Moteur qui s’arrête d'un coup??

Salut tout le monde, bon mon premier post sur le forum concerne une panne, j'aurais préféré autres chose c'est sur.

Alors je m'explique j'ai donc une 125 Dr de 1998 un ptit 4t sympa qui tournais nickel jusqu'a ce matin  .

La moteur démarre très bien a froid et a toujours très bien fonctionner a chaud, ce matin je l'ai prise et au bout de 3km alors que je roulais a 80km/h le moteur c'est couper net et plus rien, j'ai attendus a peine 2min elle a redemarrer nickel le ralentit tener bien comme si de rien était, je suis reparti et 3km plus loin rebelote la même chose j'ai donc fait demi tour. Du coup j'ai besoins de vos lumieres pour m'aider car je ne sait pas par quoi commencer?
Merci a tous.

Possibilités:

- Mauvaise masse
- Cosse de batterie desserrée
- Fil endommagé dans le faisceau
- Bobine d'allumage défectueuse à chaud
- Circuit de charge ne faisant plus son travail
- Batterie HS.

La batterie fonctionne.
Les cosse sont bien fixer.
Ouai ça fait quand meme pas mal de chose a verifier, les bobines d'allumage comment je peut les tester?

Et sinon ça peut pas être juste la bougie?

ça peut etre tellement de choses.... parfois c'est le CDI qui déconne....

lit ce sujet, il y a des cas similaires: http://drmania.free.fr/phpbb3/viewtopic.php?f=4&t=2189

La base est de changer de bougie.

Pour les bobines, il faut avoir du matériel, mais ça ne se voit pas toujours: Quand on roule la bobine chauffe et le fait que tu n'aies pu rien eu est peut être du au fait que tu as une fissure dans les couches de vernis qui s'ouvre à la chaleur, mais ça c'est parmi les dernières possibilités.

Vérifie ton circuit de charge, les valeurs sont disponibles dans la RMT de ta moto. Et si tu n'obtiens pas le bon voltage, regarde du côté de ton régulateur, c'est le point faible. Vérifies aussi les valeurs en ohms de ton alternateur par rapport aux données, "au cas où", mais de ce côté là c'est plutôt rare.

Pour le CDI, c'est possible, vérifies les cosses, mais sur ma CG Honda, à moins qu'il n'y ait un défaut spécifiquement reconnu sur ton type de bécane, j'ai surtout eu affaire au régulateur... Si tu as un pote qui a une DR qui fonctionne échange le CDI de sa bécane avec le tien et vois si il y a du mieux ou pas...

Bon bah pas rassurant tout ça en tout cas merci de vos réponses rapide, je vais commencer par la bougie et faire un test, en suite pour les bobines j'ai pas le matos pour, donc je passerais a l'étape du changement de cdi en espérant que ce soit ça.
Apres si vous avez d'autre piste "plus simple" a verifié je suis preneur.

Et niveau carbu vous pensez qui peut y avoir un lien avec ma panne?

Elle s'arrête vraiment net ou elle cafouille un peu avant ???

Non aucun caffouillage a 80km/h d'un coup le moteur se coupe net.

peut être le capteur d'allumage...a voir...

Naaaan, moi je sais, c'est le rupteur !
Ouais, à 80km/h, t'étais trop à fond pour ce pauvre moulbif et il a signifié son mécontentement direct !
....Ok, je sors !

3wheels a écrit:Naaaan, moi je sais, c'est le rupteur !
Ouais, à 80km/h, t'étais trop à fond pour ce pauvre moulbif et il a signifié son mécontentement direct !
....Ok, je sors !

Je pense pas que ca le fasse rire pour le coup 

Avant d'aller changer le CDI, regarde d'abord les vérifs données, sinon tu peux mettre un bras dans la bécane pour un souci non résolu...

Un CDI, ça ne lâche pas comme ça.

Merci a tous pour vos réponses c'est top d'avoir un forum actif!
Bon ptite info du jour, j'ai changer la bougie pour une neuve et j'ai bien une jolie etincelle quand je la teste.
Mais suis pas plus avancé  .

salut les amis

- il y tellement de causes qui peuvent provoquer un arrêt brutal que procéder par élimination est une des solutions de remède...
- la bougie c'est fait, mais ce n'était peut-être pas la pire des causes, question: combien de temps met ta brêle à repartir suite à un arrêt ?

  à la r'voyure
alain

truc con mais qui arrive, le starter ne reste pas coincé ?

voxan30 a écrit:Merci a tous pour vos réponses c'est top d'avoir un forum actif!
Bon ptite info du jour, j'ai changer la bougie pour une neuve et j'ai bien une jolie etincelle quand je la teste.
Mais suis pas plus avancé  .

Tu l'as bien testée juste après une coupure moteur ?

Alors dans l'ordre:
Apres la coupure net du moteur elle redemarre quasi de suite 30sec apres je dirais.
Non j'ai verifier le starter et il n'est pas coincé.
Ah non pas tester juste apres une coupure moteur c'est important?

T'as regardé sous la selle si il n'y a pas une connection baladeuse ??

Bon checker sous la selle rien qui est débranché.
J'ai pas trop eu le temps de faire des test, mais ce week end je la prend en main.

Je vais essayé de rouler en dessous des 80km/h voir si ça le fait ou pas, vous avez des idée de ce que je peut tester en roulant pour essayer de voir ce qui va pas?

 je pense au carbu... filtre essence bouché ou niveau de cuve trop bas (flotteurs bloqués)....  la moto fonctionne mais quand la cuve est vide le moteur s’arrête et quelques secondes plus tard (une fois re-remplie) ça repart !

BALDO a écrit:  je pense au carbu... filtre essence bouché ou niveau de cuve trop bas (flotteurs bloqués)....  la moto fonctionne mais quand la cuve est vide le moteur s’arrête et quelques secondes plus tard (une fois re-remplie) ça repart !

Ouais , mais c'est bizarre ! elle ratatouille pas avant de couper !!

Mais Baldo a raison ! ça vaut le coup de vérifier l'alim en essence  avant de se lancer dans une recherche complexe de panne élec !

T'as fait le plein avant des emmerdes ??

Ouai exact le plein a ras la geule! C'est lier vous penser?

salut les amis

- as-tu regardé si l'évent de ton réservoir était bien libre ?

  à la r'voyure
alain

A pas con j'y avais pas penser. Comment je le verifie exactement?
Bon sorry, j'ai jamais trop mis les mains dans le cambouis pour etre honnete.