Mon XSR Legacy

Salut,

Si le guidon a été changé aussi,ça rajoute en difficulté.

Salut à tous,

Question pour les mécanos ..

J’ai changé mes leviers et guidon mais depuis j’ai un p’tit soucis avec l’embrayage.
Le point de patinage est très loin, je dois pratiquement lâcher complément le levier ! 

La vis de réglage sur le guidon est en butée côté levier, si je desserre , ça patine et ça n’avance pas ! 

Je pense donc qu’il faut que j’agisse sur le câble côté moteur, mais je n’ai jamais fait et j’ai pas envie de tout dérégler !! 

Des conseils ? 

Merci

Au niveau du réglage externe sur le moteur, tu ne risques rien à y retoucher.

Salut,

Étonnant ,tu n'as pas perdu le câble lors du retrait du levier d'origine ?

philartis a écrit:Au niveau du réglage externe sur le moteur, tu ne risques rien à y retoucher.

 merci ça me rassure ..

lio29 a écrit:Salut,

Étonnant ,tu n'as pas perdu le câble lors du retrait du levier d'origine ?

Salut, 

Qu'entends-tu par "perdu" ?

Salut,

Lors du retrait du levier d'origine,il ne faut pas laissé le câble d'embrayage partir.
Si il part d'un coup,cela peut peut être dérégler le câble ?

Sinon,as tu essayé avec le levier d'origine pour voir si celui en 2nde monte ne presente pas de défaut?

Ah .... alors ça doit être ça car je l'ai "perdu" plusieurs fois 

Reste plus qu'a régler ça alors !!

boujou les amis

- généralement l'embrayage comporte 3 endroits de réglage:
> 1 à la sortie du levier
> 1 juste avant la fourchette de débrayage sur le carter (voir photo)
> 1 interne au moteur

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  à la r'voyure
alain

Merci

Comme j'ai la même moto avec les même leviers je me permet.

La position de l'olive sur un levier réglable n'a pas exactement le même emplacement que sur les levier d'origine (logique vu que le levier est déporté d'au moins la distance de la platine d'adaptation)

J'ai du refaire mon réglage quand j'ai mis mes leviers et si tu ne touche pas au réglage coté moteur tu n'a pas suffisament pour faire un bon reglage.

La valeur d'origine est de 10-15mm de garde à la poignée 

Merci, nous sommes dans le même cas donc.

Comment procéder ? 

dévisser a fond ou visser a fond coté levier puis régler coté moteur et affiner ensuite coté levier ? 

ou pas du tout ?

Perso je lâcherais du leste coté moteur afin de pouvoir positionner le "tendeur" levier à mi-réglage, puis ensuite je règlerais coté moteur.
Opération à faire en plusieurs fois pour obtenir quelque-chose de parfait, certainement.

Comme phil,
Au départ j'ai sorti la vis du levier de 3-4mm puis j'ai mis le réglage niveaux moteur au "milieux" ensuite j'ai ajusté pour avoir 10-15mm de garde puis j'ai serrer les écrous de verouillage puis j'ai re vérifier une dernière fois 

Par contre pour ce qui est du point de patinage il est pas mal loin sur cette moto et ça part contre tu ne pourra pas le changer drastiquement cella s'explique pas les choix de Yamaha

Merci Messieurs, je vais faire ça 

Par-contre je n'ai pas eu besoin de modifier le réglage coté moteur lorsque j'ai remplacé les leviers de la MT.
Ça doit dépendre des marques.

Oui mais comme a dit Lio, j'ai du dérégler en changeant de levier .

J'ai déposé et reposé le levier plusieurs fois, changement de guidon etc ....

Y'a rien qui peut se dérégler involontairement en fait.

C'est la position des réglages de tension et la longueur de la gaine et du câble qui déterminent le réglage.
Comme le câble et la gaine n'ont pas été remplacés, seul le réglage (et bien sûr la conception du levier) peut modifier la tension du câble, même en remplaçant/modifiant/déplaçant le guidon.

Mais bon on s'en fout, le principal étant que tu arrives à tes fins.

OKok .. je vous tiendrai au courant de ma réussite ou pas !!

Et encore j'ai dit une bêtise car la longueur du câble n'a même pas d'importance (du moment qu'il est suffisamment long, tout de même ) - c'est une longueur différente de la gaine qui modifierait le réglage.

Je pense que c'est surtout le changement de guidon et le positionnement different du levier qui a du dérégler la tension du câble .

Pas moi.

Du moment que j'arrive a régler ça ...

Salut à tous , 

Bon bah voila demain révision des 1000km,  en fait elle en a 1250 mais bon ....

Toujours aussi content de ma belle, surtout maintenant que je ne suis plus en rodage !! 

Bonne reprise, très bonne vitesse de pointe, maniable et les compliments au feux rouges n'arrêtent pas 

Petite question : Utilisé vous un support pour nettoyer les jantes ou pour tout autres choses ? 

Sur l'Astor il y avait une béquille centrale en plus de la latérale, c'était assez pratique !!


Genre ça :

https://www.maxxess.fr/produit/maxxe-bequille-3en1-arriere-et-avant-4853314

J'utilise une béquille d'atelier pour l'arrière. Graissage de chaine et nettoyage. Rien pour l'avant c'est plus accessible. Surtout avec des roues bâtons. C'était un de mes critères à l'achat de l'XSR. La Virago m'a trop fait suer

Merci pour la réponse .

Et oui les jantes à rayons c'est top .... sauf pour le nettoyage  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Je vais m'en commander une je pense de béquille d'atelier ..