avis sur 2 yamaha 125 tzr avant achat

bonsoir je suis suis sur le point d'acheter une 125 tzr , 2 offre m’intéresse . les 2 sont de 98 , une qui a 13000 km toute d'origine a remettre en route car il s'en sert pas , en parfait état comme neuve et unique propriétaire et l autre de 1998 22000 km , troisieme  propriétaire état identique a l'autre  très propre et carénage pareil par contre double frein a disque a l'avant comparer a l'autre  , bielle piston, cage a aiguille roulement de villo , valve , vidange faite , effectué par un pro avec facture il y a 2 ans et seulement 1000 km fait depuis .  et ligne d'échappement neuve  et 2 pneu neuf

salut les amis

- oui ! et que cherche tu comme renseignement ? aurais tu des photos ?

  à la r'voyure
alain

> sujet déplacé

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- oui ! et que cherche tu comme renseignement ? aurais tu des photos ?

  à la r'voyure
alain

> sujet déplacé

savoir laquelle est la mieux , vu qu'une a plus de kilomètre que l'autre et que celle ci a eu des pièces de changer et l'autre non

Tu aurais le lien des annonces ?

salut les amis

- perso toutes choses égales par ailleurs ma préférence va vers celle entièrement série, tu feras peut-être plus de travaux dessus mais au moins tu seras sûr de ce qui sera fait...
- combien feras tu de route à l'année ?

  à plus tard
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- perso toutes choses égales par ailleurs ma préférence va vers celle entièrement série, tu feras peut-être plus de travaux dessus mais au moins tu seras sûr de ce qui sera fait...
- combien feras tu de route à l'année ?

  à plus tard
alain

 sa sera du 2000 kilomètre par an pas plus voir plutôt moins

voici celle qui a 22000 kilomètre  et en dessous celle qui a 13000 kilomètre

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après celle qui a 13000 kilomètre j'ai 300 km aller et 300 kilomètre retour a faire + location d'un camion plus ou moins 160 euros + frais essence et péage 150  , celle a 22000 ses a 30 borne de cher moi , je la ramène par la route

L'avantage de la ramener par la route, c'est que tu pourras te faire un avis sur la moto et te rendre compte si quelque-chose cloche.
Pour faire demi-tour, ce ne sera pas compliqué..
Celle à 300 bornes, ben ya 300 bornes pour faire machine arrière.
Je ne te le souhaite pas bien sur.
Va déjà voir la plus près 

Celle qui est la plus près de chez toi a l'avantage d'avoir un moteur refait, mais elle ne vaut pas le prix qu'il en demande car elle n'est pas entièrement d'origine.
https://www.leboncoin.fr/motos/1749448137.htm/
Le pot modifié avec un tube soudé et un silencieux hideux qui ne doit pas aider pour les perfs lui font perdre au moins 200€ !!
En clair, si il la laisse à entre 2000 et 2200€ maximum ça peut être correct sans être l'affaire du siècle.

Celle qui a 13000 kms est entièrement stock et vaut 700€ de moins que l'autre
https://www.leboncoin.fr/motos/1736168495.htm/
Par contre le pneu arrière semble usagé, et il faudra prévoir de changer le piston dans un délai de 2000 à 5000 kms maximum.
Si il la laisse à 1500/1600€ c'est intéressant !

Voilà quelques éléments pour ouvrir une négociation..

phifi a écrit:Celle qui est la plus près de chez toi a l'avantage d'avoir un moteur refait, mais elle ne vaut pas le prix qu'il en demande car elle n'est pas entièrement d'origine.
https://www.leboncoin.fr/motos/1749448137.htm/
Le pot modifié avec un tube soudé et un silencieux hideux qui ne doit pas aider pour les perfs lui font perdre au moins 200€ !!
En clair, si il la laisse à entre 2000 et 2200€ maximum ça peut être correct sans être l'affaire du siècle.

Celle qui a 13000 kms est entièrement stock et vaut 700€ de moins que l'autre
https://www.leboncoin.fr/motos/1736168495.htm/
Par contre le pneu arrière semble usagé, et il faudra prévoir de changer le piston dans un délai de 2000 à 5000 kms maximum.
Si il la laisse à 1500/1600€ c'est intéressant !

ok donc il y a le pot a changer si ses un pot bidouillé ?

ou juste la cartouche a changer , car le tube a l'air d’être le même que sur celle d'origine et la soudure a la fin du petit tube est présente sur les 2 moto au même endroit

Il peut rester comme ça, mais il est moche et il ne doit pas aider pour les perfs.
Autre remarque, sur ton autre post on a évoqué le contrôle technique, donc à ton avis laquelle des deux TZR  aurait forcément le droit à une contre visite ??

phifi a écrit:Il peut rester comme ça, mais il est moche et il ne doit pas aider pour les perfs.
Autre remarque, sur ton autre post on a évoqué le contrôle technique, donc à ton avis laquelle des deux TZR  aurait forcément le droit à une contre visite ??

 
je pense a celle a 2500 euros aurait droit a une contre visite , juste pour le pot ou la cartouche ? ou pour le double frein a disque  , car sur celle d'origine on peut voir que ses le même tube et une soudure est présente au même endroit .

après je préfère précisé elle ne restera pas bridé

Tu crois vraiment qu'elles le sont ?
J’émettrais un doute là-dessus..
Tu peux toujours poser la question, ça ne coûte rien.

coyote a écrit:Tu crois vraiment qu'elles le sont ?
J’émettrais un doute là-dessus..
Tu peux toujours poser la question, ça ne coûte rien.

sinon a part la cartouche qui n'est pas d'origine , je rêve pas le tube est le même sur les 2 moto avec une soudure présente au même endroit

Pour les deux !!
Freinage modifié (même si il est mieux que celui d'origine), échappement non conforme, bruit supérieur à la norme !!

Ce n'est pas le même tube, il suffit simplement de regarder la distance "début silencieux-patte de fixation sur le cadre" pour voir qu'il est plus long.

phifi a écrit:Pour les deux !!
Freinage modifié (même si il est mieux que celui d'origine), échappement non conforme, bruit supérieur à la norme !!

Ce n'est pas le même tube, il suffit simplement de regarder la distance "début silencieux-patte de fixation sur le cadre" pour voir qu'il est plus long.

 d'accord freinage avant , tube pot , et retro qui ne son pas d'origine

Rétroviseur ce n'est pas un problème, d'ailleurs même les clignos ne sont pas d'origine.

Ces deux motos ont un point commun: elles sont en excellent état de carrosserie.
La seconde est même assez proche de l'état collector.

Si tu comptes faire des modifs, comme changer la coque arrière, il faudrait peut être partir sur une moto moins valeureuse car il serait dommage de toucher à ces deux là.

Une chose est sure : elles sont belles et côté moteur tu ne devrais pas avoir de soucis (à condition de lui faire un minimum d'entretien)

phifi a écrit:Rétroviseur ce n'est pas un problème, d'ailleurs même les clignos ne sont pas d'origine.

Ces deux motos ont un point commun: elles sont en excellent état de carrosserie.
La seconde est même assez proche de l'état collector.

Si tu comptes faire des modifs, comme changer la coque arrière, il faudrait peut être partir sur une moto moins valeureuse car il serait dommage de toucher à ces deux là.

dans ce cas la , il y a que la rs 125 dont l’arrière me vas très bien . Mes comme dit souvent la rs est très fragile et gros cout entretien au dire des gens . Qui pourrait me dire la fréquence de changement piston et segment comparer a une tzr merci . Et les différences qu'il y a entre un cylindre de rs et celui d'une tzr . Et savoir a quel niveau la rs est elle connu pour être  fragile merci

Niveau entretien c'est simple: c'est deux fois plus fréquents que sur le TZR.
Ce n'est pas un problème si tu le fais toi même, mais ça coute vite cher si tu le fais faire.

Je pourrais expliquer en détail les différences mécaniques entre les deux moteurs, mais je ne suis pas certain que ça passionne grand monde....

Pour faire court, le moteur de la RS est conçu pour prendre plus de tours et est plus puissant que celui du TZR, mais c'est détriment de la fiabilité car il n'y a pas vraiment de marge de manœuvre.
Yamaha a procédé différemment en limitant volontairement son moteur en puissance pour se garder une belle marge de fiabilité.

Au final celui de l'Aprilia ne pardonnera pas le moindre manque d'entretien, ni un bricolage hasardeux (boite à air découpée par exemple), ou encore un réglage de la carburation imparfait.
On trouvera des TZR avec des moteurs qui affichent plus de 25000 kms sans aucun entretien (au dessus 20000 kms c'est hasardeux), ce qui est impossible avec un RS.

phifi a écrit:Niveau entretien c'est simple: c'est deux fois plus fréquents que sur le TZR.
Ce n'est pas un problème si tu le fais toi même, mais ça coute vite cher si tu le fais faire.

Je pourrais expliquer en détail les différences mécaniques entre les deux moteurs, mais je ne suis pas certain que ça passionne grand monde....

Pour faire court, le moteur de la RS est conçu pour prendre plus de tours et est plus puissant que celui du TZR, mais c'est détriment de la fiabilité car il n'y a pas vraiment de marge de manœuvre.
Yamaha a procédé différemment en limitant volontairement son moteur en puissance pour se garder une belle marge de fiabilité.

Au final celui de l'Aprilia ne pardonnera pas le moindre manque d'entretien, ni un bricolage hasardeux (boite à air découpée par exemple), ou encore un réglage de la carburation imparfait.
On trouvera des TZR avec des moteurs qui affichent plus de 25000 kms sans aucun entretien (au dessus 20000 kms c'est hasardeux), ce qui est impossible avec un RS.

merci pour tes réponse cela ma bien aidé