Un petit custom de plus dans le 15 - hyosung aquila -

jolie bécane!

Pour ton affaire de starter, tu dois avoir un système d'enrichissement en essence, contrairement au traditionnel volet obturateur, un peu comme sur ma virago.
Tu n'as pas forcément à en user à fond surtout ces jours-ci où la température est correcte. Essaies de démarrer à mi-course du starter et vois si tu as une amélioration.
Starter fermé, le câble qui le commande doit être quasi détendu...

Juste une petite question: Est ce que tes pots ont été ouverts? Quand ma virago était complètement déchicanée, elle avait un souci au démarrage comparable au tien. Re-chicanée, même avec un bon passage d'air, elle démarre au quart de tour.

Si le souci ne vient pas de là, alors, tu devras peut être nettoyer ton carburateur...

merci counter511, mais franchement, il y a encore beaucoup de travail

Pour ce qui est de mes pots ils ne semblent pas ouverts, à l'intérieur, j'aperçois à la lampe une chicane. Par contre, j'ai enlevé à leurs extrémités les 2 petites sourdines qui étaient maintenues par 3 rivets et longues de +/-10cm. Est-ce que ça influencerait quand même la chose? car à d'autres régimes, aucuns soucis, elle prend ses tours et sans trous à l'accélération

En ce qui concerne la tension du câble, j'ignore si il est détendu ou pas, je dirais que non à voir les photos. Je sais que ça coulisse correctement et que ça vient en butée quand je positionne le starter à fond. Il va falloir que je dépose filtre + boîte à air pour contrôler visuellement la position.

dépose du réservoir pour voir correctement les choses et... en fait il faut regarder derrière les carbus côtés freins

alors voici la position non tirée de la manette et au niveau des carbus

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et une fois la manette tirée

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tout a l'air correct, et j'arrive en butée sur la réglette au niveau des carbus. Est-ce que la course de la manette de starter vous semble correcte?

par contre, tant que j'y étais, j'ai remplacé le bout de durite qui allait du robinet à la pompe à essence

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MAIS avant tout, je vais voir les fondamentaux: bougie (couleur + écartement) et circuit de carburant.

Donnes légèrement du mou au câcle de starter, (1-2 mm) si tu peux le régler, comme ça tu seras dans les clous.

Pour les fondamentaux.

Pour le coup des sourdines tu as en effet influencé la chose à bas régime puisque c'est aussi la longueur des chicanes que j'ai rétablies avant d'avoir un résultat positif: ton pot est plus libre donc le moteur réagit différement au démarrage...

vérification des bougies et voici la photo de celle qui officie sur le cylindre avant (c'est une cr8e, c'est bon chef??)

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pas de photos de celle de l'arrière, mais elle était un peu plus claire. Sur l'arrière j'ai donc mis la richesse d'usine car en voulant la fermer pour vérifier, il n'y avait pas les 2.5 tours préconisés. Vu la couleur de l'avant, je n'y touche pas

En travaillant dessus, je me suis rappelé une chose. que j'ai eu des soucis de batterie qui semblait faiblir ces derniers jours et mes soucis de démarrage allaient grandissant... n'y a t il pas simplement un lien entre les 2 ?

ALors, je sais que ce n'est pas scientifique mais j'ai remis ma batterie à charger cette journée et... elle a tenu son starter correctement pour la première fois depuis que je l'ai. Est-ce que je m'y suis habitué? est-ce l'aide de la batterie chargée? pas d'idée. ça sera à suivre dans les km à venir.

Maintenant, une autre chose, toujours en travaillant dessus, une odeur d'essence persistait... alors que j'avais enlevé le réservoir. Et quelle suprise, en regardant à la lampe, je m'aperçois que le dessous des carbus est "humide"

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c'est humide ET crade , les colliers de serrage entre boite à air et carbus ont l'air d'être mal remis.

Mais bon, ça tourne comme çà, je déposerai l'ensemble au mieux dimanche. Bah oui, samedi il est prévu qu'on se ballade elle et moi... vais pas courir de risques de ne pas pouvoir démarrer avant lollll

Profites en pour changer tes durites, elles deviennent poreuses avec le temps. Et ça ne va pas te ruiner

Bon boulot pour la suite 

en effet, ça ne devrait pas faire de tort et si ça peut m'éviter d'avoir le feu... ce n'est pas plus mal

J'ai de la 5mm de dispo, vais voir si c'est celle qu'il me faut

oui cela me semble nécessaire

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état du jour ^^

elle était arrivée comme ceci

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ça évolue

Beau boulot et belle bécane

petite intervention cosmétique à 9€

laine d'acier triple 0 + rondelles freins + écrous borgnes +  coup de dremel et hop, un petit coup de frais

avant:
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après:
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Idem côté gauche

Et aujourd'hui midi, petite balade pour voir si tout tient bien (bah quoi, il faut une excuse pour rouler non?! ^^ )

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super les aquila sont des superbes machines mais la qualité des chrome n'est pas au rendez vous
et oui elles demandent un peut plus d'entretien
comme tu la vu sur mon post mon carter embrayage était irrécupérable j'ai du le poncer et repeindre dommage car j'adore les chromes

juste pour dire que cette hyosung a été revendue à une personne du côté de Brioude si je me rappelle bien, il y a un petit bout de temps. mais J'ai craqué, une "nouvelle" coréenne va arriver demain

San doute une belle bécane je n’arrive pas à ouvrir les photos

elle avait son style et ce n'était d'office pas pour me déplaire ^^

pour ce qui est des photos, elles sont sur un serveur ici à la maison mais que je n'ai pas rebranché… à l'occasion je tâcherai de penser à en partager une en souvenir .

Demain, celle qui lui succède devrait arriver à la maison, par la route

Salut,

Tu ouvriras un sujet dédié à ta nouvelle moto. 

A+lio

oui, c'est prévu comme tel ^^