Ma 125 CM de 93

Voilà ma 125 cm de 93 le jour où je l'ai récupéré ! L'ancien propriétaire avait commencé le projet de la transformer en bobber un peu maladroitement ! Je reprend un peu tout à zéro et je découvre au fur et à mesure des détails plus ou moins agréables... 

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Les défauts : le réservoir a été bricolé mais il fuit.. Que faire, le changer ou essayer de réparer ? Il manque un garde boue et le pneu arrière à une crevaison lente, avez vous des bons sites pour les pneus ? Et concernant aussi l'échappement, je le trouve bien timide que dois je faire pour le faire ronronner un peu ? 
Enfin niveau moteur, elle a 22000km et roule bien, seule soucis elle ne tient pas le ralebtit et à certain creux à l'accélération ! Carburation, moteur serré ?!

sympa la cm certainement des problèmes de carbu ou allumage leur faiblesse 

J'ai démonté le carburant il est propre après peut être aussi les pistons.. ?

salut les amis

- un moteur serré sur une CM à 22000 km        j'opterai plus pour des problèmes de carburation !

  à la r'voyure
alain

> essaie de suivre le tuto d'aide à la mise en place des photos, ce serait plus agréable pour les copains lecteurs

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- un moteur serré sur une CM à 22000 km        j'opterai plus pour des problèmes de carburation !

  à la r'voyure
alain

> essaie de suivre le tuto d'aide à la mise en place des photos, ce serait plus agréable pour les copains lecteurs

Increvable ce moteur, un bon réglage carbu et ca devrait aller 

C'est ce qu'un collègue m'a dit, c'est un préparateur de moto de compétition !

Pareil je cherche si il y a des réservoir compatible avec la cm ? Sachant l'état du mien qui est plus que moyen... J'ai une casse moto près de chez moi en plus.

A priori ceux des Honda 125 CB et/ou CG sont compatibles avec la CM

Merci de ta réponse eldoctor

eldoctor a écrit:A priori ceux des Honda 125 CB et/ou CG sont compatibles avec la CM

Attention si tu trouves un réservoir de CG 125, il y a eu plusieurs versions et ils ont modifié pas mal de choses.

Si le réservoir de la CG 2004-2008 est compatible, je te le recommande, car c'est lui qui a la plus grande contenance, un poil plus que 13 L

Regardes au niveau des pas de vis du robinet pour savoir si celui de la CM est compatible... Sinon veille à ce que le robinet vienne avec le réservoir.

Ah merci pour tes compléments d'information, je ne savais pas pour les différents types de modèles!

Merci Stephan c'est bon à savoir !!

La CB et la CG sont des poches parentes et j'ai eu pendant 9 ans une CG 2008 que j'entretenais moi-même, ce qui amène à se renseigner pour avoir la bonne pièce.

J'espère que tu trouveras ton bonheur.

Je vais faire mes recherches ! Merci de ton partage !

Pat56 a écrit:Je vais faire mes recherches ! Merci de ton partage !

Pas de quoi. Comme aurait dit quelqu'un que j'ai connu "Biker Thing".

Salut les gars : Bon carbu démonté remonte toujours ce problème de creux à l'accélération... Elle démarre mieux sans le filtre à air.. J'ai essayé de régler la vis de richesse mais rien n'y fait, elle ne tient pas le ralentis ni l'accélération

Le carbu a-til été nettoyé aux ultrasons?

Sinon, tu démonte totalement, enlève toutes les pièces en caoutchouc et tu le fais tremper dans du débouche-évier  pendant une nuit, tu rinces bien et normalement t'es tranquille pour remonter.

Ils font cela pour les vieux tubs récalcitrants...

Oui j'ai tout démonté et tout nettoyé, maintenant le régime est trop haut et le réglage de la vis de richesse et de ralenti ne change rien 

Bizzare...

- As-tu les réglages constructeur de la richesse? Vérifies avec la RMT
- Est-tu vrailent au point bas de ton ralenti ?

Quel genre de starter as-tu, à volet obturant ou à enrichissement d'essence?, vérifies que ça fonctionne bien.

Salut pat56,
À tu verifiė que ton accélérateur ne ferait pas varier ton régime moteur? Cela arrive parfois que  après remontage le cable 
ne soit pas bien en place et que le régime bouge tout seul. J'ai fixé quelques colliers sur le chemin de la gaine du cable d'accélérateur
et plus de variation de régime. le remontage du boisseau avec l'aiguille doit-être précis. Sinon après un bon nettoyage du carburant et
un coup de soufflette,  si tu n'a pas de prise d'air ( joint usė, usure du boisseau...) réglage hauteur de cuve, vis d'air á 2 Tours ...
je ne sais pas si tu l'a mais ça peut-être utile en page 20 :
https://www.fichier-pdf.fr/2016/07/26/honda-125cm-notice-technique/honda-125cm-notice-technique.pdf

et ça aussi :
https://www.bike-parts.fr/moto-honda-identification-CM125CN-3860.html

salut les amis

- tu pourrais aussi vérifier:

> si tu n'as pas une prise d'air
> si le tirage de ton câble d'accélérateur a bien une course morte à la poignée tournante de 3  < 4 mm 
> que la vis de ralenti attaque bien la butée

  à la r'voyure
alain

Merci de toutes ces précisions ! Je vais vérifier ça durant cette semaine !

Bon des news de la bête ! Ayant abandonne le réglage impossible du carburateur je me suis résigné à l'envoyer au garage. Et la très mauvaise nouvelle ! Les deux bougies sont mortes, le moteur tourne très mal, il bouffe beaucoup d'huile et vu son état ne peut pas être réglé ! La je m'offusque sachant que le vendeur a qui je l'ai acheté (la moto) m'avait dit que le moteur avait été changé, le nouveau avait soit disant 22000kms. 
Bref douche froide, le mécano me dit clairement que de le restaurer serait une perte de temps et d'argent, la meilleure solution pour lui est de retrouver un moteur d'occasion ! Donc voila je sais pas trop ou chercher sachant qu'un moteur d'occasion, c'est toujours le même problème je n'est aucune traçabilité ! 

A vos avis les amis, vos bons plans, je vous écoute...