Essai QJ Motor SRT 800 SX

Le trail, on n’a plus que ça à la bouche, sourire aux lèvres, rêve de grands raids (restez courtois). Tout le monde s’y met. Mais ce n’est plus le trail de ma tendre adolescence, du 125 DTLC au 650 Djebel, le truc rudimentaire, aux airs de gros cross, au prix ras des pâquerettes, qu’il promettait de labourer. La BM’ GS a bouleversé la notion même de trail. Quand on l’attendait léger, pas trop puissant et abordable jusque dans les années 2000, il est devenu tout le contraire : lourd, hors de prix et au moins 90 bourrins. D’un coup, les ventes de BM’ GS se sont envolées (et il faudrait se pencher sur le pourquoi, parce que ce n’est pas juste dû au fait qu’elle soit passée en 1200 cm3, m’est avis…), tous les autres l’ont regardé bouche bée, ont essayé de réagir (Yam’ Super T 1200, Moto Guzzi Stelvio, Suzuki V-Strom, Honda Varadero (!), Tiger 955, même Harley avec la Panamerica…), mais c’est la GS qu’ils voulaient. Rien n’a trop changé depuis, malgré les coups de mousquet de la Honda Africa Twin.
La QJ SRT 800 se pique d’attaquer le monument par un autre biais, le tarif. Moins de 10.000 euros avec l’équipement voyage (bagagerie complète), selle et poignées chauffantes, un bicylindre de 92 ch… mais un poids de 263 kg tous pleins faits..suite
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Salut,

Un essai qui prouve la montée en puissance des chinois mais il y a encore du chemin à faire avant de dépassés les "boss" de la moto

263 kilos

Pour le même prix on peut avoir une Honda 750 Transalp tout aussi puissante et bien moins lourde.

100 kg de plus que le forza

Salut,

Et 70 kgs que la plupart des trails 900.cest énorme.