Dans le rétroviseur

Ma première moto, une MZ 125 TS, qui m''a permis de sillonner lescroutes de France et d'Europe. Confortable et infatigable !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Article motostation:

La MZ est ce que l’on pourrait appeler une moto de légende. Non pas parce qu’elle déchaîne les foules sur son passage ou offre des performances exceptionnelles ; bien au contraire. Elle est aux antipodes de ce que proposait la concurrence.

Cette 125 est loin d’être belle pas plus qu’elle est belle de loin, elle n’est pas très maniable, sa boite est dure, elle n’a pas de graissage séparé, et son moteur n’est pas un foudre de guerre.

Par contre, à l’usage, bizarrement, cette MZ devient très vite attachante. Elle n’est pas chère à l’achat, consomme très peu, et est très économique à l’entretien (entre autre grâce à un carter de chaîne étanche). Elle vous amènera au boulot ou en vacances en duo avec armes et bagages sans problèmes pour peu que vous ne soyez pas pressé, dans un confort très acceptable. Son autonomie atteint les 400 kilomètres, ce qui n’est pas un luxe car vous devrez faire le plein avec du mélange. L’éclairage, comparé aux machines de l’époque dans sa catégorie (Honda N et T2, Suzuki GT…) est le plus efficace. La partie cycle procure une très bonne tenue de route à condition de choisir une bonne monte pneumatique.

En résumé, la MZ, on aime ou on n’aime pas, mais une chose est sûre, c’est qu’elle ne laisse pas indifférent.



Les Plus : 
Moto attachante, autonomie, increvable, coût d'entretien.

Les moins : 
Boite de vitesse, tourne au mélange.

Moteur : Monocylindre 2 temps
Cylindrée : 123 cm3
Puissance : 11 cv à 6000 trs/mn
Couple : 1,25 mkg à 5500 trs/mn
Boîte : 4 vitesses
Transmission secondaire : Chaîne sous carter étanche
Cadre : Simple berceau
Suspensions AV : Fourche téléscopique débattement 185mm
Suspensions AR : Combinés ressorts amortisseurs débattement 105mm
Freins AV : Tambour
Freins AR : Tambour
Taille pneu AV : 275 X 18
Taille pneu AR : 300 X 18
Capacité du réservoir : 12,5 litres
Poids : 117 kg
Vitesse maxi : 100 km/h
Consommation moyenne : 3 à 4 litres/100km

J'ajouterai dans les avantages : Peu chère, facile à dénicher, pas mal de pièces dispo...

La 125 idéale pour débuter dans l'ancienne. C'est ce que l'on m'avait conseillé quand j'ai voulu me lancer... puis j'ai finalement fait autre chose.

Ouais, elle avait un poids raisonnable, une puissance convenable, un excellent couplé. Elle montait dans les tours avec jubilation. Un très bon 2 temps. Ses suspensions en remontrer aient (presque) à une Varadero.
Inconvénient en ville: son drôle de carbu faisait qu'elle n'avait pas de ralenti.Donc il fallait être fin de la poignée d'accélérateur.
J'en ai eu 2. Puis je suis passé aux japonaises.
J'ai vu récemment un jeune qui en avais restauré une. Je l'ai trouvée frêle, petite, loin de l'image que j'en avais gardée.
Il faut dire que près de 40 ans avaient passé!

boujou les amis

- la moto de mon grand-père, il manquait des pièces et ne démarrait plus, qu'importe mes oncles me poussaient et je faisais le tour de la cour, c'était ma 1 ère moto 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

  à la r'voyure
alain

Tu es né en quel siècle   ?????????

Les Français veulent savoir 

salut les amis

- je suis né il y a 1 millénaire, comme toi, pas de chance... pour toi 

  à la r'voyure
alain

Ça c'était de la bonne bécane écologique avant l'heure. En plus aujourd'hui ça créerait des emplois: pousseurs de motos. Et puis on irait forcément moins vite. Y'a une idée à creuser.

Belle machine 

Calypso 14 a écrit:

chris13 a écrit:c est des pieces trés recherchées tes premieres bécanes

 Je pense ,des Morini il doit y en avoir encore ,j'en avais revu une sur Caen il y a quelques années ,pour la Ducat je n'en ai jamais revu

Elles sont très jolies !! Dommage pour les défauts de la ducati...
Les deux suivantes (voir page 1) sont mortelles aussi (les couleurs sur la photo de ton 3e modèle ) !!

Alabasse 14 a écrit:- aujourd'hui c'est une italienne
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les mvvvvvvv !!!!!

La electronica street scrambler de 1973 (page 6) est encore plus belle !!

KENZO a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

save44 a écrit:husqvarna n'a pas fabriqué que des tronçonneuses.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Très simple mais j'aime bien celle-ci

Alabasse 14 a écrit:- la fourche de la 1000 GTS  = 

  un modèle étonnant 

cerbère 85 a écrit:Toutes ces machines ont une âme qu'on ne trouve plus de nos jours...

C'est vrai qu'elles sont sublimes (!!!) mais on construit heureusement encore des modèles qui ont quelque chose à dire 

Alabasse 14 a écrit:- déterrage d'un après-midi pluvieux: la LT 3 Motobec de 1975 à environ 1980

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Azac a écrit:et la rdx d'avant 1980 ! ma première moto mais celle qui me laisse le plus de souvenirs ça c'est sur !!!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Elle a l'air trop cool 

Nico Snakes a écrit:S'il fallait en choisir une j'aurais beaucoup de mal à me décider !

Et OUI, voilà !!

Nano a écrit:Ça c'était de la bonne bécane écologique avant l'heure. En plus aujourd'hui ça créerait des emplois: pousseurs de motos. Et puis on irait forcément moins vite. Y'a une idée à creuser.

  euuuhfff 
Le modèle avait l'air bien dans son genre quand même

Les espagnoles gagnent à être connues :)
La Honda superhawak 1965 

Soupir :)

Le genre de truc pas forcément facile à piloter !

salut les amis

- quel est cet élément sous le phare, je prends ça pour un radiateur d'huile, dans ce cas c'est un peu gonflé de promener des durites d'huile dans le direction  

  à la r'voyure
alain

1000 cbx

salut les amis

- souvenirs, souvenirs, séquence nostalgie...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



  à la r'voyure
alain

salut les amis

- et ça    bruit rauque en bas puis sirène en haut, décoiffante... le freinage ? quel freinage ? ah oui, tu veux parler du ralentisseur...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


   à la r'voyure
alain

A ouais ! c'est par là qu'on en parle 

j'avais pas vu ce sujet ! merci Alain 

et pour la kawa 1300 , juste avant , c'est les klaxons sous le phare !

salut les amis

- ah ! oui ! les klaxons ! merci Goloyeu38 je me disait qu'il fallait sacrément gonflé de mettre un radiateur à cet emplacement
- quitte le site de Jackie et M      prends 1 h et fouille bien notre beau fofo, depuis un peu plus de 4 années il a accumulé des richesses...

   à la r'voyure
alain

salut les amis

- Triumph avait "inventé" le moteur 3 cylindres bien avant la mode, la T 160...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

  à la r'voyure
alain

Main dans la main !! avec l'autre Roosbeef de l'époque !!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

goloyeu38 a écrit:Main dans la main !! avec l'autre Roosbeef de l'époque !!!

Une des autres :




Et j'en passe …

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Kawasaki W1SS 1965

Bon, je vois que personne n'a parlé des deux motos les plus extrêmes du monde (et de sa banlieue) :


NB : sur la seconde, vous noterez le minuscule tambour de frein avant ! 

salut les amis

- Pascal77 je crois que goloyou38 rebondissait sur les brêles anglaises à moteur   3  cylindres, à confirmer... elles sont bien belles quand même !

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- Pascal77 je crois que goloyou38 rebondissait sur les brêles anglaises à moteur   3  cylindres, à confirmer... elles sont bien belles quand même !

  à la r'voyure
alain

Vivi ! je rebondissais sur les tri Anglaise !

Pascal !!

Cette RE là c'est une Indienne !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour la dernière RE fabriquée en Angleterre ! c'est celle là :

L'Interceptor Série 2 (fiabilisée !! ) dans les années 70 (je dois avoir le Moto-Revue qui traine dans un coin !!):

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salut les amis

- on ne s'en lasse pas !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

  à la r'voyure
alain