Choix 125 2 temps

Bonjour j'ai 16 ans et je vais passer le permis 125 seulement j'aime pas les 4 temps et du coup je pencherais pour un 2 temps seulement je vais faire pas mal de route et il me faudrait donc de la fiabilité. D'après mes recherches il y a la Kawasaki 125 KDX, Honda 125 CRM et la Yamaha 125 DTX qui seraient fiables pour les enduro/SM et la Yamaha 125 TZR, Honda 125 NSR et la Derbi GPR 125 pour les sportives. J'aurais donc aimé avoir vos avis et retours d'expériences en ce qui concerne la fiabilité et l'entretien de ces machines pour savoir laquelle sera la plus adaptée à une utilisation intensive ?

bonjour  Benji

- tu voudras bien passer par la rubrique "présentation" tu verras c'est facile et ça prend tout juste 2 min, merci...

Alain

Salut,



Et sujet déplacé.

A+lio

Ok

niveau fiabilité, toutes les Japonaises se valent... par contre, sur le marché de l'occasion, tu trouveras plus de Yam' et ça tombe bien car les pièces détachées sont les plus faciles à trouver.

pour l'entretien, il faut prévoir une réfection du haut moteur tous les 15/20000km maxi.

pense aux restrictions crit'air... d'ici 1 an, les véhicules essence d'avant 2006 seront bannis de Bordeaux.

Ça tombe bien je viens de Bordeaux donc le choix est vite fait ça sera une DTX merci pour ton aide

Toutes celles que tu cites sont fiables, j'éviterai juste la derbi à cause de son accessibilité moteur désastreuse.

Il y a une règle d'or pour les deux temps d'occasion dont on ne connait pas précisément l'historique: "on ouvre et on refait tout".

En ce qui concerne les Yamaha, il faut, pour ne pas être embêté, changer piston + segments tous les 15000 kms (un réalésage tous les 2 pistons pour les DT) et penser aux roulements de vilo à partir de 40000 kms. La pompe à huile est très fiable, l'enlever ne sert à rien, il n'y a pas besoin de changer la carburation quand la moto est débridée mais il faut monter une bougie d'indice 9.

Ok merci beaucoup pour votre aide si il y a d'autres avis je suis preneur c'est toujours ça de prix et j'ai vu 2 annonces sur leboncoin
https://www.leboncoin.fr/motos/2061329097.htm

https://www.leboncoin.fr/motos/2084409593.htm

J'aurais aimais avoir votre avis sur ces 2 annonces

La DTX est un excellent choix 

Attention : restriction sur le foie gras aussi 

Benji a écrit:Ok merci beaucoup pour votre aide si il y a d'autres avis je suis preneur c'est toujours ça de prix et j'ai vu 2 annonces sur leboncoin
https://www.leboncoin.fr/motos/2061329097.htm

https://www.leboncoin.fr/motos/2084409593.htm

J'aurais aimais avoir votre avis sur ces 2 annonces

je préfère la noire pour le rapport prix/kilométrage plus intéressant et son état d'origine... mais à voir pourquoi le vendeur prévient qu'il faut faire un nettoyage ou réglage du carbu

Oui je compte le contacter pour en savoir plus

Salut,

Fais confiance aux moustachus, leur conseils sont très utiles.

Sujet scindé avec celui créé da's l après midi.

A+lio

Attention à certaines sportives 2 t....
Faut les gérer les nsr, mito et RS 2 t...ça pousse fort et derrière, faut bien savoir ce que tu veux en faire ( utilisation quotidienne, type de route, débridage....)
Par contre, un 4t est plus fiable quoique tu fasses. Alors?

mouai... meme en full, ça reste un 125... pas de quoi t'arracher les bras

puis on s'habitue à tout... je me souviens de ma TDR (25cv environ), j'étais tellement habitué que je n'avais aucune sensation de vitesse.... par contre, le jour où j'ai essayé la ZERO S et que je suis remonté sur ma varadero, j'ai eu l'impression que je faisais du sur place   

BALDO a écrit:

Benji a écrit:Ok merci beaucoup pour votre aide si il y a d'autres avis je suis preneur c'est toujours ça de prix et j'ai vu 2 annonces sur leboncoin
https://www.leboncoin.fr/motos/2061329097.htm

https://www.leboncoin.fr/motos/2084409593.htm

J'aurais aimais avoir votre avis sur ces 2 annonces

je préfère la noire pour le rapport prix/kilométrage plus intéressant et son état d'origine... mais à voir pourquoi le vendeur prévient qu'il faut faire un nettoyage ou réglage du carbu

La noire est d'origine sauf le garde boue avant qui est un adaptable, et la plaque phare qui vient d'une bleue.
Ce n'est pas du tout une série spéciale et l'année de production ne peut pas être 2007, la date notée sur la carte grise est celle de la mise en circulation donc la moto a trainé en concession avant d'être achetée.
Vu le kilométrage le piston est à changer.

La bleue est d'origine, à part le rétro, le pot, et le support de plaque d'immatriculation.
Il faudra prévoir des roulements de vilo dans environ 10000 kms.

BALDO a écrit:mouai... meme en full, ça reste un 125... pas de quoi t'arracher les bras

puis on s'habitue à tout... je me souviens de ma TDR (25cv environ), j'étais tellement habitué que je n'avais aucune sensation de vitesse.... par contre, le jour où j'ai essayé la ZERO S et que je suis remonté sur ma varadero, j'ai eu l'impression que je faisais du sur place   

La moins puissante c est la nsr, mais la plus fiable. 27cv
Bon a 16 ans, faut voir déjà ce que ça donne...
Et où il habite notre djeuns....attention aux petites pastilles pour entrer ds les centres villes

la moins puissante c'est la DTX qui sans modif fait 22/23cv

BALDO a écrit:la moins puissante c'est la DTX qui sans modif fait 22/23cv

Je parlis des sportives 125....lol

Salut,

Qui c est qui va payée l'assurance ?
16 ans et 1 er permis hors bsr, ça va piqué sévère.
Et pourquoi pas une 125 4 temps et ensuite à 18 ans le A2 ?

A+lio

Jeff5788 a écrit:

BALDO a écrit:la moins puissante c'est la DTX qui sans modif fait 22/23cv

Je parlis des sportives 125....lol

la TZR a le meme moteur

BALDO a écrit:

Jeff5788 a écrit:

BALDO a écrit:la moins puissante c'est la DTX qui sans modif fait 22/23cv

Je parlis des sportives 125....lol

la TZR a le meme moteur

T'es sur parce qu'elle sort jusqu'à 10ch de plus

lio29 a écrit:Salut,

Qui c est qui va payée l'assurance ?
16 ans et 1 er permis hors bsr, ça va piqué sévère.
Et pourquoi pas une 125 4 temps et ensuite à 18 ans le A2 ?

A+lio

Non parce que je passerais pas le A2 pour mes 18 ans j'attendrais d'être stable

Benji a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Qui c est qui va payée l'assurance ?
16 ans et 1 er permis hors bsr, ça va piqué sévère.
Et pourquoi pas une 125 4 temps et ensuite à 18 ans le A2 ?

A+lio

Non parce que je passerais pas le A2 pour mes 18 ans j'attendrais d'être stable

Et pour l assurance, as tu demandé une proposition commerciale?
Parce que ça coûte cher une assurance pour un jeune conducteur.
Quant à la vignette Crit air, penses tu que cela va passé ?

Je sais, je Suis chiant mais c est à méditer.

Après, si veux, bah vas y.

A+lio

Le cylindre des TZR est le même que celui des TDR, par contre le pot, les rapports de boite et le cdi sont spécifique au TZR.

Un TZR n'a jamais fait 32cv, ...sauf dans les rêves de ceux qui y croient.
En général la puissance des 125 deux temps est très sur-évaluée par rapport aux "légendes urbaines" que l'on peut lire un peu partout (et même ici).