Dans le rétroviseur

la charme des anciennes 

salut les amis

- un bel exemple de transformation pour ceux qui aiment le genre...

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   à la r'voyure
alain

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Très jolie transformation
a+ dom

chouette bécane 

salut les amis

- mais pourquoi ai-je mal au dos maintenant  

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   à la r'voyure
alain


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Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- Suzuki T 250 ou T 20 selon les années, j'ai roulé la dessus, ça guidonnait sec

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  et à la r'voyure
alain

La 500T aussi la grande soeur était une sacré machine. Une bombe avec des freins inexistants...
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La pêche d'un 500 cm3 deux temps avec des freins à tambours.   Heureusement que les premiers disques sont arrivés quelques temps plus tard.

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HONDA SUPERHAWAK  1965

A l'époque la finition c'était pas du plastique je regarde cette photo avec plaisir,merci.

cmaxtrend33 a écrit:A l'époque la finition c'était pas du plastique je regarde cette photo avec plaisir,merci.

Idem pour les autos avec leur pare choc inox ou chrome 

Sinon, le plastique , c'est fantastique pour alléger la machine   et rouler plus vite !!!

Une bombe sur roues la 750 GT deux temps

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Celle là je l'ai eue en K2 de la même couleur

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Toutes ces machines ont une âme qu'on ne trouve plus de nos jours...

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faut reconnaître de belles machines

cerbère 85 a écrit:Toutes ces machines ont une âme qu'on ne trouve plus de nos jours...

Bah, chaque époque apporte quelque chose.

Regarde la nouvelle Triumph Thruxton R, elle est

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c'est comme la mode les gouts et les couleurs reviennent régulierement

j'oubliais c'est vrai elle est top.

 Elle est très belle cette Triumph mais elle ne court pas les rues...  C'est dommage

Elle est belle certes, mais c'est "juste" une copie de moto ancienne comme on en fait aujourd'hui.
C'est beau, et en plus ça a un moteur, des freins, un châssis au gout du jour.

Mais c'est pas très "inventif" côté design.

ma première mob 

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thierry, j'en ai une . elle s'appellait la VAP.

salut les amis

- déterrage d'un après-midi pluvieux: la LT 3 Motobec de 1975 à environ 1980

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  à la r'voyure
alain

la suzuki DR 125 de 1987 que j'ai actuellement ( mon année de naissance en plus ! )
bon la mienne n'a hélas pas ce super coloris mais une peinture perso ( raté )
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et la rdx d'avant 1980 ! ma première moto mais celle qui me laisse le plus de souvenirs ça c'est sur !!!
RIP titine !!!!!!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salut les amis

- facile à comprendre pour les anciens qui ont connu les montées en régime de ces petits twin 2 t =

  à la r'voyure
alain

 rageur après 8000 trs

Que des belles machines !
S'il fallait en choisir une j'aurais beaucoup de mal à me décider !

Elles ont vraiment de la gueule ces mamys, j'adore ce style

Ma première moto, une MZ 125 TS, qui m''a permis de sillonner lescroutes de France et d'Europe. Confortable et infatigable !
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Article motostation:

La MZ est ce que l’on pourrait appeler une moto de légende. Non pas parce qu’elle déchaîne les foules sur son passage ou offre des performances exceptionnelles ; bien au contraire. Elle est aux antipodes de ce que proposait la concurrence.

Cette 125 est loin d’être belle pas plus qu’elle est belle de loin, elle n’est pas très maniable, sa boite est dure, elle n’a pas de graissage séparé, et son moteur n’est pas un foudre de guerre.

Par contre, à l’usage, bizarrement, cette MZ devient très vite attachante. Elle n’est pas chère à l’achat, consomme très peu, et est très économique à l’entretien (entre autre grâce à un carter de chaîne étanche). Elle vous amènera au boulot ou en vacances en duo avec armes et bagages sans problèmes pour peu que vous ne soyez pas pressé, dans un confort très acceptable. Son autonomie atteint les 400 kilomètres, ce qui n’est pas un luxe car vous devrez faire le plein avec du mélange. L’éclairage, comparé aux machines de l’époque dans sa catégorie (Honda N et T2, Suzuki GT…) est le plus efficace. La partie cycle procure une très bonne tenue de route à condition de choisir une bonne monte pneumatique.

En résumé, la MZ, on aime ou on n’aime pas, mais une chose est sûre, c’est qu’elle ne laisse pas indifférent.



Les Plus : 
Moto attachante, autonomie, increvable, coût d'entretien.

Les moins : 
Boite de vitesse, tourne au mélange.

Moteur : Monocylindre 2 temps
Cylindrée : 123 cm3
Puissance : 11 cv à 6000 trs/mn
Couple : 1,25 mkg à 5500 trs/mn
Boîte : 4 vitesses
Transmission secondaire : Chaîne sous carter étanche
Cadre : Simple berceau
Suspensions AV : Fourche téléscopique débattement 185mm
Suspensions AR : Combinés ressorts amortisseurs débattement 105mm
Freins AV : Tambour
Freins AR : Tambour
Taille pneu AV : 275 X 18
Taille pneu AR : 300 X 18
Capacité du réservoir : 12,5 litres
Poids : 117 kg
Vitesse maxi : 100 km/h
Consommation moyenne : 3 à 4 litres/100km