Hortax : Objectif A2

Et oui, on a vite fait de se faire surprendre 
Apparemment, il y a le caméraman en embuscade  

Le paysage a l'air grandiose !

Et hop, septième et huitième heure de plateau effectuées. On attaque la partie dynamique : accélération, passage en 3ème avant la ligne C6, demi tour, on repart pour le freinage d’urgence. A ce propos, la monitrice (super sympa au passage) me demande de débrayer pendant le freinage d’urgence. J’aurai plutôt tendance à débrayer qu’à la fin pour ne pas caler… Votre avis m’intéresse (les A2 surtout).
Ensuite slalom et évitement, 4 cônes touchés et sur le dernier slalom de la séance, j’ai bien regardé l’avant dernier cône droit dans les yeux, et ben je l’ai eu ! bon, j’étais crevé… j’ai une excuse.
Vendredi prochain j’attaque le parcours complet.
Cette séance de deux heures , seul sur une piste, était vraiment plaisante et bien fatigante. Une douche, une Piggy et je ne bouge plus ce soir.

Salut,

Ca devient bon

Hello !
Je confirme qu'on ne debraye pas pendant le freinage d'urgence ! Seulement à la fin comme tu dis.
D'ailleurs un truc m'échappe : tu as passé ton A1 il y a quelques mois non ? Donc le plateau devrait être une formalité vu que c'est le même.
Ou alors j'ai loupé un truc...

J'ai le A1 depuis.... 1983 ! J'ai fait la formation de 7 heures il y a un an pour pas faire (trop) de conneries pour ma reprise en 125.
Donc, à part des 8 et demi-tours en 125, je n'ai que 6000 km de route et rien en plateau.

Salut,

Chaque moniteur a ses trucs.

Nous, on devait rétrograder pendant le freinage d’urgence…

Shotgun59 a écrit:Nous, on devait rétrograder pendant le freinage d’urgence…

Salut,

Sérieux !

Wow, rétrograder... pas le temps à mon avis. Mais après, en 3ème, à 55km/h, le frein moteur ne doit pas être énorme, il va éviter de déclencher l'ABS plus qu'autre chose selon moi.

Ça dépend tellement des motos !
Embrayage anti-drible ou pas, cylindrée, etc..

Mais dans tous les cas, un rétrogradage ne peut qu’accentuer le "risque" de déclenchement de l'ABS.
Ce n'est pas parce que le freinage ne provient pas des freins que la roue de risque pas de bloquer et déclencher l'ABS - au contraire même, le cumul frein + retrogradage = Blocage plus facile.

Hortax a écrit:J'ai le A1 depuis.... 1983 ! J'ai fait la formation de 7 heures il y a un an pour pas faire (trop) de conneries pour ma reprise en 125.
Donc, à part des 8 et demi-tours en 125, je n'ai que 6000 km de route et rien en plateau.

C'est le "après 9 mois de A1" qui m'a induit en erreur

My bad, je me suis mal exprimé, j'aurais du écrire "9 mois de pratique du A1" il est temps d'accoucher du A2

cork a écrit:Moi, je me suis inscrite à la Casim78 et j'ai été retenue (liste d'attente). Il y a des profils très différents, des moyennes et très grosses cylindrées de tout type. Mais l'âge moyen est plutôt avancé et ce ne sont pas tous des jeunes permis.

Je dois être fêlée. Mais maîtriser sa moto à basse vitesse en sécurité, c'est pour moi synonyme de contrôle. 
Ce n'est pas parce que l'on a plusieurs années de permis et plusieurs milliers de kilomètres que l'on maîtrise. Il y a des techniques qui ne s'improvisent pas !

Génial l'inscription à la casim 78! S'ils font un truc avec la 91 on se croisera peut-être

Hortax a écrit:My bad, je me suis mal exprimé, j'aurais du écrire "9 mois de pratique du A1" il est temps d'accoucher du A2

Salut,