choix de 2 temps

http://www.leboncoin.fr/motos/892282601.htm?ca=10_s  
voili voilou 

Je ne connais pas kawa je ne peux donc pas t'orienter mais si tu veux une brelle sympa tu as la dtre yam que je connais pas mal qui peut à mon avis être une bonne alternative bien que son aspect physique commence à dater,en 4 temps toujours chez yam la WR125R qui emprunte la mécanique de l'YZF très bonne finition ou la DRD125R de Derbi qui partage le moteur de la GPR et avec le 4 temps tu as moins de chances de te ruiner dans l'entretien et la réparation de ta brelle !!Je viens de prendre connaissance de l'annonce sur lbc et c'est vrai qu'elle a l'air d'être en bon état sous réserve qu'elle n'est pas été maltraitée mécaniquement mais si elle est encore en rodage ça doit pouvoir le faire,demande si un relevé de cotes a été fait sur l'embiellage car un piston et des roulements neufs c'est une bonne base mais ça ne fait pas tout!Ah,et accéssoirement,de quelle année est t'elle cette fusée?

salut yamaha dtr tdr tzr sportive kawa kdx

Je pense qu avec 1500 € tu peux trouver des bécanes plus sur mécaniquement  et plus récentes . maintenant c est a toi de voir si tu veux passer du temps les mains dans la graisse ou rouler meme si c est plus lentement ......

merci, elle est de 1998 :)

elle est propre cette KDX et apparemment bien refaite et pas mal de pièces avec... mais tout comme les copains je pense que pour ce budget mieux vaut se diriger vers une bécane d'origine

Bon d'accord, alors sur vos conseils je passe l'occasion.
Dommage elle me plaisait bien cette petite kdx

vous pensez quoi des husqvarna? apparemment c'est pas très fiable et il est difficile de trouver des pièces, c'est vrai?
Pour une full stock comme celle ci c'est une bonne occasion?

http://www.leboncoin.fr/motos/865679642.htm?ca=10_s

salut les amis

- elle est magnifique    cela suffit-il ?
- sans connaissance de cette brêle, il se peut en effet que sur une machine de petite diffusion, les pièces soient plus difficiles à trouver que chez Yam, mais rouler différent à des avantages et peut-être des inconvénients
- n'espère pas trop t'asseoir sur la selle     

  à la r'voyure
alain

Plus tu prendras un truc "puissant", du type de la bécane que tu cites, plus l'entretient devra être scrupuleux et onéreux...Dans le même état d'esprit,
Cagiva, Aprilia... Donc, un rapport puissance/fiabilité est plus qu'à envisager à mon humble avis si jamais tu ne sais pas mettre les mains dedans et que tu n'as pas des roros qui dépassent à outrances de tes poches .

donc en résumé, pour un 2 temps fiable j'ai le choix entre yamaha dt 125, honda crm 125, kawasaki kdx 125 derbi gpr 125 et honda nsr 125?

Des Japonaises quoi

Elle est sympa la Husqvarna

" Think different "

Ah ils ne font pas que des tronçonneuses ?

Très typé enduro. Ca peut être une chouette moto. Je ne connais pas plus que ça... Il y en a une qui roule dans mon coin. Quand je la vois, elle roule !

salut les amis 

- OK pour le rouler différent, attention toutefois de ne pas retomber dans la première situation, une magnifique mob mais avec quelques "legers" problèmes, un 2 temps affûté nécessite des soins particuliers et onéreux qu'un jeune aura peut-être du mal à assumer

   à la r'voyure 
alain

je vous avoue que cette husqvarna me plait vraiment mais j'ai peur de la fiabilité, j'ai pas envie de me dire en partant es-ce que je vais revenir avec la moto ou a pied? 
Je connais l'entretient d'un 2 temps et je me dit que si je fait les segments tout les 5000 km et le piston tout les 10 000 km ça devrais le faire sauf que voila, j'ai déjà eu une mauvaise expérience avec ma MH et je ne voudrais pas que ça recommence avec cette husqvarna

l'husqvarna wre est une super bécane pour les performances; la mienne était débridée et faisait 33 cv, j'ai fait pas mal d'enduro avec et jamais eu de problème. ça reste quand même un 2 temps pointu et l'entretien est plus conséquent que sur un quatre temps. maintenant si tu veux une moto fun et te faire plaisirs, essaie la et tu verras bien (assure toi que l'entretien a tjs été bien fait).
a+

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Sympa ta husky 
Je viens d’appeler le propriétaire pour plus de précisions et la je ne suis plus trop sûr.
Sur l'annonce il y a marqué que le piston a été refait alors il m'a expliqué que c'était parce que l’électrode de la bougie avait cassé et rayé le piston donc il l'as changé et en a profité pour faire l'entretient, maintenant j'ai peur que le cylindre ai été aussi rayé en même temps que le piston..

Yam DTre!!  

husqvarna tres bonne moto dt aussi moi j ai bien aimer tdr sinon 4T

Fox,tu étais sur un 4 T pourquoi ne pas continuer,comme dit CHC,avis que je partage,les offres sont nombreuses et les moteurs éprouvés comme ça c'est Zéro prise de tête,car à moins que tu ne veuille rouler débridé,et c'est vrai que c'est jouissif et donc exploser ton budget pourquoi pas,mais rouler 2 temps pour dire de rouler 2 temps en étant bridé,tu ne gagnera pas grand chose et je dirais même que tu aura les inconvénients du 2 tps sans en avoir les avantages!!

J'ai entendu beaucoup de bien des DT mais je n'aime pas le style, trop vieillissant a mon gout.
Quand j'ai passé mon permis 125 je me suis dit que je commencerait par un 4t et que par la suite je passerai en 2t (débridé sinon pas d’intérêt) et puisque je vais changer de moto (plus tôt que prévu certe) c'est l'occasion de changer de style de motorisation, j'ai vu ce que pouvait donner un 4t et maintenant j'aimerai bien voir un 2t

En effet le 2 tps va grandement te changer mais n'oublies pas que la DT a un moteur moins difficile à débrider que des modèles plus récents qui peuvent être dotés d'une foultitude de brides,allumage,culasse,échappement catalysé...ou alors un TDR type 4FU(pour le moteur)

Merci, mais la très grande majorité des 125 2t sont déjà débridée. 
sinon pour le tdr, je me vois mal sur une routière je préfère ce qui est plus sportifs 

La TDR Delta pourrait vraiment te surprendre, tant au niveau tenue de route, freinage et performances
C'est tout de même une routière sportive dans l'âme.
Peu importe le modèle 4FU ou 5AE, il y a peu de différence au final, en faisant l'avance à l'allumage, relativement simple, un GP +10/20, un collecteur Giannelli et une couronne 55, tu tournes entre 130 et 140 sans problème, ce qui pour moi commence à tenir de la sportivité sur un 125