Réglage Carburation 535 virago ( Mikuni BDS 34 )

Bonjour ami(e)s Motard(e)s

Je relance un sujet concernant ma 535 virago.

Cette brèle n'a pas finis de m'arracher les cheveux  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Bon j'en suis a l'étape du réglage de la carburation , et c'est une misère sans nom !

Petit résumé de ceux qui a déjà été fait :

- Démontage et Nettoyage complet de la Rampe de carburation
- Remontage avec changement de certain éléments ( membrane d'enrichissement , joint divers....)
- Réglage du niveau de Cuve
- Remplacement d'un siège + pointeau foireux
- Réglage Culbuteurs dans la moyenne constructeur ( on prend pas de risques )
- Nettoyage câble d'accélération.
- Aucune Prise d'air détecter a coup de StarPilote.

Nourriture de la bête : SP95 ( pas de e10 )

La RTM préconise 2 Tr sur les vis de richesse ( essence )
Syncro Effectue avec un dépressiomètre a aiguille.

Alors je réussi a avoir un beau ralentit stable qui part pas en noisette avec +/- 5 Tr sur chaque vis de richesse  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
Le ralentit redescend très bien.
Mais une fois sur la route , madame prend difficilement ces tours , ca ratatouille jusqu'a un certain régime ou la ca envoie.
Je sent qu'elle est riche a en crever.....

Mais impossible d'obtenir un ralentit convenable en resserrant les vis de richesse.
Si par exemple je resserre d'un tours un des 2 carbu , baisse de régime illico

J'ai tenter la methode mikuni , sur chaque carbu séparément , a savoir :

Visser jusqu'à obtenir une modification du régime ( dans mon cas 0.5 Tr )
Puis dévisser jusqu'à obtenir la même chose ( dans mon cas 5 Tr )
Enfin ajuster la vis entre les 2 réglage ( donc +/- 2.5 tr ).

Sauf qu'a 2.5 tr , le ralentit est foireux , en cas de coup de gaz , le ralentit redescend lentement.....

C'est une impasse cette histoire , j'ai louper un épisode , ou je m'y prend comme un pied ( fort possible  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

Si ça tourne comme il faut : touche plus 
Quand tu auras roulé un bon nombre de kilomètres (genre un plein), je te conseille juste de vérifier la couleur de ta bougie, elle est un peu le meilleur moyen d'observer si le réglage de la carburation est correct ou non.

Je vais tourner avec pour voir si le moteur tiens le coup.
Apres il sera venu le temps de sortir la CB pour remplacer bon nombre de pièces , comme la roue libre de démarreur qui tire la tronche.
Une pochette complète de joint neuf pour changer les joints de carter et autre torique a la C....
Remplacement complet des durites d'essence.....
Je préfère jouer la carte de la sécu plutôt que d'investir dans le vent ( moteur en fin de life par exemple ).