125 NSR qui cale puis impossible de redémarrer.

En fait sur la nsr meme sans les carénages il n'y a quasiment aucun espace pour passer entre le moteur et le cadre on ne peut meme pas atteindre la vis de purge du carbu! C'est une vraie plaie dès qu'il y a un petit truc à faire sur cette bécane :/ j'ai un cliquet mais ma douille la plus petite est trop grosse pour les vis du carter d'allumage, et comme c'est un gros cliquet il ne me sert à rien car impossible de passer nul part avec x)

Avec uniquement des clés plates c'est pas gagné !!
Avant de marquer et de risquer de foirer les vis, trouve des clés correctes.

Ouaip le starter fonctionne bien, je regarderais aussi le manchon du carbu et les joints de bac quand je récupèrerais la moto, normalement vendredi ou samedi. Mais comme j'ai ce problème seulement depuiq le nettoyage je pense que j'ai du mal remettre un truc au remontage

Gauffre a écrit:En fait sur la nsr meme sans les carénages il n'y a quasiment aucun espace pour passer entre le moteur et le cadre on ne peut meme pas atteindre la vis de purge du carbu! C'est une vraie plaie dès qu'il y a un petit truc à faire sur cette bécane :/ j'ai un cliquet mais ma douille la plus petite est trop grosse pour les vis du carter d'allumage, et comme c'est un gros cliquet il ne me sert à rien car impossible de passer nul part avec x)

Oui je sais que c’est très difficile d’accès à cause du cadre !! C’est pour cela que mon chois s’est orienté vers la CRM !

Meme moi qui suis pas fan des supermotard je crois que t'as eu raison parce que j'en chie vraiment avec la NSR x) mais bon faut juste prendre l'habitude je pense et après ça le fait. Tu sais si ça craint pour le moteur cette prise d'air qui se ressent qu'au ralenti du coup ou alors c'est vraiment problématique seulement au ralenti?

Le problème c’est que le moteur ne va pas aimer du tout  avec un ralenti aussi élevé ! 

À tu touchés au vis de richesse et ralenti quand t’as démonté ?

Ba comme le ralenti etait assez bas avant le demontage 1500 tours à chaud) j'ai monté légèrement la vis de ralenti mais en fait elle etait deja vissé quasi à fond donc j'ai pu la monter de meme pas 1/8eme de tour

Gaffe Helio , ta phrase prête à confusion !! entre vis de richesse et vis de ralenti 

et si la vis de ralenti est vissée à fond , c'est qu' il y a une couille quelque part , idem pour celle de richesse ???

et achète toi un jeu de petites clefs à douille ! c'est pas très cher et indispensable si tu veux bricoler  !
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Oui je parlais bien de la vis de ralenti. Je pense m'acheter des clés à douille oui parce que là c'est vraiment trop galère. Mais pourquoi mon message pretait à confusion?

La vis de ralenti , on la règle juste pour que le moteur tourne au bon régime , sans tenir compte de la réelle position et on fait rarement référence à +ou- tant de tour !

Par contre oui, la vis de richesse  ,on la règle en fignolant la position angulairement  à + ou - 1/8 éme de tour !
D'ailleurs , il faut faire gaffe , quand on dit serrer la vis de richesse à fond , puis dévisser de 1tour 1/4 (par ex , j'ai pas la valeur pour une NSR ? ) , serrer à fond , il faut y aller mollo , c'est vite fait de niquer le bout rikiki de la vis ou le siège !!

Bon , je suis pas trop fumistophile , mais plutôt soupapeophile ! mais un carbu , c'est un carbu !!

Tout est bien en place au niveau du petit joint et de la petite rondelle , d'habitude , ils restent toujours coincés dedans ou le contraire , on les paument !!

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Ah ok^^ ouais je sais mais j'avais pas du tout pensé au truc des tours, c'était pour dire que je l'avais quasi pas tournée quoi^^ mais effectivement maintenant elle est vissée à fond

J'ai déjà fait quelques réglages carbu je sais comment m'y prendre avec les vis t'inquiètes^^

Voici les réglages d’usine...

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+ celui-là... 


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Merci pour le réglage d'origine bot18

Gauffre a écrit:J'ai déjà fait quelques réglages carbu je sais comment m'y prendre avec les vis t'inquiètes^^

Salut les amis 

   félicitations 

À plus