moteur t'emmènera au bout du monde sans te ruiner avec une volonté à toutes épreuves.

Voilà, merci de m'avoir lu et désolé pour la longueur du texte...j'écris comme je parle, lol

salut les amis

- si tu te sentais bien sur la CBF de l'école n'hésite pas un seul instant, fonce à donf ! tu ne seras jamais déçu avec ce genre de brêle et au pire scénario, ton argument de revente tient la route... oublie le 2 temps qui au demeurant serait une très bonne machine en 2 ou 3 ème mob... je ne suis pas d'avis de conseiller un moteur 2 temps pour une "pilote" novice en conduite et mécanique, ensuite on peut en parler...
- bonne recherche

  à la r'voyure
alain

Éric le Valettois a écrit: ne pas oublier de mettre un p'tit bouchon d'huile moteur dans le réservoir à chaque plein d'essence au cas ou la pompe du graissage séparé fait défaut.

Je n'ai jamais vu une pompe à huile Yamaha lâcher, mais je ne sais pas ce qu'il en ait pour les autres marques.

En ce qui concerne ton choix final, essaie les différents modèles que tu as retenus et prend celle qui te semble le mieux correspondre à tes attentes

phifi a écrit:

Éric le Valettois a écrit: ne pas oublier de mettre un p'tit bouchon d'huile moteur dans le réservoir à chaque plein d'essence au cas ou la pompe du graissage séparé fait défaut.

Je n'ai jamais vu une pompe à huile Yamaha lâcher, mais je ne sais pas ce qu'il en ait pour les autres marques.

En ce qui concerne ton choix final, essaie les différents modèles que tu as retenus et prend celle qui te semble le mieux correspondre à tes attentes

La pompe à huile de mon MTXr Beach Hunter ne m'a jamais lâché non plus mais il suffit d'une fois. 
C'est notre prof de mécanique moto qui nous avais conseillé de mettre un peu d'huile dans le réservoir à chaque plein d'essence sur un 2 temps et ça m'est resté.

Bon la DTr que je voulais voir samedi est vendue !!!
Donc le xt éliminé..la TDR n'ayant pas répondu ... il me reste la suze à aller voir cet aprèm et la cbf dimanche.
C'est chouette de vous lire, de tenter de sentir vos différents points de vue et expériences 

Logique pour le DTR, car en négociant un peu c'était une bonne affaire.

Le DR a pour avantages d'être un vrai "trail oldschool", de consommer peu, et d'être quasi indestructible.
Son plus gros inconvénient, est, de mon avis, d'avoir un moteur totalement insispide, trop linéaire et n'offrant aucun réel plaisir de conduite.

Et celle ci, a t'elle été vendue ?
https://www.leboncoin.fr/motos/1425833018.htm/?ca=22_s