Quel choix feriez-vous ?

Salut à toutes et à tous,

en plein permis A2, je songe, je rêve à ma future monture...mon choix premier c'est portée sur une Suzuki Freewind 650 47,5cv d'origine, impec pour le A2.
Mon deuxième choix se porte sur une Honda NC 700 X 52cv d'origine, bridable pour le permis A2.

Actuellement je peux trouver une Freewind à environ 2000 € et une NC 700 X  à environ 4000€. C'est sur le prix joue en la faveur de la Freewind mais dans deux ans, je pourrais faire une formation pour obtenir le permis A et ainsi ne plus être bridée à 47,5cv.

Si à l'issue du A2 j'ai :
la Freewind 650, dans deux ans, je l'a vend pour m'acheter une NC 750 X 55cv.
la NC 700 X dans deux ans je la garde et je l'a fait débrider à 52cv. 

D'ou la question, que feriez-vous ? :

Susuki Freewind 650 (1999-2002)
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Honda NC 700 X (2012-2014)
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J'aime le rangement du casque "dans le réservoir"

salut les amis

- vraiment 2 belles brêles mais désolé je ne connais pas ces machines bien que mon cœur aille vers HONDA...

  à la r'voyure
alain

ça risque d'être dur de te répondre,car nous sommes en majorité à  rouler en 125 et donc de ne pas avoir le permi gc,,,,,mais de visu,j'aime bien les 2!!

Pour moi la freewind.
Parfait pour se faire la main.
Dans 2 ans tu revends et tu vois ce que tu achètes.

Je sais pas ce que Honda a foutu pour sortir si peu de chevaux d'un 700 !
Mon 650 en sort 15 de plus !

2 bonnes bécanes solides mais la Honda est bien plus moderne !

Honda pour moi .. 

A 2000 € tu es dans la fourchette haute des freewind.
Y'a moyen d'en trouver de belles pour 500 € de moins.

Tu penses pas que la Honda dans 2 ans, malgré un petit débridage (qui va te couter cher pour une poignée de chevaux, débridage + carte grise) te donnera envie de passer à autre chose ?

savate2doigts a écrit:Pour moi la freewind.
Parfait pour se faire la main.
Dans 2 ans tu revends et tu vois ce que tu achètes.

Je sais pas ce que Honda a foutu pour sortir si peu de chevaux d'un 700 !
Mon 650 en sort 15 de plus !

Le moteur de la NCX qui est partagé avec la NCS et le scooter Integra a été conçu pour rouler cool et surtout pour économiser du carburant. Contrairement aux motos qui frise les 10000 tours voir plus, la NCX coupe à 6500 tours, comme une voiture, on retouve d'ailleur des composant de la honda civic dans le moteur de cette bécane.

savate2doigts a écrit:A 2000 € tu es dans la fourchette haute des freewind.
Y'a moyen d'en trouver de belles pour 500 € de moins.

Tu penses pas que la Honda dans 2 ans, malgré un petit débridage (qui va te couter cher pour une poignée de chevaux, débridage + carte grise) te donnera envie de passer à autre chose ?

J'ai mis 2000€ pour arrondir, que ce soit pour une NCX ou pour une freewind, je rechercherai un moto bien entretenue et d'origine.
Je ne connais pas le prix pour un débridage mais bon, pour l'instant, je tate un peu le terrain, il est vrai aussi que le budget entrera en compte au moment de l'achat de la moto...et pour l'instant, la Freewind est très très bien placée.
Merci à toutes et à tous pour vos avis.

euh! je vote pour la bleue elle est belle la bleue ma Ybr est noire

Moi je dirais: prends la Honda directement! elle est bien plus moderne. Quel intérêt, en plus, d'acheter une Freewind pour la revendre 2 ans après et prendre une NC700 ou une 750? Tu gagnerais quoi, 4 à 9 cv?  Peanuts!

A voté !!
Honda, choix purement esthétique .

Es tu monté sur l'une ou l'autre ??
Car j'ai remarqué que la moto pouvait plaire mais la position de conduite pas top !!
Honda fiable mais manque de reprise je crois maintenant il est vrai que pour démarrer il vaut mieux éviter une moto qui t'arrache les bras.

J'aurais voulu également un trail routier mais je me pose la question n'est ce pas un peu imposant en temps que première moto !!??

Mon choix se porterait sur la Honda, sans hésitation. Après c'est une question d'esthétique...

Par contre quel est l'intérêt de la débrider pour passer de 47,5 cv à 52 cv ?? O.o Ca ne change presque rien. Surtout que chez Honda les systèmes de bridage ne sont pas à la poignée (comme chez kawa par exemple) et c'est assez coûteux. A voir, il faut que tu te renseignes.

Et d'accord avec Savate, comment font-ils pour avoir une cylindrée de 700 et si peu de cv ?? Que ce soit l'une ou l'autre, je les vendrais dans 2 ans... Honnêtement oui 47,5 cv ou 52, c'est déjà énorme quand on a une 125. Mais on arrive vite aux limites quand même...

Bah moi, si c'est une question esthétique, ni l'une ni l'autre désolé.

Ces 2 machines ne courent pas dans la même catégorie!Mais si je devais faire un choix,ce serait le freewind,car pour se faire la main,c'est très bien,et si dans 2 ans tu veux la revendre,tu ne perdra pas grand chose en terme d'argent(sous réserve de bons traitements),et puis dans 2 ans,fort de ton expérience avec un mono à "petit prix",tu sera plus à même de te faire une idée sur tes besoins,qui sait,peut-être que tu voudra beaucoup plus costaud et puissant pour faire encore plus de bornes,ou que tu gardera ton freewind car tu n'as pas besoin de plus!

Alain 02 a écrit:Es tu monté sur l'une ou l'autre ??
Car j'ai remarqué que la moto pouvait plaire mais la position de conduite pas top !!
Honda fiable mais manque de reprise je crois maintenant il est vrai que pour démarrer il vaut mieux éviter une moto qui t'arrache les bras.

J'aurais voulu également un trail routier mais je me pose la question n'est ce pas un peu imposant en temps que première moto !!??

j'ai vu les deux moto "en vrai" et je suis monté - à larrêt - sur la 750 NCX ce matin même et je m'y sentai bien...comme sur un trail quoi. Quoique, je suis aussi monté sur l'Africa Twin et   c'est monstrueux comme bécane. 

lolocomet33 a écrit:Bah moi, si c'est une question esthétique, ni l'une ni l'autre désolé.

je ne recherche pas forcément l'esthetique pour ma future bécane, je la veux juste confortable économique voir pratique ( comme le range casque reservoir sur la NCX par exemple) 

mac-gyver a écrit:Ces 2 machines ne courent pas dans la même catégorie!Mais si je devais faire un choix,ce serait le freewind,car pour se faire la main,c'est très bien,et si dans 2 ans tu veux la revendre,tu ne perdra pas grand chose en terme d'argent(sous réserve de bons traitements),et puis dans 2 ans,fort de ton expérience avec un mono à "petit prix",tu sera plus à même de te faire une idée sur tes besoins,qui sait,peut-être que tu voudra beaucoup plus costaud et puissant pour faire encore plus de bornes,ou que tu gardera ton freewind car tu n'as pas besoin de plus!

Fort possible niveau budget que je prenne la Freewind. Lorsque j'aurai fait la formation du A deux années après le A2, il est vrai que mon choix sera, soit de garder la freewind, soit de m'orienter sur la 750 NCX.

Ou une autre,en 2 ans,de l'eau sera passé sous les ponts!   Et puis au moins si tu achète la NCX dans 2 ans,elle sera en full,donc pas de surcoût!

honda pour le look

voté pour honda

La Honda est un scoot habillé en moto !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Alors oui pour la susuk

regarde pour commencer comet 650 roadster ou africatwin

CHC a écrit:regarde pour commencer comet 650 roadster ou africatwin

Merci CHC mais d'une part la comet 650 fait 80ch, donc non valable pour le A2 limité à 47,5cv et d'autre part, je ne suis pas très à l'aise sur un roadster ce qui m'embête car j'aime bien le look des roadster.
Je préfère les trails mais l'Africa twin, même en 650 fait 57cv, donc, ce n'est pas bon pour le A2 non plus.

L'Africa est une moi mythique mais les vendeurs se tripotent un peu sur les prix...

Ce fut mon idée de départ (ou super Ténéré) mais j'ai laissé tombé quand j'ai compris que pour moins cher tu avais une bécane moderne avec un historique connu et 2 fois moins de bornes et 50% de conso en moins, pour des performances au dessus  !

Défauts majeurs de l'AT : selle inconfortable et moteur mouuuu.
Défauts majeurs de la super té : freinage et conso.

savate2doigts a écrit:L'Africa est une moi mythique mais les vendeurs se tripotent un peu sur les prix...

Ce fut mon idée de départ (ou super Ténéré) mais j'ai laissé tombé quand j'ai compris que pour moins cher tu avais une bécane moderne avec un historique connu et 2 fois moins de bornes et 50% de conso en moins, pour des performances au dessus  !

Défauts majeurs de l'AT : selle inconfortable et moteur mouuuu.
Défauts majeurs de la super té : freinage et conso.

Ah bon  ,  j'adore le look de l'Africa Twin mais si c'est pas confortable j'en veux pas 

Merci pour vos conseils,

je pense procéder comme ceci quand j'aurai reussi mon permis A2 :

acheter une Freewind ( prix relativement raisonnable + cout d'entretien d'une 125 )  de 2002 en super état, entretenue par un motard maniaque.

Dans deux ans, je passe la formation pour faire valider le A. Je met des €uros de côté ( anniv, heures supp, primes, vente Freewind ) et quand j'ai le budget, je me prendrai une Honda NCX 750 rouge  - d'occasion -