Re: Video: Test de la Honda CB125R

par Nano Jeu 15 Mar 2018 - 15:44

Ok Mon Goloyeu j’avais pas compris!
Sur la shadow le réglage des amortos se faisait en trente secondes. Sur la Deauville facile grâce à une molette exterieure. Réglage nécessaire car ces 2 motos se montrent sensibles à la charge.

Mais pas facile et peu efficace sur la Deauville le réglage des phares. J’éblouis même en feu de croisement.

Certes peu de rapport avec une crb 125...Que « PierrotRossi46 » me pardonne et tous les aficionados des CBR!

par Invité Jeu 15 Mar 2018 - 16:30

Pour l'éclairage de la Dove !!

Te biles pas Nano !!

Le principal !! c'est de ne pas s'éblouir soi même ouaiii

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par bardet Dim 18 Mar 2018 - 11:11

Pourquoi 13 CV alors que le max est de 15 ... Crying or Very sad

Le 120 Kmh était à porté de main

par Nano Dim 18 Mar 2018 - 16:26

Parce que 13 c'est plus facile à obtenir que 15. et que ce que tu perds en "haut" tu le gagne en "bas", c'est à dire que tu as un couple maxi obtenu à un régime plus bas. Donc plus de souplesse et plus d'impression de puissance, paraxodalement.
Mais tout ça si le moteur est réussi, ce qui n'est pas toujours le cas.Et ça exige de l'argent et des ingénieurs à la hauteur . Bref c'est un choix.
Pour avoir couple à bas regime et puissance maxi il faut augmenter la cylindrée ou avoir recours à un compresseur volumétrique ou un turbocompresseur.

par bardet Dim 18 Mar 2018 - 18:16

Donc une mondial ou une MT est plus performante dans ce cas ?

par moto11 Dim 18 Mar 2018 - 18:37

absolument!!!

par Nano Dim 18 Mar 2018 - 18:49

moto11 a écrit:absolument!!!

Et oui question perf 15cv c’est 15% de puissance en plus par rapport à une bécane de 13cv. Attention il faut regarder aussi le rapport poids/puissance.

par bardet Dim 18 Mar 2018 - 18:53

Dans ce cas elle font sensiblement le même poids bon après ce ne vas pas être non plus une fusée , mais c'est quand même dommage belle machine quand même .

par moto11 Dim 18 Mar 2018 - 19:15

oui dommage ! sur qu avec 15 elle aurait mieux marché qu avec 13 ch

par lolocomet33 Dim 18 Mar 2018 - 20:21

moto11 a écrit:oui dommage ! sur qu avec 15 elle aurait mieux marché qu avec 13 ch

ah ouais et de combien ???

par biglebowski Dim 18 Mar 2018 - 20:39

Maintenant y' a un membre du Fofo qui a fait l'acquisition de cette belle CB125R et on pourra enfin avoir un retour objectif sur le long terme de ses qualités et défauts , je me méfie souvent des essais faits à l'arrache sur des meules pas rodées .
Pour le reste je suis convaincu ( à tort peut être) que quand on veut vraiment une différence notable de puissance on reste pas sur du 1/8, on passe le GC ( m'enfin si on le peut, hein).

par Mic Macadam Dim 18 Mar 2018 - 20:49

bardet a écrit:Dans ce cas elle font sensiblement le même poids bon après ce ne vas pas être non plus une fusée , mais c'est quand même dommage belle machine quand même .

Question poids :
Honda CB125R - 125,8 kg (poids tous plein faits, huile et carburant)
Yamaha MT - 140 kg (poids tous plein faits, huile et carburant)
KTM Duke - 137 kg (poids net sans plein faits)

C'est quand même une belle différence. Wink

par moto11 Dim 18 Mar 2018 - 21:04

lolocomet33 a écrit:
moto11 a écrit:oui dommage ! sur qu avec 15 elle aurait mieux marché qu avec 13 ch
ah ouais et de combien ???

On sait pas de combien , mais la vitesse ce n est pas le plus important !!!

par lolocomet33 Dim 18 Mar 2018 - 21:29

Bah alors pourquoi, dommage ???

par moto11 Dim 18 Mar 2018 - 22:04

?????????????????
Décidément!!!!
Allez a plus!!

par Captain café Dim 18 Mar 2018 - 22:25

lolocomet33 a écrit:Bah alors pourquoi, dommage ???

Parce que si on recherche vraiment puissance et vitesse il faut dors et deja s'orienter vers des cylindrée plus grosses

Envoyé depuis l'appli Topic'it

par moto11 Dim 18 Mar 2018 - 22:36

oui mais c est quand même plus agréable de pouvoir rouler avec la puissance 'maximun autorisée pour la cylindrée pour les agréments de conduite....

par bardet Lun 19 Mar 2018 - 6:20

Moto 11 je suis d'accord étant donné que nous sommes limité en puissance autant avoir le max surtout vu le montant du chèque ... good

par moto11 Lun 19 Mar 2018 - 8:49

bardet a écrit:Moto 11 je suis d'accord étant donné que nous sommes limité en puissance autant avoir le max surtout vu le montant du chèque ...

Oui tout à fait !!!!!

par Bot18 Lun 19 Mar 2018 - 9:51

Superbe la petite nouvelle de plus avec un gabarit bien plus valorisant que la cbr wahou

par lolocomet33 Lun 19 Mar 2018 - 10:20

moto11 a écrit:
bardet a écrit:Moto 11 je suis d'accord étant donné que nous sommes limité en puissance autant avoir le max surtout vu le montant du chèque ...
Oui tout à fait !!!!!

Ça ne veut rien dire du tout !!! J'ai bien 15 cv sur ma comet et ce n'est pas autant qu'elle en donne autant qu'une varadero ou une MT ... Cool

par Invité Lun 19 Mar 2018 - 10:32

Mic Macadam a écrit:
bardet a écrit:Dans ce cas elle font sensiblement le même poids bon après ce ne vas pas être non plus une fusée , mais c'est quand même dommage belle machine quand même .
Question poids :
Honda CB125R - 125,8 kg (poids tous plein faits, huile et carburant)
Yamaha MT - 140 kg (poids tous plein faits, huile et carburant)
KTM Duke - 137 kg (poids net sans plein faits)

C'est quand même une belle différence.

Sauf que si on rajoute le poids du pilote, la différence est quand même vachement lissée.
Par exemple avec un pilote de 70kg, ça donne 14,7kg/cv pour la CB125R, et 14kg/cv pour la MT. Y'a une différence, mais on est plus près des 5% que des 15%.

par moto11 Lun 19 Mar 2018 - 11:02

lolocomet33 a écrit:
moto11 a écrit:
bardet a écrit:Moto 11 je suis d'accord étant donné que nous sommes limité en puissance autant avoir le max surtout vu le montant du chèque ...
Oui tout à fait !!!!!
Ça ne veut rien du tout !!! J'ai bien 15 cv sur ma comet et ce n'est pas autant qu'elle en donne autant qu'une varadero ou une MT ...

Laisse tomber !! ça va rebondir!!!!
tu n as pas choisi le bonne moto !! c est vrai que la comet n avance pas terrible !!!
Heureusement encore que tu as les 15 ch chevaux autorisés si tu en avais que 13 tu avancerais encore moins !!!
Tu vois bien que c est très important d avoir le maxi.....

par biglebowski Lun 19 Mar 2018 - 11:23

Doucement les fauves excellent

Chacun voit midi à sa porte, on a pas tous les mêmes attentes en matière de meule.
L'essentiel étant de se sentir bien sur sa caisse , j'en veux pour preuve un bon nombre de titulaires du GC qui ont gardé leur 125 ( Lolo, Nano, Savate, etc...) et ceux qui ont revendu leur GC pour une 125 comme l'ami" Savage" pour ne pas le citer.
Comme je l'ai déjà dit ( bah c'est juste mon avis quoi) quand on recherche vraiment les perfs sur un 2RM et qu'on veut rester dans la légalité on passe le GC , y'a pas d'autres solutions ( ou alors c'est de la bidouille masturb

).

par Nano Lun 19 Mar 2018 - 11:27

Une 125 légère sur petites routes avec pleins de beaux petits virages, c’est que du bonheur !

par Mic Macadam Lun 19 Mar 2018 - 11:33

Nano a écrit:Une 125 légère sur petites routes avec pleins de beaux petits virages, c’est que du bonheur !

Rien à rajouter, c'est pile-poil ma vision. good

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