Sécurité ++

rebel 125 a écrit:De toute façon savoir conduire une moto ,auto etc ..... S' apprend toute sa vie !!!!L' obtention du papier ne fait de personne un pilote de moto un chauffeur de 4 roues !!! L’expérience et l'état d' esprit de la personne font qu'il sera ou pas conscient du danger pour lui , comme pour les autres !!!!!

tout a fait d accord avec toi sur ce point...Sauf que toucher chacun a son portefeuille ou a ses points rends les gens plus prudent et moins bete..Enfin,pour une grande majorité...Et quand on voit certain rouler,on se dit qu ils n auraient jamais eu le permis si ils avaient tenté le parcours lent et rapide du permis...d ailleurs ,certains ici qui avaient de l experience en moto 125 cm3 n ont pas reussi le A2,c est donc que c est pas si facile que cela...Si deja ca pouvait generer un tri,ca serait deja pas mal...

rebel 125 a écrit:De toute façon savoir conduire une moto ,auto etc ..... S' apprend toute sa vie !!!!L' obtention du papier ne fait de personne un pilote de moto un chauffeur de 4 roues !!! L’expérience et l'état d' esprit de la personne font qu'il sera ou pas conscient du danger pour lui , comme pour les autres !!!!!

Tu parles d'or l'ami

devinou a écrit:

rebel 125 a écrit:De toute façon savoir conduire une moto ,auto etc ..... S' apprend toute sa vie !!!!L' obtention du papier ne fait de personne un pilote de moto un chauffeur de 4 roues !!! L’expérience et l'état d' esprit de la personne font qu'il sera ou pas conscient du danger pour lui , comme pour les autres !!!!!

tout a fait d accord avec toi sur ce point...Sauf que toucher chacun a son portefeuille ou a ses points rends les gens plus prudent et moins bete..Enfin,pour une grande majorité...Et quand on voit certain rouler,on se dit qu ils n auraient jamais eu le permis si ils avaient tenté le parcours lent et rapide du permis...d ailleurs ,certains ici qui avaient de l experience en moto 125 cm3 n ont pas reussi le A2,c est donc que c est pas si facile que cela...Si deja ca pouvait generer un tri,ca serait deja pas mal...

C'est certain !!!!

@ DEVINOU Sur chaque sujet tu comptes prendre tout le monde à rebrousse poil où pas ??
Je pourrais polémiquer compte tenu des arguments que tu avances mais je vais m'abstenir
Sinon sache qu'on peu très bien s'en tirer sans aucun vêtement de sécurité ,c'est comme tout il suffit d'un coup de bol
Après je pense qu'un maximum de protections réduiront de beaucoup la gravité de certains dégâts corporels
Autre contre vérité il n'y a pas plus de kéké chez les scootards même en 500 que chez les 125quistes ,c'est sur que ça peu paraître absurde de donner la possibilité de piloter un 500 cm3 avec le seul B mais c'est comme ça .Il est vrai que ça occasionne beaucoup de jalousie

Calypso 14 a écrit:Sur chaque sujet tu comptes prendre tout le monde à rebrousse poil où pas ??
Je pourrais polémiquer compte tenu des arguments que tu avances mais je vais m'abstenir
Sinon sache qu'on peu très bien s'en tirer sans aucun vêtement de sécurité ,c'est comme tout il suffit d'un coup de bol
Après je pense qu'un maximum de protections réduiront de beaucoup la gravité de certains dégâts corporels
Autre contre vérité il n'y a pas plus de kéké chez les scootards même en 500 que chez les 125quistes ,c'est sur que ça peu paraître absurde de donner la possibilité de piloter un 500 cm3 avec le seul B mais c'est comme ça .Il est vrai que ça occasionne beaucoup de jalousie

Salut Calypso 14 ! Ce message s'adresse à moi ? Ou pas ? Que je puisse répondre !

Salut

Heeeee les jeunes vous fachez pas !!!!!!

COOL surtout en moto

La moto est l'engin le plus sur au monde ............... ca dépend qui le conduit

Il n'y a que 2 conditions pour faire de la MOB

Pouvoir la poser au sol de chaque coté et la relever sans l'aide du voisin

Pouvoir piloter sa Mob de 50 ou 400 kgs sur un terrain de cross boueux

Celui ou celle qui fait cela n'aura jamais de problème

CycloneM2 a écrit:Salut

Heeeee les jeunes vous fachez pas !!!!!!

COOL surtout en moto

La moto est l'engin le plus sur au monde ............... ca dépend qui le conduit

Il n'y a que 2 conditions pour faire de la MOB

Pouvoir la poser au sol de chaque coté et la relever sans l'aide du voisin

Pouvoir piloter sa Mob de 50 ou 400 kgs sur un terrain de cross boueux

Celui ou celle qui fait cela n'aura jamais de problème

Il n'y a aucune velléité dans mes propos !juste un droit de réponse si je suis en cause !

@ rebel ,bien sur que non,j'ai rectifié ,c'est vrai que j'aurais du préciser ,c'est fait

Calypso 14 a écrit:@  rebel ,bien sur que non,j'ai rectifié ,c'est vrai que j'aurais du préciser ,c'est fait

Pas de blèmes Calypso 14 !C'était juste pour répondre si j'étais en cause !!!! 

J'adore. Le même qui prône de modifier sa bécane sans se soucier de la réglementation et de l'assurance aimerait que le permis A soit nécessaire pour conduire une 125...

On n'est pas à une contradiction près...

Moi je suis contre le permis et le CT.
Après c'est la sélection naturelle. Les meilleurs survivent. Les autres devaient mourir au risque de se reproduire et d'affaiblir l'espèce.

A vous les affreux

savate2doigts a écrit:

Moi je suis contre le permis et le CT.
Après c'est la sélection naturelle. Les meilleurs survivent. Les autres devaient mourir au risque de se reproduire et d'affaiblir l'espèce.

A vous les affreux

Savate, le Darwiniste de la route   

savate2doigts a écrit:J'adore. Le même qui prône de modifier sa bécane sans se soucier de la réglementation et de l'assurance aimerait que le permis A soit nécessaire pour conduire une 125...

On n'est pas à une contradiction près...

Moi je suis contre le permis et le CT.
Après c'est la sélection naturelle. Les meilleurs survivent. Les autres devaient mourir au risque de se reproduire et d'affaiblir l'espèce.

A vous les affreux

Mort de rire !!!!!!!!!!!!!!

rebel 125 a écrit:

savate2doigts a écrit:J'adore. Le même qui prône de modifier sa bécane sans se soucier de la réglementation et de l'assurance aimerait que le permis A soit nécessaire pour conduire une 125...

On n'est pas à une contradiction près...

Moi je suis contre le permis et le CT.
Après c'est la sélection naturelle. Les meilleurs survivent. Les autres devaient mourir au risque de se reproduire et d'affaiblir l'espèce.

A vous les affreux

Mort de rire !!!!!!!!!!!!!!

Avec Juju

Calypso 14 a écrit:@  DEVINOU  Sur chaque sujet tu comptes prendre tout le monde à rebrousse poil où pas ??
Je pourrais polémiquer compte tenu des arguments que tu avances mais je vais m'abstenir
Sinon sache qu'on peu très bien s'en tirer sans aucun vêtement de sécurité ,c'est comme tout il suffit d'un coup de bol
Après je pense qu'un maximum de protections réduiront de beaucoup la gravité de certains dégâts corporels
Autre contre vérité il n'y a pas plus de kéké chez les scootards même en 500 que chez les 125quistes ,c'est sur que ça peu paraître absurde de donner la possibilité de piloter un 500 cm3 avec le seul B mais c'est comme ça .Il est vrai que ça occasionne beaucoup de jalousie

je rpends personne a rebrousse poil...je donne un avis et j echange avec Rebel125....je suis ni pour ni contre les protections...j en porte peu,que le necessaire...apres que chacun y voit l assurance de ne pas trp s abimer,tant mieux....

C est mon droit de pas avoir envie de rouler comme un cosmonaute,je suis pas a l aise et j imagine pas la moto comme ca...j ai pas dit quoi que se soit qui va a l encontre de ceux qui en porte,des protections...

Apres ;les degats occasionnés sur ma personne ne regarde que moi et la secu que je sache...

pour ce qui est ensuite de mon avis sur le comportement des scooteriste,si tu me relis ,je met aussi dans le meme paquet les nouveaux utilisateurs de 125 cm3 avec comme seule formation,7 heures de stage....D ou mon arguments sur le permis quel que soit la cylindrée,dont les 50 cm3...

He oui,c est une aberation commerciale de laisser des mecs avec 7 h de formation conduire un 500 cm3.

C est mon avis...Que tu ne soit pas d accord,j accepte et je respecte..J aimerais que tu en fasses de meme...

savate2doigts a écrit:J'adore. Le même qui prône de modifier sa bécane sans se soucier de la réglementation et de l'assurance aimerait que le permis A soit nécessaire pour conduire une 125...

On n'est pas à une contradiction près...

Moi je suis contre le permis et le CT.
Après c'est la sélection naturelle. Les meilleurs survivent. Les autres devaient mourir au risque de se reproduire et d'affaiblir l'espèce.

A vous les affreux

Je vois pas en quoi il y a un rapport entre modifier sa becane et le permis A....d abord ,parce que je l ai ,moi le permis A ,je l ai passé avant d avoir le permis voiture,ensuite parce qu on parle de securité et que je n ai rien enlever ou modifé sur la securité de ma moto....

Il n y a donc aucune contradiction....la preuve c est que je ne suis ni pour ni contre le Ct ,que j ai ecris que ma brele ne passerait pas a ce Ct cause de modifications et que le jour ou se sera le cas,ben j arreterais de rouler avec ma moto....Simplement parce que ma moto,c est la moitié de moi-meme,que ce n est pas qu un engin utilitaire et que donc si je ne peux rouler comme je veux et avec ce que je veux,ben je prefere ne plus rouler....Il y a des tas de choses que j aimais faire que je ne fait plus ,simplement parce que les regles on changé ,et que apres les avoir bafouées pendant un certain temps,je n ai pluseu les moyens de continuer....

Je ne rale pas contre les nouvelles mesures,je ne manifeste pas mon desaccord,j essayed epasser a la trappe le plus souvent possible et quand je ne pourrais plus,ben je trouverais autre chose pour m amuser....

Voila ,donc oui au permis pour tous,le Ct ben j ai pas d avis ,meme si je trouve que certains roulent sur des motos tueuses en puissance,et enfin pour la tenue de cosmonautes qui me protegerait,ben ,moi,je n en porte pas et je suis pas pret de le faire....

C est personnel,ca n engage que moi,...personne n ai obligé de faire ce que je fait ni de penser ce que je pense....

cordialement.

assez d'accord avec devinou sur ce coup
pour les protections je roule l'hiver avec un bering cuir
mais l'ete c'est insupportable je me contente de mes bottes gant et casque pantalon jeans et c'est tout 
je suis pas adepte de la sur protection c'est mon choix et si je me viande je morflerai j'en suis contient mais rouler surprotégé me retirerai tout plaisir

pour le ct non si c'est comme l'automobile
je m'explique: sous couvert de contrôle technique de sécurité ce n'est en fait q'une vaste panoplie de contradiction 
exemples 
1:vérification de l’efficacité du freinage mais en aucun cas de l'usure
2:vérification des fuites sur amortisseur et dissymétrie mais pas de l'usure (pompe a vélos) 
3 recaler pour un voyant moteur mais pas pour un airbag défectueux
et ce n'est que quelques exemples 
le jour ou les ct verifiront réellement les élément de sécurité et de tenue de route je serais pour mais comme cela non 

pour le permis il me semble que l’expérience de la route devrais être prise en compte
donner un canam pour ne citer q'une machine et sans viser personne a un novice qui a fait 7 heures de formation et a contrario limiter a 15cv un possesseur de permis a1 avec 30 ans d’expérience me parait absurde 
mais ce n'est que mon avis et loin de moi l'idée de lancer une polémique

amitié a tous

Aucune idée quant à la pertinence du contrôle technique j'achète mes voitures neuves et ne les garde jamais plus de trois ans.

En revanche je sais que la formation "125cc" de 7h est un minimum pour ne pas lâcher n'importe qui dans la nature sur un engin dont il ignore parfois  jusqu'au  fonctionnement.

Pour les équipements, chacun voit midi à sa porte jusqu'au jour ou il est confronté à l'accident, parfois sans gravité et parfois gravement handicapant ou mortel.

Le tout est de ne pas se plaindre le jour ou ça arrive et assumer ses choix, ce qui rarement le cas une fois le pépin arrivé ( je parle en connaissance de cause, ma belle soeur étant chirurgien et ma belle mère médecin elles pourraient écrire des bouquins sur le sujet).

skyros a écrit:assez d'accord avec devinou sur ce coup
pour les protections je roule l'hiver avec un bering cuir
mais l'ete c'est insupportable je me contente de mes bottes gant et casque pantalon jeans et c'est tout 
je suis pas adepte de la sur protection c'est mon choix et si je me viande je morflerai j'en suis contient mais rouler surprotégé me retirerai tout plaisir

pour le ct non si c'est comme l'automobile
je m'explique: sous couvert de contrôle technique de sécurité ce n'est en fait q'une vaste panoplie de contradiction 
exemples 
1:vérification de l’efficacité du freinage mais en aucun cas de l'usure
2:vérification des fuites sur amortisseur et dissymétrie mais pas de l'usure (pompe a vélos) 
3 recaler pour un voyant moteur mais pas pour un airbag défectueux
et ce n'est que quelques exemples 
le jour ou les ct verifiront réellement les élément de sécurité et de tenue de route je serais pour mais comme cela non 

pour le permis il me semble que l’expérience de la route devrais être prise en compte
donner un canam pour ne citer q'une machine et sans viser personne a un novice qui a fait 7 heures de formation et a contrario limiter a 15cv un possesseur de permis a1 avec 30 ans d’expérience me parait absurde 
mais ce n'est que mon avis et loin de moi l'idée de lancer une polémique

amitié a tous

je te suis dans ton raisonnement.....c est un point de vue auquel j adhere pour la protection...Ca doit rester un plaisir quand je chevauche ma belle,et le plaisir vient aussi par etre a l aise sur sa moto....d ailleurs ,si on posait la question aux motards ,beaucoup dirais aussi que sans le caque,c est le pied aussi...Mais comme on est pas totalement irresponsable,on le met.....Pas question de soulever non plus la moindre polemique.....Chacun fait comme il se sent....

Pour le CT,je reste sur un avis partagé,ni pour ni contre....J avais pas fait attention aux contradictions que tu annonces,mais si c est vrai,y a un non sens...je crois meme qu il y a un soucis avec le cout du Ct..trop elevé...Mais j ai pas plus d elements...

Quand au permis,c est vrai que c est Intolerable cette regle pour passer du A1 au A2....Mais la pareil,j ai jamais ete tenté de le passer...

j ai trouvé ca sur le forum"le repaire des motards...la maniere dont est fait le CT en Angleterre..c est pas de moi et c est pas moi qui est traduit de l anglais...Donc attention aux fautes..:

ceci pecher sur le ouebe et traduit de l'anglais par mes soins..



LUMIERES

phare et feu stop ne doit avoir aucune fissure, le ohare doit marcher sur la position "croisement" et "plein phare", plein phare allumant droit devant et "croisement" allumant legeremenr plus bas et a gauche (bin voui, c'est en angleterre...)

les clignotants doit tous clignoté a une vitesse fixe et regulier, feu de detresse doivent fonctionner correctement et les 4 clignotants simultaneament.

La moto doit porter une catadioptere rouge a l'arriere, soit fixé separement ou integré dans le feu arriere.



Direction


avec la roué avant soulévé du sol, le guidon doit tourner librement de butée en butée sans toucher le reservoir, le guidon doit tourné sans resistance ni accoup.
Le guidon doit etre monté solidement et les fixations serrée.
Il ne doit avoir aucun jeu dans les roulements de direction, tester en tennant les fourches et en poussant & tirant de l'avant vers l'arriere et vice versa.


Freins

l'examinateur cinspecteras:
les durites pour des fuites, hernies ou fissures
les disques des freins, qu'elles soit solidement montée et libre de tout fissures
le temoin d'ABS, qu'il fonctionne correctement
que les roues tourne librement sans frottement des freins
Que les plaquettes / patins de freins ne sois pas usée au dela des limites d'usure marqué

que le bras anti-torque du frein arriere est solidement monté et les boulons de fixation sont montées avec soit des ecrou Nylstop ou desecrous de bloquage adapté avec leur goupilles (fendue ou "R")

roues et pneus


Les rous en matiere coulée doivent etre libre de tout fessures, les roues a rayon ne doivent pas avoir de rayon manquant, cassée, oxidé deserré ou tordu.
Le pneu et roue doivent tourner librement sans toucher suspension ou garde-boue

les roulements des roues ne doivent pas donner des accoups ou accrocs, ni avoir du jeu. Les roues avant et rriere seront controlée pour l'alignement
Les pneus doivent etre compatible, adapté pour l'utilisation sur la route et doivent etre montée dans la bonne sens de rotation.
Le profondeur du dessein des pneus doit etre dans les "normes legeaux" et le condition des flancs des pneus serai aussi controlé.




SUSPENSION

pour l'avant, ils controle;

pas de fuite des systemes anti plongée
pas de jeu laterale dans les fixations suspension / bras osscillant (pour les becanes ayant cela a l'avant)
pas de fuite deceleble sur les fourreau de fourche nisur les tubes.
le "damping" doit etre adequat.

a l'arriere ils controle;
pas de fuite autour de l'amortisseur(s)
pas de jeu dans les fixation ou roulements du bras oscillant / suspension
pas de jeu dan sles roulement du pivot
l'ammortisseur doit etre correctement adjusté
le suspension de doit pas toucher d'autre pieces / accessoires.


Echappement

le niveau sonore sera controlée a la discretion du controleur
les fixations doivent etre solide et en bon etat.
L'echappement ne doit pas avoir de trous, ni fuites au niveau des joints et collecteurs
Les echappements non d'origine, doivent comporté le marquage BSAU193 (sauf moto's matriculé avant 01/01/85

transfer finale
La chaine / courroie doit etre correctement adjusté et etre en bon etat, des protections doivent etre solidement attaché et sans contact du chaine / courroie.
Sur les moto's a cardan l'unité du cardan doit etre libre de toute fuite d'huile
Les duex pignons doivent etre solidement monté et sans usure excessive.

Autre points de controle

le klaxon doit fonctionner, et etre d'un ton simple et vulome raisonnable
il ne doit avoir de corrosion sur le cardre a proximité des pieces sous charge
les cale pieds doivent avoir une surface anti-derapant
Tout les composant majeur, carenage, garde-boues etc doive etre solidement attaché.





Voila pour l'instant, j'attends des reponses sur les forums anglais pour savoir comment cela se passe dans la réalité lol

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Il y aura toujours des exemples extremes pour se surproteger....Content pour toi que tu es pu ne pas trop morfler...Moi j aurais surement eu quelques pizzas sur le corps a ta place...quoi que ,un bon jean et un bon blouson en cuir,ce que je porte, est parfois plus solide que les combinaisons synthetique....Mais j aurais surement morfler plus de toute maniere...

Calypso 14 a écrit:Sans commentaires :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En effet !!!comme quoi les protections ne sont pas des gadgets !!! j' ai plusieurs blousons ,mais j' aime bien aussi mon gros blouson en cuir sans protections , mais avec une épaisseur qui résiste à tout !!!  et mes bottes en cuir ,qui ne sont pas non plus des bottes de motos ! Mais en bon gros cuir !

c est evident que ca sert a quelques choses...Mais y a un parametres aussi a prendre en compte...l ete ,quand j ai pas mon cuir,je suis aussi beaucoup plus attentif et a l affut que l hiver....et c est pas pour une question de temperature mais bien de la maniere dont je suis protégé....Suffit d habiller un mec sur une 1200 en tshirt et en tong,et on verra tout de suite que son comportement sur la moto n est pas le meme...

Tout cela pour dire ,qu a moins d avoir 2 neuronnes,quand on roule avec moins de protection on est aussi peut etre plus prudent...C est un peu comme rouler dans une bonne grosse voiture,on se dit ,m en fou,je suis protegé,je risque rien...

En tous les cas , l ete ,y a pas un trajet que je fait pas sans me dire que ca pourrait etre chaud ,la gamelle...C est aussi ce qui me donne un peu d adrenaline sans doute...

devinou a écrit:

Voila ,donc oui au permis pour tous,le Ct ben j ai pas d avis ,meme si je trouve que certains roulent sur des motos tueuses en puissance,et enfin pour la tenue de cosmonautes qui me protegerait,ben ,moi,je n en porte pas et je suis pas pret de le faire....

C est personnel,ca n engage que moi,...personne n ai obligé de faire ce que je fait ni de penser ce que je pense....

cordialement.

Ok. C'est pas tout à fait mon point de vue mais c'est pas le sujet 

On a encore un petit espace de liberté. Pourvu que ça dure! La liberté à toujours un prix et parfois il faut payer cash! Moi je roule bien protégé, mais je n'ai pas envie qu'on me dise que c'est obligatoire. C'est mon choix et je ne veux pas l'imposer à tous. Le but ultime de nos politiques? Qu'on meure guéri, en bonne santé ! et remboursé par la sécurité sociale ajoutent les pisse vinaigre

Nano a écrit:On a encore un petit espace de liberté.  Pourvu que ça dure! La liberté à toujours un prix et parfois il faut payer cash!  Moi je roule bien protégé,  mais je n'ai pas envie qu'on me dise que c'est obligatoire. C'est mon choix et je ne veux pas l'imposer à tous. Le but ultime de nos politiques? Qu'on meure guéri,  en bonne santé ! et remboursé par la sécurité sociale ajoutent les pisse vinaigre