La question du jour: Pourquoi une 125 plutot qu'un gros cube ?

Salut,

Salut,

Le gros cube revient plus cher, la 125cc, c'est quasi le même prix de revient qu'une mobylette mais avec une fiabilité et un confort +100.

Le coté jouet de ma 125cc, un GC sera plus lourd a déplacer a l'arrêt.
La banane dans le casque aussi bien qu'avec un GC, justement quand tu réalise que le GC n'est pas si indispensable finalement.

Le coté pépère que ça procure vu que tu ne peux pas aller plus vite, et réaliser qu'on est bien là !

Si je devais choisir je garderais ma 125

Salut,

Question toute simple mais super intéressante ! Je me la pose souvent en ce moment...

La 125 est super facile d'accès avec la journée de formation déjà, c'est techniquement très insuffisant avec le recul mais passons.

La 125 reste une vraie moto pour moi, ça permet d'atteindre selon les modèles en moyenne environ 110 km/h GPS ce qui la rend clairement aussi efficiente qu'une bagnole comme moyen de transport, en dehors de l'autoroute (c'est sa vocation, s'insérer sans souci dans la circulation normale sur les routes secondaires).

En effet, contrairement à un GC on peut la pousser à fond sans risquer le délit de grande vitesse, bref on s'éclate.

Et enfin l'offre n'est vraiment pas pléthorique mais les 125 d'aujourd'hui ont des bouilles de plus grosses cylindrées et il y a des modèles vraiment sympa.

Malgré le permis A2 qui se profile j'ai du mal à envisager de me séparer de ma K-Light. Elle me correspond totalement et elle fait un si beau bruit...

Hello, comme tu l’avais évoqué dans ton autre post tu peut éventuellement la garder si c’est possible et acheter une deuxième moto en gc du moins dans un premier temps. C’est vrai que la k-light est une moto grisante 

pour le couple plutôt un GC sans hésiter.

joe bim a écrit:pour le couple plutôt un GC sans hésiter.

Moi quand je me déplace en couple je prend mon CR-V

J'aime bien les gros cubes



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Salut,

Je préfère quand même une voiture sleepers comprenez discrète.
Ça devient un peu trop matuvu chez certains constructeurs.
Ou alors,il faut taper dans le haut de gamme : puissant ,classe et sobre.

Shotgun59 a écrit:La 125 est super facile d'accès avec la journée de formation déjà, c'est techniquement très insuffisant avec le recul mais passons.

Exact, c'est un très bel avantage - "insuffisant", je pense que ça dépend des cas.

Shotgun59 a écrit:En effet, contrairement à un GC on peut la pousser à fond sans risquer le délit de grande vitesse, bref on s'éclate.

Exact - tout comme on peut s'éclater avec un GC sans le pousser à fond..

Shotgun59 a écrit:Et enfin l'offre n'est vraiment pas pléthorique mais les 125 d'aujourd'hui ont des bouilles de plus grosses cylindrées et il y a des modèles vraiment sympa.

Le titre étant "Pourquoi une 125 plutôt qu'un gros cube ? ", dois-je comprendre que le plumage d'une 125 doit ressembler à un CG pour être sympa ?

Shotgun59 a écrit:Malgré le permis A2 qui se profile j'ai du mal à envisager de me séparer de ma K-Light. Elle me correspond totalement et elle fait un si beau bruit...

Si c'est l'aspect et le bruit qui t’intéressent, je crois bien que tu trouveras aussi ton bonheur en GC..

Je te charrie

Exact, c'est un très bel avantage - "insuffisant", je pense que ça dépend des cas.

Disons que perso une fois passée l'euphorie de m'offrir ma première 125 j'ai trouvé que c'était très insuffisant quand on a jamais fait de moto. C'est une base mais on est très loin de savoir tout maitriser en une journée ! De toute façon le mono nous disait "moi je vous donne une base, après c'est à vous de vous former"...

Exact - tout comme on peut s'éclater avec un GC sans le pousser à fond..

Sans doute, de toute façon pousser à fond un GC c'est vite dangereux je suppose. Ça ne peut pas devenir une frustration à force ?

Le titre étant "Pourquoi une 125 plutôt qu'un gros cube ? ", dois-je comprendre que le plumage d'une 125 doit ressembler à un CG pour être sympa ?

Question de goût encore une fois. Je trouve que ça ne gâche rien une 125 qui en impose, je pense qu'on fait de la 125 pour se sentir sur une moto et pas sur une mobylette, non ?

Si c'est l'aspect et le bruit qui t’intéressent, je crois bien que tu trouveras aussi ton bonheur en GC..

Je te charrie

Attention je ne cours pas après les décibels hein, loin de là ! Disons que certaines sonorités sont appréciables et siéent bien à la machine. Je ne suis pas certain d'avoir ce genre de sensations avec le bruit de la MT. Mais bon je n'ai pas beaucoup de points de comparaison faut dire...

Bah oui charrie-moi lol on discute le bout de gras, mais à force de charrier on ne sait jamais ce qu'on risque de ramasser...

Salut,

Il y a décibels et bordel auditif.
Un pot percé ou un bel échappement,ça change tout.

Mais entre les prix des lignes et le risque d être recalé par un contrôleur zélé,je préfère laissé l'originale et en faire un critère lors d'un achat.

Salut,

Très franchement, le plaisir de la moto m'as toujours ramené a en avoir plusieurs ou a en acheter souvent.

les petites 125cc, c'est un petit plaisir très sympa mais tu n'as pas la poussée d'un gros cube, c'est incomparable.
j'ai eu aussi des 1200cc, là, c'est la force tranquille ! du ouvre d'un millimètre et tu as l'équivalent de la moitié d'ouverture des gaz d'un 600cc, jouissif !

C'est pour les tout terrain que ça se complique, le mieux est d'avoir une très légère et une lourde selon les besoins.

bref! ce n'est pas pour rien que souvent les motard ont mini deux moto, la moto parfaite n'existe pas pour ceux qui sont dans cette recherche.

Tout à fait d’accord on aimerait pouvoir varier les plaisirs avec plusieurs bécanes.

Je pense que si on était tous riches on aurait tous 200 motos dans nos garages géants…

Il existe des gros cubes coupleux, légers et maniables 


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blackscarf a écrit:

joe bim a écrit:pour le couple plutôt un GC sans hésiter.

Moi quand je me déplace en couple je prend mon CR-V

je parlais au sens propre comme au figuré !

(en sachant que GC comme initiale ça peut renvoyer à plein de choses )

BALDO a écrit:La question du jour: Pourquoi une 125 plutôt qu'un gros cube  

A vos claviers

Ben surtout une question assez c*n ou la réponse est surtout "parce que on peut FACILEMENT conduire une 125".

En effet mis à part les rares personnes qui vont décider de passer le A1 a 16 ans, suffit donc d'attendre 2 ans de permis bagnole, de payer le petit stage de 7 heures que l'on ne peut PAS rater puisqu'il n'y a pas d'exam à la fin, et tu peux conduire donc une 125, qui serra d'ailleurs suffisante la plupart du temps, juste que plus de puissance serait plus "confortable".

Mais ensuite quand on nous explique que la 125 est plus facile à conduire et tout, on est dans la totale c*nnerie puisqu'un "gros cube" çà commence des 125.01 cc de cylindré et 15.01 CV de puissance.

Toute personne qui par exemple se trouve bien au guidon d'une Duke 125, d'une MT 125, voir PIRE, parce qu'elle es lourde, d'une Varadero 125, n'aurait absolument aucun mal sans avoir passé le moindre permis au guidon d'une KTM Duke 200 cc qui offre 26 CV de puissance pour 130 kilo sans le carburant, pour la version sortie en 2012.

11 CV de plus qu'une 125 pour le même poids, y'a vraiment que des avantages.

A noter aussi que la plupart des gens qui roulent sur une 125 deux temps débridé, n'ont pas spécialement plus d'accident que les autres, et pourtant ils ont pas le permis gros cube pour la plupart. C'est pas le débridage de la 2 temps qui rend la moto plus lourde et plus compliqué à manœuvrer, de même qu'une 200 cc ou 250 cc quasi du même poids qu'une "125" n'est donc pas plus compliquée à manoeuvrer.

Aprés pourquoi quand on a le permis gros cube on a tendance facilement à vouloir se payer "la plus grosse", et pourquoi les marques elles même ont tendance à nous répondre "oh mais vous comprenez, a cause de la nouvelle norme antipollution, notre moteur de 1000 cc allait perdre 4 CV DONC on a été naturellement obligé de mettre au point un 1100 cc" (et donc plus tard le 1100 devient un 1200 et ainsi de suite).

Donc NON, ce qui dans le sujet est reproché aux gros cube c'est du pipeau, puisque ce sont manifestement les détenteurs du permis gros cube qui poussent les fabriquant à nous faire des motos avec d'aussi gros moteurs et aussi lourdes.
D'ailleurs, çà fait LONGTEMPS que la KTM Duke 200 a été retiré du marché en France, pareil avec les Yamaha WR250R et WR250X , quoi que les modèles WR125R et WR125X n'ont pas durée longtemps non plus.

Bref ce sont donc les gens qui ont le permis gros cube qui veulent visiblement de la trés grosse cylindrée, de la lourde bécane, aussi maniable qu'un semi remorque. Sinon selon les marques on peut se trouver du "gros cube" aussi en 200 ou 250 cc, largement plus à l'aise sur la route qu'une "125" tout en gardant la même maniabilité/légèreté..............mais PERSONNE veut en acheter.


PAR CONTRE si en Europe tu décide du jour au lendemain que le A1 c'est plus 125 et 15 CV mais 250 et 30 CV, je suis certain que du jour au lendemain la plupart des marques sortiront des 200 ou 250 cc à la place des 125, et je suis aussi certains que pas mal d'ancien 125 iste trouveront alors que leur nouvelle 200 ou 250 cc ne serra pas moins maniable que leur ancienne 125

KENZO a écrit:J'aime bien les gros cubes



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Par chez moi, généralement je commence à me méfier dés que la bagnole qui se trouve devant moi possède 2 échappement au lieu d'un, car çà veut souvent dire que la personne a fait un trés mauvais choix de bagnole, en pensant plus avec le porte monnaie qu'avec son véritable besoin, et généralement je me retrouve en effet derrière le véhicule avec la conduite la plus MOLLE de toute la journée.

Y'a peut de temps je me suis retrouvé derrière une bagnole avec 4 échappements, bon là c'est pas de sa faute, c'est le véhicule devant lui qui n'avançait pas, je me suis juste fait la remarque que son échappement quadruple faisait un bruit trés moche du genre silencieux percé de rouille

Bonjour,

Une 125cc me suffit, economique en carburant, pas cher en entretien et en assurance.

Ici les routes sont toutes limitées ou presque à 80km/h

D'ailleur pas mal de motard roulent en 125 et en GC et même parfois expliquent que rouler en 125 est un plaisir différent (A voir les avis sur Youtube) :



J'ai acheté des sacoches en cuir vennant d'une Harley pour les ajouter sur ma Kymco (pas cheres en plus), j'ai pas mal discuté avec le gars et franchement il ne m'a pas dénigré au contraire (il possède une sportster  1200 et une dyna 1583) 


Donc vive la 125 !!

je suis peut-être un cas particulier mais en 30 ans de 125, je ne me suis jamais senti dénigré par les gros cubistes... j'ai fait beaucoup de sorties avec toutes sortes de motos et ça c'est toujours très bien passé !

je vais rejoindre la pensée de Philartis et Phifi... j'ai plus de remarques aujourd'hui sur ma 500 venant des 125'istes... bon après, en tant qu'admin d'un forum 125, c'est un peu normal aussi...

BALDO a écrit:je suis peut-être un cas particulier mais en 30 ans de 125, je ne me suis jamais senti dénigré par les gros cubistes... j'ai fait beaucoup de sorties avec toutes sortes de motos et ça c'est toujours très bien passé !

C'est ce que je disais, et même sur la route j'ai toujours été salué par les GC (moi en Varadero ou en CB125F).

Donc tu n'es pas un cas particulier 

oui moi aussi, j'ai dans l'ensemble toujours été salué... en tous cas, en 500 je n'ai ni plus ni moins de saluts c'est pareil...
après, il y en a toujours quelques-uns qui ne se "mélangent pas"

BALDO a écrit:je suis peut-être un cas particulier mais en 30 ans de 125, je ne me suis jamais senti dénigré par les gros cubistes... j'ai fait beaucoup de sorties avec toutes sortes de motos et ça c'est toujours très bien passé !

je vais rejoindre la pensée de Philartis et Phifi... j'ai plus de remarques aujourd'hui sur ma 500 venant des 125'istes... bon après, en tant qu'admin d'un forum 125, c'est un peu normal aussi...

Il est vrai que ton cas est très particulier .....................   


Déjà, tu n'es pas très net, mais tout le monde le sait 

Tu as passé le permis gros cube assez tardivement alors que quelques mois auparavant, la 125 cm3 était suffisante ......;

Quelles ont été tes motivations ??? cela permettra de répondre au sujet 

  attention le chef va encore sortir les abdos pour montrer qui est le mâle dominant !

C'est vrai tiens @BALDO , pourquoi avoir passé le A2 20 ans après le A1 ? 

Perso je n'ai jamais senti de discriminations des GC envers moi. 
Et puis en se croisant encore faut-il identifier que le motard en face roule en 125 c'est pas toujours évident ! 
Cela dit je ne vois pas pourquoi dans l'esprit motard on devrait discriminer les 125, c'est des motos !

plusieurs raisons les copains, que voici:

- le désir en tant que passionné de motos de pouvoir conduire autre chose, de ne plus être limité...

- l'attente d'un nouveau trail routier Japonais 125 cc qui n'est jamais venu...

- la lassitude de baisser régulièrement en performances... d'abord du 2T au 4T... puis ensuite à chaque nouvelle norme euro... 

- la crainte de la future norme euro 7 qui risque de sacrément limiter les 125

après 30 ans de A1, j'ai donc souhaité m'ouvrir d'autres horizons... mais je reste fana et continue de partager mon expérience des 125 qui restera pour toujours ma cylindrée de cœur... je pense d'ailleurs de plus en plus à me trouver un 125 2T collector en 2eme moto

Bonne explication 


Je pense aussi que tu avais aussi besoin d'une grosse à ta taille ( une moto )