Freinage arrière MT125

Bonjour à tous,

je possède une Yamaha MT125 ABS, qui après être restée quelques mois sans rouler, ne freine quasiment plus à l'arrière.

J'ai donc fait plusieurs purge, et ca ne change rien. Démonté le maitre cylindre, nettoyer, vérifier en appuyant dessus et en bouchant avec le doigt, il créé bien une pression.

Re purger à nouveau (dans l'autre sens cette fois par la vis de purge avec une seringue). 

Je me retrouve toujours avec la pedale molle, qui commence à freiner sur les derniers millimètre avec un freinage très faible...

Je n'ai vu aucune fuite.

Quelqu'un aurait une idée avant que je démonte tout? Ca pourrait être le maitre cylindre? 


merci d'avance,

Nicolas

Bonjour ohaime971,

Tu as oublié de faire ta petite présentation dans la rubrique consacrée !

philartis a écrit:Bonjour ohaime971,

Tu as oublié de faire ta petite présentation dans la rubrique consacrée !

Oups! Je m'en occupe de suite!

ohaime971 a écrit:
Quelqu'un aurait une idée avant que je démonte tout? Ca pourrait être le maitre cylindre? 
Nicolas

Franchement j'en sais rien.
Sans ABS je t'aurais répondu "oui" puisque tu as fait et refait la purge, mais avec l'ABS..

As-tu la revue technique de ta MT ?

philartis a écrit:

ohaime971 a écrit:
Quelqu'un aurait une idée avant que je démonte tout? Ca pourrait être le maitre cylindre? 
Nicolas

Franchement j'en sais rien.
Sans ABS je t'aurais répondu "oui" puisque tu as fait et refait la purge, mais avec l'ABS..

As-tu la revue technique de ta MT ?

Hélas non, je n'ai pas la revue technique...

Je n'avais pas d'ABS sur la mienne et je ne me suis jamais penché sur ce système.. Est-ce que le boitier lui-même pourrait être à l'origine du problème 
Il me semble qu'il y a un voyant au tableau de bord qui s'éteint en roulant si tout est bon de son côté.

Le fait de rester inutilisé accélère la corrosion des clapets d' ABS ( il y a un mélange de métaux dans le système).

Ca donne de l' électrolyse 'anode/cathode)

Il faut démonter/nettoyer/remplacer...

Si c'est ça le problème.. pas glop !

boujou les amis

- il se peut que la corrosion soit la cause du problème, si c'est le cas c'est grave qu'un constructeur comme Yam n'ai jamais imaginé qu'une immobilisation de quelques mois puisse ruiner un système de freinage vital cette corrosion aurait elle lieu au fil du temps sur une machine en service

à plus tard
alain

Ca se produira d' autant + que le liquide est vieux et que de l' eau est présente (nettoyage à haute pression)...

Certains ABS n' aiment pas non plus être purgés " à l'envers"...

Sur le manuel, il est dit que si le bloc ABS a un soucis et en dehors du voyant allumé, le freinage est rendu "normal" donc comme celles sans ABS.

Le système ABS est contrôlé par un bloc de commande électronique (ECU). En cas de panne du système, le freinage se fait de façon conventionnelle.


Toujours selon le même manuel :
Le système d’antiblocage des roues de Yamaha fait appel à un contrôle électronique agissant indépendamment sur la roue avant et arrière. Utiliser les freins avec système ABS comme des freins traditionnels. Si le système ABS est activé, des vibrations peuvent se faire ressentir au levier de frein ou à la pédale de frein. Dans ce cas, continuer à utiliser les freins et laisser le système ABS fonctionner ; ne pas “pomper” sur les freins au risque de réduire l’efficacité de freinage.

Salut,

Ne serais ce pas les mâchoires du système de freinage qui sont bloquées.
On démonte tout,on lubrifie,on purge le liquide de frein et hop

Il n'y a pas de mâchoires sur une MT.

Sur la revue technique des MT récentes, il est précisé :



Ça fout la trouille

Ah oui ça fout la trouille! 

Le modulateur de pression étant le maitre-cylindre?!!

Pour les machoires (piston?) bloqués, ça entrainerait une pédale molle?

Je pense acheter un maitre cylindre adaptable pas cher, voir si ça change quelque chose. Evidemment, avec les délais de livraison jusqu'ici, je vous raconterai ça dans quelques temps!

Le modulateur de pression n'est pas du tout le maître cylindre.. c'est le boitier ABS qui est sous ta selle.
Une vérification et nettoyage des capteurs pour commencer. Beaucoup de branchements là-dessus entre les capteurs, les branchements à l'ECU etc..

Ok, je vais checker, Néanmoins je n'ai pas de voyant de dysfonctionnement, et il fonctionne bien pour le frein avant.