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reglage carburateur avec cornet

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CHC
coco-le-bricolo
6 participants

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Message par coco-le-bricolo Ven 9 Sep - 22:06

Salut tout le monde, j'ai besoin de votre aide pour régler mon carburateur sur mon sr 125 de 1997.
J'ai monté un cornet, j'ai augmenté le gicleur de 102 à 120 et depuis impossible de démarrer, j'ai enlevé le cornet et en bloquant l'arrivée d'air avec ma main ça démarre avec le start air au maximum mais le régime moteur monte très haut sans accélérer... que puis-je faire ? pleure
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Message par CHC Sam 10 Sep - 9:30

Salut déjà cornet poubelle met un filtre d origine pour  les gicleur esseye moin gros gicleur de ralenti change le pour esseyer déjà avec les cornet c est dur à bien régler
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Message par Alabasse 14 Sam 10 Sep - 9:37

salut les amis

- tu as l'âge des "expériences", vas y à fond ! ensuite si tes problèmes sont arrivés suite au montage de cet "accessoire" et sans être aussi radical que CHC, tu dois te poser des questions, généralement les montées en régime sont synonymes de carburation pauvre, ce n'est pas un 2 temps mais attention tout de même... 

petit V   à la r'voyure
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Message par maximaxou74 Sam 10 Sep - 9:44

bonjour pour un reglage avec un cornet c pas tres tres compliquer mai je croi qu'un gicleur de 120 soit un peut trop riche pour cette moto un 110 devrai sufir
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Message par BALDO Sam 10 Sep - 9:58

je déconseille le cornet qui appauvri énormément et rend le carburateur difficile a régler.

les symptômes que tu décrits sont typiques d'une carburation trop pauvre (trop d'air pas assez d'essence) Wink

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Message par coco-le-bricolo Sam 10 Sep - 12:02

Merci pour vos conseils, J'ai réussi à faire un petit tour ce matin, le cornet est monté, gicleur de 120, ca tourne parfaitement bien. Le seul problème est que si j'acelere à fond d'un seul coup ca ratatouille et le moteur s'arrête. Mais si j'acelere à peine moins vite ca fonctionne super bien.. 
C'est peut-être le gicleur trop petit encore? 
Et le fait que le régime montait très haut au ralenti sans accélèrer c'était le ressort de l'aiguille qui était mal positioné. 
Et le bruit est magique, pot d'origine mais le cornet sort un son digne d'une mini harley  ouaiii

Donc plus qu'un problème à solutioner, la montée en régime de façon très brève..
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Message par BALDO Sam 10 Sep - 13:22

Idea tu peux aussi jouer sur la hauteur de l'aiguille, monte ou baisse d'un cran pour essayer Wink

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Message par BALDO Sam 10 Sep - 13:31

ça pourra peut etre t'aider a régler ton carbu ou en tous cas a mieux comprendre l'influence des différents éléments Wink

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Message par coco-le-bricolo Sam 10 Sep - 16:10

J'ai démonté le carburateur et j'ai descendu le circlips de l'aiguille d'un cran, je remonte tout et je vois si cela fonctionne, sinon je remets la boite à air d'origine, je veux pas m’embêter avec quelque chose impossible à régler. surtout que j'ai bientôt mon permis A1 et j'aurai donc besoin d'une moto qui tourne parfaitement bien... think

C'est dommage le bruit était plutôt agréable comparé au bruit d'aspirateur d'origine
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Message par gg90 Sam 10 Sep - 22:40

il faut enrichir

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