Sondage contrôle technique moto

non

le ct ne servira qu a encore nous pomper le peu de fric et de liberté qu il nous reste........ 
vaudrai mieux s occuper de l aberation francaise qui permet a des vendeurs de pieces de te fournir des pieces homologuées TUV ou CE QUI TE PERMETS DE LES ACHETER LEGALEMENT MAIS QUI NE T AUTORISE PAS A ROULER AVEC SUR ROUTE OUVERTE!!!

de toutes facons je passe pas!!!lol bon il est en phase demontage et refonte totale!!

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c'est un tape cul ??? lol


non elle est chouette

le phare il est sur la casque ? lol

zombie18 a écrit:de toutes facons je passe pas!!!lol bon il est en phase demontage et refonte totale!!

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Hé l'ami, chaque manif le Doumé il y est
et lui aussi il passera pas
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et oui mon ami!! mais si tu savais le nombre de gars qui pensent rouler stock et qui pourtant on des becanes non homologués car la marque des pneus n est pas celle du pv constructeur... donc autant etre hors la loi pour une bonne raison.... avoir une becane qui nous ressemble!!
 vive la FBF et la kustom kulture...DAM'S DELEGUE fbf 18

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 Et celle là vous pensez qu'elle va passer le controle avec son turbo réacteur  ???

Méchant turbo 

zombie18 a écrit:et oui mon ami!! mais si tu savais le nombre de gars qui pensent rouler stock et qui pourtant on des becanes non homologués car la marque des pneus n est pas celle du pv constructeur... donc autant etre hors la loi pour une bonne raison.... avoir une becane qui nous ressemble!!

Oui mais non.
La marque des pneus n'est pas mentionnée sur le PV de réception.
Nature du pneu (en moto doit pas y en avoir 50 sortes !), dimensions, indice de charge, de vitesse.
Ensuite les pneus sont homologués par les manufacturiers.

Par contre le pneu plus large, la roue avant changée pour une plus grande ou plus petite, c'est pas homologué.
De même que les petits clignos, la plupart des supports de plaque raccourci...
Je doute que les kits de rabaissement avec une biellette différente soient homologués.

savate2doigts a écrit:

zombie18 a écrit:et oui mon ami!! mais si tu savais le nombre de gars qui pensent rouler stock et qui pourtant on des becanes non homologués car la marque des pneus n est pas celle du pv constructeur... donc autant etre hors la loi pour une bonne raison.... avoir une becane qui nous ressemble!!

Oui mais non.
La marque des pneus n'est pas mentionnée sur le PV de réception.
Nature du pneu (en moto doit pas y en avoir 50 sortes !), dimensions, indice de charge, de vitesse.
Ensuite les pneus sont homologués par les manufacturiers.

détrompe toi ! certaines motos sont homologuées avec une seule marque (voir 2)  ...
en 125 je sais pas, mais en gros cube c'est du sur!

 Savate
Après on va dire aux infos que l'industrie va mal et l'artisanat pourrait aller mieux !!!
Ma fois !! si chaque fois il y a un règlement qui interdit ceci ou cela parce que le constructeur machintruc 
Comment tu veut que les commerces travaillent ?
Ceux qui recherche de l'original vont ailleurs le trouver
Que ce soit un inventeur, concepteur, ou simplement un consommateur ils vont ailleurs

unepatte c'est pas tout à fait vrai ce que tu dis, mais pas faux non plus !
En fait pour certaines machines il n'y a qu'un ou 2 manufacturier qui fabrique la seule taille homologuée.
Si demain un autre fabricant décide de le faire et suit la procédure pour homologuer son pneu aux normes Francaises et CE, son pneu sera homologué d'office sur la moto en question.

En attendant... le motard paye cher son pneu... Monopole oblige. Et comme ces "niches" n'interessent pas les fabricants de pneus, ca ne va pas changer.
Et quand le fabricant de pneu voudra arrêter, le motard sera dans la m*** avec ses pneus introuvables. Et là bien sur au CT point de salut... Recalé d'office !

C'est aussi le cas sur certains modeles de voitures.

@ Doumé : J'ai pas dit que c'était bien, c'est un fait.

J'ai voté contre!Pour pas mal de raisons évoquées plus haut,le fric qu'on nous ponctionne en premier lieu,le fait que de toute façon si ils(nos élus)faisaient quelque chose pour nous et pas pour eux bah...y a belle lurette que ça se saurait et en plus de ça si il était fait correctement ce CT,qu'il donnait lieu à une vraie inversion des blessés et tués sur nos routes,je voterais oui 10 fois et je donnerais même le double du prix qu'ils vont nous prendre et avec le sourire mais avec la bande d'incapables qui nous gouvernent et qui vont laisser ça à encore plus branleurs qu'eux,je doute une fois de plus que les choses ne soient faites pour un autre motif que nous piquer du pognon!Et j'attend de voir les résultats des "courses" au niveau du non bridage des GC qui a commencé en début d'année lorsque le moindre 600 sortira allègrement plus de 100 canassons car ce n'est pas avec des permis à étages que l'on règlera le problèmes mais avec toujours plus de formation,d'équipements avec des prix cohérents et des infrastructures adaptées à TOUS les usagers de la route mais ça forçément soit ça coûte soit ça rapporte pas assez donc...

J'ai mis contre aussi...
l'idéal serai un Certificat de Conformité pour la Vente, car y'a un tas de merguez et beaucoup ont de grosses surprises une fois la moto acheté et le "vendu dans l'état" sur la carte grise veut dire "tu peux t'assoir sur les surprises, tu l'as vue et tu l' as acheté."

Pour en revenir au CT mis a part nous mettre des contres visite pour plaque d'immat non homologué (ça change tout le temps la taille conforme) clignos trop petit, catadioptre supprimé sur le support de plaque, support repose pied arrière démonté (sur les sportives beaucoup les virent car conduite en solo et piste...) tout un tas de truc a la con, (si peu que le mec n'ai pas retendu son kit chaine pour le CT l'agent va lui mettre une contre visite car "transmission hors tolérance" mais si bien tendu, graissé mais pignon avec des aiguilles a la place des dents, OK).
Le CT je dirai surement d'accord si comme cité plus haut, il sera plus efficace, mais y'a pas que la moto, les mecs qui roule avec des casques rappé de partout avec 25 gamelles a leur actif, je trouves ça moyen, pour commencer, un équipement complet devrai être obligatoire... ensuite voir l'application du CT

deathmask a écrit:J'ai mis contre aussi...
l'idéal serai un Certificat de Conformité pour la Vente, car y'a un tas de merguez et beaucoup ont de grosses surprises une fois la moto acheté et le "vendu dans l'état" sur la carte grise veut dire "tu peux t'assoir sur les surprises, tu l'as vue et tu l' as acheté."

Ouais, d'accord sur l'ensemble des principes, sauf que le ""vendu dans l'état '"    concernant les modifs et les vices cachés ne tient pas devant les tribunaux après expertise ,et là je sais de quoi je parle ,j'y ai eu droit......

Calypso 14 a écrit:

deathmask a écrit:J'ai mis contre aussi...
l'idéal serai un Certificat de Conformité pour la Vente, car y'a un tas de merguez et beaucoup ont de grosses surprises une fois la moto acheté et le "vendu dans l'état" sur la carte grise veut dire "tu peux t'assoir sur les surprises, tu l'as vue et tu l' as acheté."

Ouais, d'accord sur l'ensemble des principes, sauf que le ""vendu dans l'état '"    concernant les modifs et les vices cachés ne tient pas devant les tribunaux après expertise ,et là je sais de quoi je parle ,j'y ai eu droit......

et c la que la fede intervient!! nous demandons une reconnaissance de la modifications de nos becanes!! certains pays comme la suisse toute modif est notifiée sur la cg et les vehicules roulent street legal...

Il y a même des pays Européens qui le font.
Mais pas la France. Et la fédé elle vent du rêve... Ca fait depuis que les transports motorisés existent que ça coince à ce niveau...
Déja que le bridage à 100 cv ils ont du mal à le supprimer...

Pour le vendu en l'état ça vaut que dalle.
Un papier signé avec les vrais modifs ou défauts ou pannes ça ça tient devant un tribunal.

Pour "le vendu dans l'état" je ne parlais pas de vice caché comme moteur hs, cadre plier, ects... mais des trucs comme kit chaine hs , spy de fouche, disques/plaquettes pas en forme (pièces d'usure donc devant un tribunal pas sur que ça tienne la route) qui pour le mec qui touche pas la mécanique et qui ne regarde pas dans le détail quand il achète une moto va devoir remettre un billet pour une moto soit disant niquel rien a prévoir, d'Joe la bricole qui met de beau clignos raccordé avec des dominos qui s'oxyde vitesse grand V, ou bien il a voulu jeter un coup d'œil sur X ou Y endroit de sa machine et a foiré la moitié des vis car pas les bon outils, pis qui se limite a la vidange...
Tout un tas de petits détail qui sont bien chiant quand ont y est confronté...

Vice caché par définition est caché.
Un kit chaîne HS ou des dpi fuyards c'est visible et ça fait parti des contrôles que le motard doit faire.
Au tribunal ça tient pas.

savate2doigts a écrit:Vice caché par définition est caché.
Un kit chaîne HS ou des dpi fuyards c'est visible et ça fait parti des contrôles que le motard doit faire.
Au tribunal ça tient pas.

C'est sur l’apprentissage du plateau (le ct qui va nous êtres imposer en partie)
Par contre un cadre vriller oui ça se defend le reste je ne crois pas 
tout ce qui est visuel c'est la responsabilité de l'acheteur

Bien sûr un cadre vrillé ça se défend sans problème d'autant que le vendeur doit informer l'acquéreur d'un accident grave.

En fait lesvquestions à se poser sont
- le vice était il visible
- la connaissance du vice aurait elle modifié la décision de l'acheter ou son prix
- accessoirement le vice était il connu du vendeur mais comme dit plus haut ça influe peu.

Un pro ne peut pas avoir recours au vice caché lors d'une reprise par exemple. Il est sachant. Tant pis pour lui. Même pour un cadre vrillé.

Vaste débat,on ne peut contester le fait que le CT auto a amélioré la qualité du parc auto.Le parc moto a t il le même besoin je ne sais pas

pour car pour les non-bricoleur et pour la sécurité,ça permet à certain motard d'avoir une machine moin dangereuse

et contre car ça nous enlève encore un peu plus de liberté avec une moto

donc je ne vote pas.

Copik a écrit:Vaste débat,on ne peut contester le fait que le CT auto a amélioré la qualité du parc auto.Le parc moto a t il le même besoin je ne sais pas

Ça te viendrai à l idée de rouler avec des pneus hs ou sans fin?

zombie18 a écrit:

Copik a écrit:Vaste débat,on ne peut contester le fait que le CT auto a amélioré la qualité du parc auto.Le parc moto a t il le même besoin je ne sais pas

Ça te viendrai à l idée de rouler avec des pneus hs ou sans fin?

  
Il existe bien sur des gars qui roulent avec des pneus lisses ,j'en ai connu et il va se reconnaître ici ..sinon   tu dis sans fin ?????