Les scooters 125

ADIVA AD 125 cm3

Dans la mesure où aujourd’hui l’Adiva AD 125 est le seul scooter à toit (le BMW C1 a disparu des concessions depuis bien longtemps…), on accepte plus facilement ses petits défauts. Sa nouvelle motorisation, moins gourmande en carburant (4,2 l/100 km contre 5,2 l/100 km auparavant), apparaît mieux adaptée à un usage urbain. Toutefois nous regrettons qu’elle ait perdu de son allonge (que nous critiquions déjà sur le millésime 2008). Par ailleurs, ce nouveau coeur nous a semblé bruyant, et quelques vibrations ressenties à haut régimes sont venues entacher un confort jugé jusque-là assez satisfaisant. Vendu 4 990 €, une somme rondelette pour un 125 cm3, l’Adiva AD 125 2010 n’est pas exempt de lacunes de finition. Si l’équipement est à la hauteur – là-dessus rien à redire -, certains fils apparaissent au niveau des poignées passager ou du moteur et l’ajustement des pièces d’habillage (en particulier sur celles qui entourent le grand pare-brise) pourrait être meilleur. Mais il faut bien admettre que l’excellente protection fait vite oublier ces quelques désagréments. Piloter un scooter sous la pluie, visière ouverte et en demeurant parfaitement au sec est une expérience qui n’a pas de prix… quoi que !.VIDEO
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dans les années 70 les coursiers Parisiens avec déjà ce genre de protection sur leur Vespa 

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les scooters à toit n'ont jamais réussi à séduire le public.

oui mai la ce sont des pros d'ailleurs beaucoup était des 150/200cc pour les courses en banlieue

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AEON ELITE 125

Connu au départ pour ses quads, Aeon est aussi un fabricant de scooters et à également décroché la production des Quadro. La marque taïwanaise propose l’Elite, un GT urbain de bonnes dimensions. La finition est correcte avec un espace à bord appréciable, un bon niveau d'équipement, même si la protection est un peu juste en l'absence d'un pare-brise. On apprécié le vaste coffre qui loge plus que deux casques de type intégral. Côté moteur, le bloc refroidie par eau se montre généreux et offre des performances intéressantes avec de bonnes accélérations et mêmes une vitesse de pointe honorable qui lui ouvre les voies rapides. Le comportement est très sain avec ce scooter à roues de 14 pouces, tout en restant agile et confortable en ville. Reste une diffusion confidentielle..VIDEO
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Salut,

On en découvre des machines.

APRILIA ATLANTIC 125

Sorti en 2003, l'Atlantic propose un GT/sportif qui a fière allure et dispose de l'excellent moteur Piaggio Leader, refroidi par eau. L'aprilia reçoit en 2010 l'appellation S qui ne porte que sur de légers détails esthétiques. L’Aprilia propose une ligne qui était originale et distinctive, mais un peu éculée aujourd'hui et qui aurait mérité un petit lifting, tout comme pour le moteur qui reste à carburateur. L'Atlantic reste encore cossu avec un bon niveau d'équipement même si l'instrumentation a vieillit, elle reste complète et désormais sur fond blanc. Ce scooter 125 demeure abordable par les petites tailles grâce à sa hauteur de selle et aux échancrures dans le plancher. Certes son coffre est torturé et ne permet pas de mettre un ordinateur de 15 pouces et on peste sur les multiples serrures, mais son tarif reste imbattable avec ce moteur qui autorise les déplacement sur voies rapides. En ville, le bloc Piaggio marque toujours sa latence au démarrage, mais les prestations sont bonnes ensuite. On note un rayon de braquage élevé, handicapant un peu sa remarquable agilité, mais on salue son redoutable freinage couplé...VIDEO
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Salut,

benelli caffenero 125

Avec le Caffenero 125, Benelli arrive sur le marché des grandes roues, et principalement pour l'Italie face à un Honda SH qui règne en maître. Il en est fort inspiré et grâce à sa fabrication en Chine, via Keeway auquel appartient la marque italienne, le tarif est très alléchant, d'autant que le Caffenero est doté d'un moteur à refroidissement liquide. D'ailleurs ce n'est ni plus ni moins que le Keeway Outlook légèrement restylé et qui utilise donc la même base. Un moteur 4 temps homogène et performant puisque l'on dépasse les 100 km/h réel. Et même si ce bloc reste alimenté par carburateur, il se montre assez sobre. Finalement, seul l'équipement est en retrait avec peu de rangement, un petit coffre à casque jet et surtout une instrumentation très pauvre sans totalisateur partiel, ni montre..VIDEO
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Salut,

BMW C1 125

BMW, souvent considéré, à tort, comme une marque traditionaliste pour la simple raison qu'il reste longtemps fidèle à ses concepts de base et ne change pas souvent ses modèles (est-ce vraiment un défaut ?), est par ailleurs l'une des firmes les plus dynamiques dans le domaine de la recherche. Mieux encore, BMW, au contraire des marques japonaises qui cachent jalousement leurs études à long terme, expose régulièrement les résultats de ses recherches dans le but, avoué, d'analyser les réactions du public et d'évoluer en conséquence.suite....VIDEO
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Salut,

Aujourd'hui,ça reste un modèle atypique.

Daelim Aroma 125cc

Pour la rentrée 2015, Daelim nous propose le successeur du Besbi, le scooter 125 néo-rétro de la marque coréenne. Coup de jeune esthétique réussi avec des peintures bicolores pimpantes et une dynamique améliorée pour cet Aroma qui s’affiche à un tarif toujours aussi raisonnable. Voilà une belle alternative abordable sur tous les plans pour vivre la ville à la mode « dolce vita ».SUITE...VIDEO
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Salut,

Le look semblable à la guêpe.

perso c'est pas un look qui me botte ,mais je trouve que pour la gent feminine ce duo va tres bien

Salut,

Avoues que tu es jaloux de son casque

Derbi Boulevard 125


 Ce Derbi conçu après le rachat de Derbi par Piaggio est plutôt réussi et sympa.
Il est équipé d'un 4 temps Piaggio refroidi par eau qui développe 10.3cv à 7500 tours minute. Assez nerveux, à refroidissement par air qui permet d'amener le Boulevard à plus de 100 km/h, les freins réagissent bien aux sollicitations du conducteur. Nous avons aimé son grand coffre qui peut recevoir un casque intégral et son système d'anti démarrage avec clef codée et avons regretté le sous équipement de son tableau de bord, nous aurions préféré plutôt qu'un voltmètre avoir un totalisateur journalier et une montre sur le tableau de bord..VIDEO
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Eccity Artelec 670

L’électrique se montre donc très attractif tant que l’on aborde pas le tarif. L’Artelec reste un investissement qui se planifie sur plusieurs années, mais cela permet de rouler autrement. Si l’on compare avec un thermique, qui vaut moitié prix, on se doit de rentrer le carburant, mais aussi l’entretien et l’on constate alors une rentabilité bien plus précoce. EcCity propose également un pack avec l’extension de 3 ans de garantie pour 350 €.
Une dernière chose. En roulant avec cet Artelec, vous risquez de perdre du temps car les questions vont pleuvoir à chaque arrêt. Un deux roues aussi silencieux et élégant cela intrigue toujours autant les passants….suite....VIDEO
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Salut,

Faucon E9

Ce modèle existe en 3 capacités de batteries 80/100 et 120 Ah, qui font également la différence de tarif.. Elles sont logées sous le plancher, comme le chargeur, ce qui libère totalement le coffre pour les casques. Le produit le plus pertinent est ce e9 dans sa version +, la plus musclée en capacité de batterie avec 120 Ah qui offre plus de 200 km d’autonomie. Le modèle de base e9S est vendu 6990€ proposant un autonomie de 140 kms. Le moteur de 9,9 kW affiche une puissance de crête de 18 kW ce qui procure des accélérations redoutables avec son couple de 100 Nm et le 0 à 50 km/h en 4 secondes. Il dispose de 3 modes de puissance, le 3 est presque trop vif et le 1 est prévu pour rouler par temps de pluie. La marche arrière est aussi disponible.
On note une bonne finition, aucun bruit au roulage et un comportement sain. Le freinage à disques couplés coupe le moteur qui régénère alors les batteries. Chaque bloc de batterie (4 à 6 suivant la puissance) est de type Lithium Nickel Manganèse Cobalt Oxyde  aussi nommée MnNiCo + LiMn 204 et dispose de son propre BMS gérant le moteur de 9,9 kW (12 ch) qui est situé dans la roue arrière. La vitese de pointe est volontairement bridée à 120 km/h. Les batteries se rechargent en 4 à 6 heures et sont prévue pour 1700 cycles, plus donc que les batteries Lithium-ion.VIDEO
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Bonjour

Ce matin j'ai vu un scoot 125 Honda , un vrai vélo pour la ville , blanc rouge et plein de chromes

c'etait pas le mien  

Salut,

1700 cycle de charge c'est peu.

GENERIC / KSR SOHO 125

Le Generic Soho, c'est un scooter au look assez "standard" dans sa généralité, l'innovation esthétique et son originalité venant du design futuriste de la face avant. Le 125 cm3 avait déjà été présenté lors du salon de Milan édition 2005 sous la forme d'un prototype. Ayant reçu un succès certain, le voici qui nous revient doté d'une nouvelle motorisation, un monocylindre quatre temps refroidi par eau d'une puissance d'environ 10 ch. Le poids à sec du Soho étant d'un petit 122 kg, les performances devraient logiquement être modestes mais relativement suffisantes pour une utilisation exclusivement urbaine..suite..VIDEO
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lio29 a écrit:Salut,

1700 cycle de charge c'est peu.

Enfin.. même si l'autonomie était seulement de la moitié de ce qui est annoncé, ça ferait quand-même 120000 km