A combien monte votre 125 ?

C'est ce que je fais avec un phalomètre!!!

L'Arpenteur a écrit:C'est ce que je fais avec un phalomètre!!!

Gras le gars  

Indécrottables

Merci!
Ca me touche!
Vous commencez à me connaitre maintenant...

Vous oublier aprilia rs réplica je peut dire que sa pousse mon dieux que c'est fragile

CHC a écrit:Vous oublier aprilia rs réplica je peut dire que sa pousse mon dieux que c'est fragile

Non t'inquiete on ne l'oublie pas!
Mais comme tu dit fragile.
Ce sont des chiottes a ne pas mettre entre les mains de n'importe qui!
Faut investir un beau petit billet pour fiabilisé une italienne...
Rhââââ les garces!

La freccia de chez cagiva etait avant-gardiste!
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Et la CX de gilera...
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Chacun ses goûts et couleurs, mais désolé, je les trouve laides

Ok!

Et laisse tombé pour le son!
Imagine le bruit du 2T dans un seau cassé en plastique!

Pour moi la CX est juste a tombé!

salut les amis

- si vous voulez bien on va revenir au sujet du topic   

  à la r'voyure
alain

Avec ma Varadero: 115 compteur , moto formidable qui permet de bien s'intégrer dans la circulation sur route.
Avec mon Intruder: très difficile de dépasser 100, mais c'est une moto que j'adore, même si j'ai un peu de mal à suivre le flot de la circulation sur route dégagée  ou en côte.
Avec la Yam 125 sr de mon épouse,  105 environ. Une petite moto ( modèle carbu) surprenante de vivacité .
La 125, c'est génial . Si je veux des performances  (!)  je prends ma honda  nc 750x , qu'on utilise en duo pour les voyages au long cours; mais j'adore  une balade en Intruder 125 sur les petites routes de l'Ain et du Jura, et là, 80/90 c'est rien que du bonheur.

Tequilla a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben c'est rien ,mon pote qui roulait sur l'A84 avec son bandit 1250 à 240 (en 4 ème)a été doublé par une 2 temps 125 ,elle roulait comme une balle (ils étaient en montée)
Pour 2017 en continue à alimenter le topic de con....ies ou on en revient au sujet

Calypso 14 a écrit:

Tequilla a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben c'est rien ,mon pote qui roulait sur l'A84 avec son bandit 1250 à 240 (en 4 ème)a été doublé par une 2 temps 125 ,elle roulait comme une balle (ils étaient en montée)
Pour 2017 en continue à alimenter le topic de con....ies ou on en revient au sujet

Sur l'A84, c'était Caen ? Il s'agissait certainement du père Noël avec ses Rennes...








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On va enfin savoir combien prend cette TDR puisque le père Noël a porté une paire de chaussettes à la bécane de Tequila

J'ai changé les pneus en Avril 2016. C'est la fourche (je pense) qui pose problème pour savoir enfin ce que ma brèle a dans le ventre.
Je me suis procuré une petite caméra embarquée.

En fait c'est la fourche qui va déterminé la vitesse a laquelle tu peux rouler
Il faut que je réfléchisse à changer celle de mon vélo .....si je gagne 2/3 kmh c'est toujours ça

Calypso 14 a écrit:En fait c'est la fourche qui va déterminé la vitesse a laquelle tu peux rouler
Il faut que je réfléchisse à changer celle de mon vélo .....si je gagne 2/3 kmh c'est toujours ça

Il faudra aussi retirer les petites roues à l'arrière...

135 Max d'origine avec ma MT, hormis le pot Akra.
125 en vitesse de croisière.

  Vous arrivez à prendre 135 avec des brèles de 15ch typé roadster   Je crois plus au faut plat descendant...
Le 125 me semble déjà vraiment pas mal et atteignable plus souvent, mais en vitesse de croisière         
 

Titine a écrit:Je ne sais plus s'il y en avait au début, mais je pense que ce post serait vraiment très intéressant si il y avait certaines règles   Pour exemple, et il y a peut être certaines choses à ajouter

Moto:
Modification s'il y en a (transmission, pot, filtre à air...) :
Vitesse atteinte à tous les coups (avec nombre tours/min):
Vitesse atteinte parfois, sur le plat et dans de très bonne conditions(avec nombre tours/min) :

Ah, aussi... EXIT le MYTHONAGE SVP  

Après, vous faites ce que vous voulez, moi, avec le 650 Versys de 64ch, je prends déjà 230, voir 250 en descente... donc, pas besoin de prendre plus puissant    

x 10000000000000....... Avec Titine 

Titine a écrit:  Vous arrivez à prendre 135 avec des brèles de 15ch typé roadster   Je crois plus au faut plat descendant...
Le 125 me semble déjà vraiment pas mal et atteignable plus souvent, mais en vitesse de croisière         
 

J'ai une petite bulle Puig, ça aide contre le vent
Et ce sont les chiffres compteur.
En même temps, ces chiffres sont communs à beaucoup de MT.

Par contre je connais un forumeur qui monte à 140 avec son Aquila!
Ca c'est beaucoup moins commun! lol
Mais il admet que son compteur est (très/trop) optimiste

Ecoutez, avec une brèle deux temps débridée, qui fait aux environs de 22/24ch (soit 50% de ch en +), les vitesses acquises sont celles énoncées juste un peu avant avec une brèle faisant 15 bourrins et avec très peu de protection (contrairement à une sportive bien carénée ou un trail routier), donc, le 125 en croisière et 135 sur du plat et atteint à chaque fois, cela me laisse plus que perplexe,
et vraiment peu réalisable, dernière solution, vos compteurs volent d'au moins 10%... Mais franchement...
Je pense que le 125 est la vitesse maxi, et le 135 attrapé une ou deux fois en descente ou en aspiration derrière un autre

La question est "à combien monte votre 125?"
Donc la vitesse max! Cette vitesse n'est pas celle que tu obtiens en montée avec du vent de face on est d'accord.
La vitesse de croisière est souvent atteinte, en conditions normales de route (plat, peu de vent, position normale sur la bécane).
Moi je peux certifier que les chiffres que j'annonce ne sont pas bidons.
La MT est une des 125 4T qui tourne le mieux sur le marché actuellement. Moteur qui a fait ses preuves et boite 6.
Faut savoir qu'il y a des cometeux (en GT!) qui annoncent aussi bien voir mieux! Alors qu'on est pas sur la même génération de moulin non plus.
Les compteurs de GTR sont plus optimistes que sur les GT par contre.
Sur mon ancienne Comet GT, Vmax à 130 mais vitesse de croisière 110-115. Et c'était déjà pas mal!
Libre à toi d'être sceptique, mais concernant la MT, sur le forum dédié, on est tous autour de ces valeurs.
Enfin, il y a pas mal de vidéos sur le sujet sur Youtube

Ah OK, c'est bien ce que je pressentais, 125 est donc sa vitesse max
 et non sa vitesse de croisière
(Le post n'est pas : à combien avez-vous réussit à monter une fois dans votre vie avec votre 125 )

 Le 135, c'est en descente, vent dans le dos et en aspi derrière une autre, donc, aucune valeur
C'est tout ce que je voulais exprimer, une fois de +...    Faut arréter de raconter qu'une brèle prend X
lorsqu'elle n'arrive à les prendre que dans les paramètres que je viens de citer

J'en ai vu des motos 15 bourrins qui montaient à 130/140,
j'ai vu ce que cela donnait en réel sur route, à deux dessus, avec une bécane aux alentours des 25 ch et qui, elle , prenait vraiment 140

Il y a un rapport poids/puissance qui ne pourra jamais faire rouler un engin plus vite qu'il n'est possible...

Lol
Dans ce cas faut renommer le nom du topic!
"À combien vous monter avec votre 125 sur du plat, sans vent, sans saute vent, et pas votre vitesse max atteinte"!
Plus sérieusement, si 125 est ma vitesse max, comment appelles tu la vitesse à 135? La vitesse en mode turbo boost mode nitro?!
Oui c'est vrai, le 135 je ne l'obtiens pas à chaque fois.
Je l'ai eu en descendant d'une montagne tracté par une Porsche ! Lol
Non sans déconner, quand j'y arrive, c'est qu'il n'y a pas de vent (faut arrêter le délire avec le vent dans le dos hein) et sur faux plat. Pas d'aspiration par contre ! Je suis pas trop fan de coller une bagnole en roulant à ces vitesses là !
Ma vitesse de "croisière" est une moyenne sur le trajet que je pratique tous les jours (sur une 4 voie je précise). Forcément, des fois ça sera moins, du au vent, au dénivelé,etc. Et sur d'autres portions, elle ira plus vite.
J'arrive souvent aux 130 compteur par exemple.
Tiens, petite vidéo trouvée vite fait :(y'en a d'autres) https://m.youtube.com/watch?v=VKib85ZoWNw
137 km/h atteints en légère descente.
Le shift light est à bloc mais tu remarqueras que le moulin n'est pas à fond de zone rouge ! Donc théoriquement, de la marge.
Edit : de plus il n'a aucun saute vent !

Sur ma GT par contre, la Vmax était atteinte plus difficilement, et j'étais près du max de la ZR, soit pas loin de 13000 trs/min.