Need help avant achat

KENZO a écrit:

LeNostalgeek a écrit:Et sinon niveau fiabilité ,quel est le "taux d'emmerdes"?
Et j'ai eu le malheur de parler des Coréennes chez les mecs de Yamaha et Honda ,j'ai eu droit à des "oh si vous voulez être dégoûté de la moto à tout jamais ",et un "vous avez envie de marcher plutôt que rouler "

Ils auraient du etre comiques 

Si un jour un vendeur de motos japonaises me fait une remarque de ce genre je lui répondrais illico :

Mais alors pourquoi vous et vos collègues avez tous des ateliers de réparation remplis de motos en attente d’être réparé si une japonaise ne tombe jamais en panne ???
Il y a quelque chose qui m'échappe la !!!

Il te répondra qu'elles sont en révision, preuve de la confiance des usagers...

Stephan Ar CG a écrit:Il te répondra qu'elles sont en révision, preuve de la confiance des usagers...

La il tendrait encore plus le bâton pour se faire battre !!!
 Je rentre illico dans l'atelier et lui demande des explications sur la 1ere moto que je vois qui manifestement n'est pas la pour une simple révision !

Faut être réaliste les concessionnaires de marques Japonaise n'ont pas envie de se faire chier avec des bécanes Chinoises.
Leurs fournisseurs ne vendent pas les pièces qui vont dessus, ils ne veulent pas faire de reprise dessus pour ne pas assumer de garantie.

Quand on a vendu la Kymco on avait demandé pour des reprises, la réponse était la même partout où presque. Ça variait de "non" à "bof... Si on reprend ce sera une misère."

@savate2doigts

Moi qui suis un "spécialiste" des voitures exotiques "surtout américaines", tu as exactement le meme phénomène avec les concessionnaires auto.

Personne ne voudra te refaire une reprise de ta "voiture exotique", ou alors ils t'en propose une misère!

Et pourtant, je les ai toujours revendues un bon prix et en quelques jours par moi-même !
Tout simplement parce que le marché est une "niche", peu de vehicules sur la marché, et l'acheteur est pret à faire 500 bornes pour venir la voir et l'acheter.

Dans le meme temps, combien de fois j'ai vu des reprises de voitures "très demandées en occasion" style Clio,Golf, 208.... qui sont restés des mois et des mois sur le parc, car il y en a tellement sur le marché que celle la ne se vendra pas car elle a les sièges en tissus a carreaux alors que l'acheteur en cherche une avec le tissus avec des petits losanges...

J'ai vendu la Kymco en 4 jours, une misère (le prix que je l'avais payée) + 100 € ! 
Et j'avais des gens prêts à mettre plus pour passer devant les acheteurs à qui je l'ai réservée quelques jours.

Et pourtant c'est pas un modèle recherché, mais pas cher et qui présente bien, de belles photos, une annonce claire et honnête, des papiers à jour. Le tout pour pas cher.

Mais là je parlais de la relation des pros des marques Japonaise vis à vis des Chinoises.
C'est sûrement pas une généralité mais c'est quand même fréquent de se faire jeter si on parle de moto Chinoise.

Quand on sait que la plupart des 125(et autres cylindrées)sont fabriquées en Chine ou en Inde.....yz'ont pas mal au c.... les gars!!

Les gars vous me faites marrer, une reprise ça emmerde toujours un garage...il reprend toujours une misère.
Quand tu vends toi même tu reste le master of puppets.

Le concept de 125 valorisante me fait aussi sourire : ça ne fait illusion qu'au parking, sur route c'est mort, si en plus elle fait 200 kgs avec des pneus en 200 de large ça doit faire au moins du 40 km/h en côte ;-)

J'avais pas du tout eu le même discours quand j'avais posé la question pour ma Honda...

Al66 a écrit:Les gars vous me faites marrer, une reprise ça emmerde toujours un garage...il reprend toujours une misère.
Quand tu vends toi même tu reste le master of puppets.

Le concept de 125 valorisante me fait aussi sourire : ça ne fait illusion qu'au parking, sur route c'est mort, si en plus elle fait 200 kgs avec des pneus en 200 de large ça doit faire au moins du 40 km/h en côte ;-)

Je te déconseille un jour de me trouver sur ta  route si tu veux me suivre avec ma shadow!Car crois-moi,il n'y a que peu de chances pour que tu arrive à me suivre et pourtant ses pneus sont plus gros que les tiens,son poids est de 156 kgs tous pleins faits et donc ma machine est plus lourde que la tienne et si on veut aller plus loin je pêse 106 kgs pour 1.73 m(un schrek quoi!)Mais il y a un tout petit mais alors tout petit fait que tu as omis c'est que si le moteur shadow/varadero est resté bonant malant l'une des meilleures ventes des 125 pendant 10 piges  c'est quand même pour quelque chose! Ceci étant cela n'enlève rien aux autres machines (dont la tienne)et loin de moi l'idée de vouloir jouer à celui qui a la plus grosse!En toute amitié bien sûr!!

En tout cas ,je pense être dans le bon chemin en prenant la Roadsport 
En revanche ,j'ai toujours pas passé la journée de formation donc je peux pas aller tester celle qui m'intéresse ^^

Salut,

Je peux te faire partager mon expérience avec la roadwin, j'ai eu que très peu de pépin et pourtant elle en prend du vent et des tr/min dans la tête 

Un seul problème : Un problème de calage à l'arrêt, résolu assez rapidement (problème électronique).

En général les pièces Daelim sont assez simples à trouver, et pas mal de garage s'occupe de cette marque, comparé à Hyosung, coréen aussi ou j'ai eu plus de mal à trouver des revendeurs.

Après tout est une question de chance  !!

Merci de me conforter dans l'achat =)

Bonsoir à toutes et à tous,

Daelim est une marque qui a fait ses preuves depuis bien longtemps déjà puisque la marque soustraitait Honda.
Le seul reproche que je pouvait faire à mon ex Daelim VT c'était la qualité des pots d'échappement, hormis cela, je trouve que ces bécanes sont bien fini. 
Romain, si tu as eu un coup de coeur pour la Roadsport, fonce 

Dans l'idéal une bonne roadsport à injection,donc théoriquement à partir de 2007 pas trop bornée et tu sera heureux comme un coq en pâte!En te souhaitant de trouver ton bonheur,j'ai eu le plaisir d'essayer à plusieurs reprises sa soeur,la roadwin(version carbu),même position de conduite et même moteur de 15 cv,volontaire et prenant bien ses tours bien que plus vibrant que la version injectée, tractant bien l'ensemble,un freinage convaincant et une prise d'angle très intuitive,sécurisante,on se surprend très vite à sortir le genou dans les virages serrés,seul le carénage les différencie,carénage qui t'apportera protection et donne une belle gueule de sportive GT à l'ensemble,le tout au gabarit (hormis au niveau moteur bien sûr)d'une 600 hornet! 

Merci ,vous êtes des chefs! 
La roadsport n'a pas le même moteur que la roadwin si??J'ai lu ça partout ,d'ou la raison qui me motivait plus vers la roadpsort car elle faisait du 120 km/h réel,et pas la roadwin x)

Probablement car l'une ayant un carénage et pas l'autre aura-t-elle une vitesse de pointe un poil plus haute,peut-être aussi que la transmission finale (kit chaine)sera plus court sur l'une que sur l'autre,il y a plusieurs facteurs mais dans les faits rien de transcendant contrairement aux GC ou la différence de vitesse entre roadsters et modèles carénés peut se compter en plusieurs dizaines de kms/h.

J'avais lu que la win prenait 105 réels et la sport 120 ,je trouve que ça beaucoup non juste pour des carénages,surtout à cette vitesse la,donc dans l'absolu,me faudrait le look de la win avec le moteur (si différent) de la sport =)

LeNostalgeek a écrit:J'avais lu que la win prenait 105 réels et la sport 120 ,je trouve que ça beaucoup non juste pour des carénages,surtout à cette vitesse la,donc dans l'absolu,me faudrait le look de la win avec le moteur (si différent) de la sport =)

En effet, le moteur n'est pas le même, mais à en croire les mesures prisent à la télémétrie par le site espagnol moto.125cc, les différences de perfs ne sont pas si énormes :

Roadsport:

Aceleración 0-50 m     4,61 s (57,5 km/h)
Aceleración 0-100 m     7,39 s (71,3 km/h)
Aceleración 0-400 m     19,37 s (103,3 km/h)
Aceleración 0-1.000 m     38,46 s (118,9 km/h)
Aceleración 0-100 km/h     17,30 s (341 m)
Velocidad máxima     121,3 km/h
Consumo     3,74 l/100 km
Autonomía     401 km
Peso total lleno     156,9 kg
Reparto tren delantero     47,5%
Reparto tren trasero     52,5%



Roadwin:

Aceleración 0-50 m     4,58 s (56,2 km/h)
Aceleración 0-100 m     7,41 s (69,5 km/h)
Aceleración 0-400 m     19,65 s (100,3 km/h)
Aceleración 0-1.000 m     39,84 s (107,9 km/h)
Aceleración 0-100 km/h           19,50 s (398 m)
Velocidad máxima     114,6 km/h
Consumo     3,39 l/100 km
Autonomía     443 km
Peso total lleno     153,8 kg
Reparto tren delantero     43,5%
Reparto tren trasero     56,5%

Il serait intéressant de savoir si ça ne vient tout simplement pas de l'ECU légèrement différent de l'une par rapport à l'autre.

Je déterre un peu le topic ,pour savoir ce que vous pensez de la Honda Nsr?

C'est un 2 temps performant et fiable.

C'est chouette mais ça fait un bruit de mobylette et ça consomme plus qu'une 600. Mais ça marche très fort pour une 125.

C'est ce que j'avais vu ,que ça marchait plutôt bien pour une 125 ,c'est juste le gabarit et la fiabilité qui me repoussent un peu ,pour ça que je voulais quelques avis sur ceux qui en ont ,ou en avaient eu une

Perso j'en ai une (j'en ai eu deux) et c'est très bien!!!
Niveau fiabilité Honda sais i faire...

Encore merci pour vos conseils ,je suis enfin "motard"!