Ma 125 CM de 93

Salut Pat
Tu t'en sort avec ce faisceau?

Je l'attaque ce week end je vais tout reprendre à zero..

Bon courage ! 

bon courage

Salut pat,
c'est ce qu'il faut faire en le comparant au premier et en le faisant au calme ça va le faire.
Si tu a besoin, n'hésite pas, je regarderais le forum de temps en temps.
A+

Salut les gars. Bon je viens de refaire tous les branchements fil par fil avec le dossier technique et rien à faire j'ai toujours ce soucis de témoin de neutre qui s'allume a la place du témoin de plein phare... En plus quand je met les pleins phare rien ne se passe ça coupe le feu et le témoin... les branchements sont bons je ne comprend pas. Pareil l'allumage ne tiens pas je n'arrive pas à le faire tenir ! D'où viendrait le soucis..? Quand j'essaie de la démarrer ça enclenche le démarreur mais c'est très faible comme si la batterie était morte alors que ce n'est pas le cas.. 
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mauvais branchement surement.   Si c'est ton faisceau d'origine normalement ça devrait refonctionner.   On dirait que celui d'hoaxman  a une fiche en moins;       en plus ta fiche verte pourrait correspondre au branchement de la fiche blanche juste au dessus (sur ta photo)  . As tu essayé avec cette fiche verte?   mais bon je n'y connais pas grand chose en faisceau de cm. Faut que tu procédes par elimination, les branchements dont tu es certain de ceux que tu n'es pas certain.  pas simple

La photo de la fiche verte que j'avais posté c'est celui qui correspond au contacteur de béquille latérale ! J'ai trouvé ça cet aprem

En débranchant ta fiche de point mort, tu as toujours les mêmes symtomes?
je pense au régulateur de tension mais il y a tellement de possibilités.

Salut Pat,
Il n'y aurait pas un problème de masse?

Pat,
Si tu es certain que c'est le bon faisceau, qu'il est est en bon état et bien branchė, alors tu devrais sûrement vérifier les masses en partant de la batterie ( serrage, oxydation, peinture récente...)

Je l'ai comparé au faisceau d'origine et il est identique à part le relais clignotants qui avait été changé par l'ancien propriétaire ! Il avait bidouillé aussi la fiche de contacter de béquille latérale que j'avais montré en photo ! On dirait qu'il me manque une masse qui est normalement connecté au boitier cdi ! Je vous refais des photos de l'ensemble ce soir !

c'est possible que ce soit un probleme de masse;  ça expliquerait pourquoi ton demarreur a du mal a se lancer  et les voyants qui s'allument alors qu'ils ne devraient pas

Tu ouvre ton tableau de bord et tu inverse tes ampoules!
Pour le reste a tu pris tes compressions.

Une photo de l'ancien faisceau bidouillé par l'ancien proprio

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Et celui que j'ai posé 

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Pat,
Quitte à paraître têtu, je pense qu'il y a un problème de masse quelque part, un défaut de masse.

Oui tu as sûrement raison Hoax ! Faut le trouver maintenant ce défaut de masse.

Oui
Ça augure quelques heures de recherche

moi perso j'essaierai deux choses en prenant soin de proteger avec un fusible au cas où.   Soit je ferai un pont relais sur la fiche verte soit je relierai les deux fils de la fiche  verte sur le cadre

Salut yoyo
Tu peux développer ton idée ?
C'est tout de même risquer ce genre de branchement sans connaître la fonction initiale de la fiche

Bah comme je te l'ai dit la fiche verte en photo correspond au contacteur de béquille latérale !

beaucoup de moto ont deux masses.  La jinlun en a deux par exemple.une qui va sur le cadre à coté de la batterie et une autre sur un écrou du régulateur, lui même fixé sur le cadre.  sinon pour ta batterie tu en es certain?  parce qu'une batterie peut avoir le voltage mais plus la puissance, et dans ce cas le courant se balade partout. tu parlais  aussi d'une masse supplémentaire au cdi sur ta revue techniqe, tu as essayé?
j'avais pensé également au contacteur de bequille  parce que justement ça coupe tout .  et un contacteur ce n'est ni plus ni moins qu'un interrupteur . donc si tu relies les deux fils de la fiche ça ne risque rien à mon avis.  Mais si tu as peur tu prends un fusible d'autoradio. Moi j'aurai pris le risque.
j'y emis cette hypothèse dans le cas où ce que tu appelles le contacteur de bequille est la sécurité à la béquille c'est à dire quand tu mets une vitesse avec la bequille le moteur s'arrete; mais  mon hypothèse n'est pas bonne car au point mort elle devrait démarrer

En fait le soucis c'est que le démareur se lance mais même avec la batterie rechargée ca ne tient pas. J'ai vérifié la première masse qui est l'écrou du régulateur pas celle de la batterie par contre et comme j'ai repeind le cadre ca peut être une cause. Je verrais ca lundi, pour l'instant je ne suis pas trop en état j'ai choppé une vilaine grippe.

Pat,
Soigne toi bien alors

Bon rétablissement !