quel est la durée de vie d,un cylindre-piston sur un 125 XTX?

salut les copains, j,aimerait savoir combien d,année dure un cylindre piston sur une xtx de 2005? ,et a combien de kilométres, actuellement ma moto a 31400KMS environ , et vu qu,elle a était malmenée, je compte lui redonné une petite jeunesse, en changeant les pièces importante pour faire duré le moteur, merci de vos réponses

sur un 4T ca dure plus qu'un 2T ...
le truc idéal c'est de prendre la compression.
et des fois juste une segmentation suffit.

xtx 4 temp je penser que sa durée beaucoup plus comme dit unepatte mieux vaut verifier la compression.

un conseille qui peut peut etre être fiable ou  pas fiable met toit en 3 ou 4 eme moteur eteind et pousse la moto si elle avance rapide tu peut le changer si sa bloque c'est que tu a de la compression

c'est le gars qui ma vendu les roue ma donné c'ette astuce.

ok merci les copains

lolo met un moteur tdr ou  dtr au pire

non pas pour l,instant, je veut juste savoir s,il va duré

ok fait comme je t'est mit tu me dit

oui et non! si tu n'as pas de point de comparaison .... tu peux pas savoir.
et si c'est une soupape qui ferme pas bien ... tu vas lui faire acheter un piston pour rien.
ton truc est "valable" pour un 2T et encore avec des réserves ...

32 000 km  jamais plus 

Bonne chance !

ok il me reste quelques 600 bornes a faire avant, merci pour vos conseils les copains

le moteur du XT 125 n'est rien d'autre qu'une déclinaison du SR ou TW donc un bon ptit mono 125, néanmoins il est vrai que pour avoir un bon avis tu prends RDV avec un mécano pour prendre la compression, ça dure 5min, moteur chaud, il vire la bougie met le compression-mètre gaz en grand et coup de démarreur... il remonte la bougie et tu repars!!! En général le taux est entre 10 et 12 mais j'ai pas cette certitude sur le XT, mais si y 5 ou 6 tu est bon pour lacher des euros pour revitaminer ton moteur!!! ( attention ton jeu aux soupapes doit être au oignon avant de prendre la compression au risque de fausser le résultat)

ok merci

si tout va bien, pas de raison de changer le piston sur un 4T de 30.000 bornes.... ces moteurs là sont capables de faire bien plus de km

ok baldo , merci de verrouillé le sujet svp

ben je laisse ouvert si jamais d'autres veulent donner leur avis

ok baldo et merci

salut , la xtx a un moteur d'ybr pas de sr ,pour avoir eu une ybr et ce que je lui est mis dans le teston , rodage a2 dessus distance de 400 klm jour , mon record 843klm dans la journée dont 150 d'autoroute a fond et bien à 60000 klm elle bouffait pas une goute d'huile, si tu fait ta vidange tout les 4000 klm , bougie filtre a air et jeu aux soupapes tout les 8000 ça bouge peu , de toutes les 125 que j'ai eu c'est l'yzf r125 qui a durer le moins soit39000 klm a + zetof83

Le moteur Minarelli  de la YZF-R est plus fragile si on le pousse à fond souvent et sa petite contenance d'huile doit être vérifiée régulièrement 

salut kenzo ,le moteur de l'yzf modele 2008 son probleme c'est le traitement diasil c'est carrement du vol car a 30000klm j'ai voulu le faire deglacé , mais y avais plus a deglacé les segments frottaient dans l'alu le cylindre etait mort et d'apres le tourneur fraiseur je n'etait pas le premier, 4000euro pour 2 ans + 750 euro le cylindre + 250 le piston + les segments et les joints ça fait cher le 134 compteur , quand je pense que j'ai fait 90000 klm avec un rdx  ..............a + zetof83

 normal les 4tps de maintenant tourne en 9000/12000 tours mais la lubrification et 
différente d'un 2tps si on considère que a 20000 kms piston segment sur 2 tps sont obligatoire sur un 4tps il serait logique de sans inquiété au alentour de 40000 kms non ?

salut ,tout dépend du rapport alésage course, un exemple une harley 883 donc la course est de 96mm ,a 6000trm le piston parcour 19 metres par secondes, un moteur de formule 1 mac laren mercedes a 20000trm , 28 metres secondes, pour l'yzf alésage 52mm course 58mm rapport volumetrique 11,3 a 1 s'usera + vite qu'un xtx don les cotes sont 54 par 54 , le rv 10 a 1 , la pression d'huile de ces 2 moteur est de 0,5 a 1 bar car les tetes de bielles sont sur roulements contrairement aux bielles montées sur bagues bronze (125 virago( la pression est 4 a 5 bars , il suffit de voir les moteurs twin des leonarts qui sont derivés de plans honda tombés dans le domaine public qui a la base sont conçu pour 17 cv a 12500trm dans les années 70 donc rien de nouveau sous le soleil ..............