choix de 2 temps

Vinc a écrit:Tu as fait quelque chose en particulier pour qu'il se casse ou ça s'est fait tout seul ? 

Même avec une bonne soudure ton bras sera beaucoup affaiblie.

Pas forçément.Si le problème de départ,à savoir celui qui a amené le bras oscillant à casser est jugulé.Celà peut venir d'une soudure mal éffectuée,à savoir manque d'énergie au soudage,soudage sur zone calaminée,défaut dans l'étude de la pièce,trop d'énergie au soudage donc présence dans la zone affectée thermiquement de criques(départs de fissures)surtout si la soudure a été refroidie brutalement et j'en passe!!

https://nsa38.casimages.com/img/2015/11/22/151122072009717695.jpg

je suis cloué, c'est pas courant de voir ça

tu peux toujours tenter la soudure mais perso j'aurai plus confiance !

C'est clair, voila maintenant vous savez pourquoi je veut changer de moto..

salut les amis 

- voilà un témoignage édifiant ! misère ça donne à réfléchir 
- en ce qui concerne le choix de ta prochaine brele, l'alternative 2 ou 4 temps paraît dérisoire à côté du critère fiabilité

  à la r'voyure 
alain

Incroyable C'est pourtant une moto récente ..............

Même mon DTF de 1977 n'a aucun signe d'usure prononçée  

Je ne demande surtout qu'es ce qu'il serait arrivé si mon pote n'avait pas vu ça lors de notre petite pose juste avant d'attaquer le mont poupet ..

Il y a, a coup sûr un défaut de fabrication... Pour toute autre marque, tu aurais pu montrer ça à un concessionnaire, je suis sûr que la marque aurait accepté de prendre au moins une partie des dommages en charge, mais là, difficile de se retourner contre MH.


C'est quoi d'ailleurs comme marque, MH? Espagnole je pense, en façade, mais sûrement distributrice de produits chinois, non? Le mieux c'est que cette Gun R 125 vaut quand même aux alentours de 3500 euros, c'est pas rien pour une telle qualité!

Salut à tous.Pour la première soudure(première photo)je dirais qu'il y a 2 possibilités dans la mesure ou ce cordon de soudure bombé laisse fortement à penser qu'il y a eu manque d'énergie au soudage donc manque de fusion donc"collage"autrement dit manque de liaison entre les 2 pièces à souder et donc comme dit Elixir un défaut de fabrication facilement résorbable dans la mesure ou on ôte la soudure à la meuleuse +la peinture sur 5 cm autour et on ressoude de préférence avec un T.I.G et terminé,soit le tube supérieur ET la soudure se sont désolidarisés en formant un trou dans le tube inférieur le rendant du même coup beaucoup plus fragile et là c'est plutôt un défaut matière et ou de conception.La deuxième me fait penser à une casse de fatigue due en partie à la proximité de la soudure par rapport à la casse.Une soudure et sa proximité sont plus denses et plus raides,ajoutez à cela la rétreinte due à la chauffe de la soudure et une nuance d'acier pas vraiment en équation avec l'usage que l'on veut en faire et vous obtenez ce genre de casse ou il faut  démonter une bonne partie de la pièce pour arriver à loger un manchon à hauteur de la casse,chenfreiner et ressouder sans pour autant avoir la garantie que ça ne cassera pas ailleurs et probablement pour le même motif.Moralité,changement pour du neuf ou occasion en espérant tomber sur une pièce éxempte de défauts.Mais si tu veux vraiment changer de brelle,tu peux rester sur du 4 temps mais dans une marque moins"exotique" et d'occasion chez honda,yam,ktm,les offres sont légion!De cette façon tu aura un moteur de bonne facture ET un châssis qui ne se désunit pas!!

Tout est dit

Et en deux temps, la meilleure brèle jamais construite, confortable, polyvalente, performante, fiable, et bien c'est la TDR 125 Deltabox ça, c'est sûr

salut, entre temps j'ai fait ressoudé le cadre pas un pro, j'ai repeint, tout remonté et la c'est nickel et le soudeur m'as garanti que ca tiendrais mais je la vend quand même car c'est difficile de trouver des pièces et j'ai un ami qui me vend sa nsr de 2003 pour 300€ (moteur révisé avec tout les roulements neuf, fourche révisé et remis a neuf) il faut juste que je retrouve des carénages, clignos et plaque phare car c'était sa moto d'entrainement pour la piste donc elle a un poly

Une nsr de piste, ça va envoyer 

Quand tu l'auras, pense a nous la présenter 

ah ça oui, il y a un pot arrow dessus (et peut être d'autres chose lol), il m'as dit qu'elle prenais 170 km/h 
Je vais la vois en fin de semaine normalement

Il est clair qu'avec ce type de machine tu vas t'envoler!Prends tout de même le temps de la connaitre car par rapport à l'ancienne tu vas y trouver un cheveu!Ca se met sur l'angle comme une jeune mariée ces bêtes là!!

j'ai vu sur le bon coin une kdx 125 monté supermotard tout restauré avec des carénage de kx récent, compteur analogique, piston et roulement de vilo neuf fait par un pro ...etc (le moteur est en configuration d'origine et a 2000 km) pour 1500€ mais elle est vraiment propre.
C'est fiable un kdx? Et ça donne quoi sur route?

les pièces sont facilement trouvable? c'est quand même un modèle de 1998

Je viens de la voir, laisse tomber cette brèle touchée de partout et trouves t'en une d'origine ou presque si tu veux éviter les ennuis... Bref, ce n'est que mon avis.

Titine a raison,trouve toi en une qui soit la plus proche du neuf possible,une brelle d'un bon père de famille qui s'en sert pour métro boulot dodo sans trop de bornes avec factures et carnet d'entretien à jour et tu la fais à ta pogne au moins tu sais d'ou tu pars et t'as pas de surprises c'est la meilleure façon d'éviter les tordeurs de fourche et autres atilla de la mécanique!

je passais là par hasard,et rejoins Mac-gyver sur son analyse de la casse des soudures .
La photo 1 montre un bel exemple de collage .
La photo 2 montre une rupture sans déformation du tube cassé c'est étonnant .
Je dirais qu'il y a à cet endroit ( il faudrait que j'en voie plus sur la photo ) une erreur de conception, en effet les efforts transmis n'arrivent pas au nœud canonique ( le tube biais devrait arriver à l'entretoise du bras ou bien il faudrait souder un gousset pour dissiper et/ou véhiculer cet effort plus loin . Enfin bref, la réparation devrait en tooute logique intégrer un gousset car les tubes vont être encore plus fragilisés par la nouvelle soudure .
Il faudrait des vues d'ensemble pour voir ce qui travaille à la traction et /ou à la compression .

d'accord, merci pour vos réponses, mais je me suis renseigné, toutes la partie moteur est d'origine : le moteur a 20 000 km mais le piston et les roulement de vilebrequin sont neuf et fait par un pro avec facture a l'appuis, même le pot est d'origine. En faite il y a que les carénages qui ont été changé pour lui donner un coup de jeune. Alors es-ce toujours une mauvaise affaire?

Pourquoi ne postes tu pas l'annonce si déjà tu désires que les personnes te donnent leurs avis

http://www.leboncoin.fr/motos/892282601.htm?ca=10_s  
voili voilou