choix de 125

concernant le freinage, sur les motos des années 80 prévues pour le off road, il n'y avait généralement pas de mordant et c'était fait exprès pour éviter de bloquer trop facilement les roues sur terre, graviers ou sable....

le robinet d'essence bloqué sur la DTLC est un grand classique.... généralement un bon coup de WD40 et quelques manœuvres avec une pince arrangent (un peu) le problème.

l'huile sur le pot provient surement du réservoir d'huile situé juste au dessus

le boulon neuf ne m'inquièterait pas plus que ça.... normal que le moteur d'une moto de cet age ait déjà été ouvert.... et le boulon d'origine a peut-etre été foiré ou tout simplement perdu 

Merci Baldo!! J'ai envoyé des photos, dis moi ce que tu en pense stp! Le KDX, la poignée était vraiment dure et pas mal de choses m'ont fait peur, comme le guidon plus dans l'axe!! Pour le DTLC, le robinet ferme, mais l'essence coule toujours!

oups pardon.... pour l'huile sur le pot, je pensais que tu parlais du silencieux mais je viens de voir les photos que tu viens de rajouter.... à cet endroit c'est le joint du collecteur qui fuit.... parfois un simple resserage suffit sinon il faut changer le joint (une babiole qui ne prend pas longtemps) !

très très propre cette 10V

Bien belle cette DTLC.
Quel prix te demande t'il ?

Dommage pour la selle scotchée 

salut les amis

- es-tu certain de trouver la position "off" sur ton robinet ?
- j'ai eu une LC, le modèle d'après avec disque et YPVS c'est un vrai grand plaisir cette mob ! il y aura un peu de boulot à faire sur celle là, alors pourquoi ne pas continuer tes recherches ?

  à la r'voyure
alain

J'ose espérer qu'il en veuille largement moins de 1000€...

Salut  à tous! phifi il en veux 900 € c'est cher? Selle remis neuve depuis hier, juste le "cuir",  mais a mon avis made in china! Le sigle Yamaha étant de travers! elle est propre oui, mais n'est ce pas trop propre?? Je n'ai pas les moyens de faire des frais en plus Alabasse!! C'est pour cela que je flippe! Est ce un bon plan? Si oui, combien lui proposer? Merci à vous

ton vendeur ne te cache a priori rien car il n'a pas pris la peine de nettoyer les projections d'huile !

cette 10V est vraiment bien propre avec un très faible kilométrage... des comme ça dans cet état, on en trouve presque plus.... normal donc qu'elle soit un peu plus chère que la moyenne.

si elle t'intéresse, demande lui de changer le joint du pot et tente de lui faire baisser le prix... à 750 ça serait

edit: j'ai lu que tu ne l'avais pas essayée.... n'achète jamais sans essayer surtout une moto de cet age

salut les amis

- une belle brêle qui mérite quelques soins peut-être plus orientée vers une seconde machine... ou collection... si ton achat est plus orienté machine quotidienne tu pourrais poursuivre tes recherches pourquoi pas une basique genre YBR...

  à la r'voyure
alain

Personnellement, je ne la prendrais pas à plus de 700€.

Je dirai pas plus de 600

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- une belle brêle qui mérite quelques soins peut-être plus orientée vers une seconde machine... ou collection... si ton achat est plus orienté machine quotidienne tu pourrais poursuivre tes recherches pourquoi pas une basique genre YBR...

  à la r'voyure
alain

Entièrement d'accord.
Si c'est pour rouler ai quotidien une basique 4 temps (YBR, CBF...), voir un trail 4 temps que tu trouveras dans le meme budget, te permettra de réaliser de belles économies.
Une DTLC c'est 6 a 7 litres de conso, et certains énervés font beaucoup plus.
Une XLR, ou DR consommera la moitié.

Oui voilà, ça dépend de l'usage - Y'a des moments, je rêve d'un petit interrupteur 2tps/4tps au guidon..
Nan ? Pas possible ?
4tps/4tps turbo alors.

Salut à tous! Merci de vos réponses!! Le souci des 4 pattes, c'est que ça n'avance pas ni en accélération ni en!  pointe! Je suis sur un Cityfly honda à 850€ flambant mais 41000km! Je compte initier ma fille mais aussi me faire plaisir un peu dans les chemin et en enduro léger! Je sais que le 2t consomme plus et est plus cher à entretenir! Mais on s'ennuie moins avec non? Je ne suis plus tout jeune, mais j'ai encore de bons restes lol!!Je compte faire effectivement pas mal  de route mais aussi pas mal d'enduro! Ce qui me fais un peu flipper c'est qu'avec un 4T à 90, tu peux pas doubler et les lignes droites te fatigues car tu rames! Qu'en pensez vous? En plus le DT est propre et me rappelle ma jeunesse. Celui-ci fait 16.5 cv le Citufly 11!!

salut les amis

       malheureusement à moins d'avoir un garage extensible et une carte bancaire à géométrie variable, il va te falloir faire quelques concessions, c'est le lot de 99 % d'entre nous, dommage !

  à la r'voyure
alain

Bien sur qu'on s'emmerde beaucoup moins avec un 125 deux temps qu'avec un 125 quatre temps.
Pour ton usage il vaut quand même mieux une machine plus récente: DTR, KDX, CRM, KMX, TSR.
Si tu veux vraiment un DTLC, prend les modèles plus récents (après 1984) et pas les premiers comme celui de ton vendeur.

Moi je te conseil une vara à carbu mes je suis au 2t et je regrette ma cbr repsol pour le côté  économique tu vas me dire quel son cher les vara mes à 850 euro tu peu vite rajouter des sous pièce d'uure et je te le souhat pas sa mes c'est à pensé

Dim a écrit:Salut Stéphan!! Merci de tes conseils! Le souci c'est l'argent!! lol

Je sais ce que c'est.

Si tu penses pouvoir réparer avec tes dix doigts et des trucs et ficelles, alors c'est jouable. Perso je patienterais un peu tout de même.

C'est pour de la route et un peu d'enduro, donc pas de varadero qui est un trail routier.

Quel est ton budget ?

Salut à tous! Merci de vos conseil! L'usage c'est la polyvalence! Je veux autant faire de la route, style 50 km max, soit 100 aller retour, que du tout terrain (très peu) mais pas de l'enduro pur! Je veux pouvoir prendre des chemins un peu pourris, des côtes assez pentues, mais sans prétention, et surtout que la moto soit fiable et avec un entretien peu onéreux! Là, je suis sur un CLR, Cityfly, je l'ai essayé, avec mes 90kg, j'ai pris 105 compteur! Important la vitesse pour pouvoir rouler et ne pas avoir sans cesse une auto aux fesses! Le souci, c'est que le mec à mis des pneus routes, donc pour les chemin c'est bof!! Le proprio à l'air correct, la moto à été repeinte, pas très, bien, mais ça passe, il est mécano auto et il a l'air vraiment sérieux! Côte de la bécane 900€, 850 après négo! Pneu avant à changer bientôt, l'arrière est neuf (Conti et pirelli)  Cette bécane tourne super bien, démarrage électrique à froid ou à chaud nickel! Je vous poste des photos!! Merci à vous

salut les amis (e)

- la mouche est une excellente brêle, ce n'est pas une foudre de guerre mais elle ne te lâchera pas, ses frais d'entretien et de fonctionnement sont ridicules, celle ci a l'air propre et surtout sans frais apparents à part les consommables...  

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alain

Salut à Alabasse! Merci!! Tu as vu la peinture? Il y a des coulures de partout, elle à été repeinte de A à Z et Le proprio à changé l'étrier avant et la marque est bizarre! Le pneu avant est hs non?

salut les amis

- elle est propre mais demande un peu de soins à commencer par les peintures, c'est possible au niveau amateur maintenant que les bombes sont de bonne qualité, encore mieux si tu es équipé pour peindre...
- non le pneu avant n'est pas HS ! la texture n'est pas atteinte c'est la couche de surface qui s'est fendillée sous l'effet des ans et s'est craquelée et c'est là le problème la gamme est dure comme la pierre, elle est devenue dangereuse donc à remplacer bientôt, perdre l'avant sur une moto c'est la chute en moins de 2 sec...  
- vérifie bien les n° de série, un pro qui repeint comme ça =    et entoure toi de toutes les précautions, remplacer un étrier sur une mouche de ce kilométrage = là encore  

  à la r'voyure
alain

Ouai ça me fait flipper! As tu des avis sur un Hyosung Karion stp