Contrôle technique moto

Salut,

Pas faux mais en taux horaire,c'est quand même du 150€ pour le centre.peu de métier peuvent ramener autant à l'heure.

Déjà pour le CT voiture il y a parfois des différences de prix énormes selon les centres...

Il y a avocat toujours: 80 € la consultation de 20 min...

Salut,

Les études sont bien différentes

Salut,

Et?

Contrôle technique : les motards plus sérieux que les automobilistes

https://www.sudouest.fr/societe/controle-technique-les-motards-plus-serieux-que-les-automobilistes-20530102.php

tu as vu sur mon mur facebook la publication que j'ai faite avec le lien vers cet article?

Bonjour,

Je vais vous faire partager mon expérience du CT pour une vieille moto: Honda CB 350 Four de 1975.

Evidemment, je ne vais aller faire le CT sans avoir fait un minimum de vérifications: Donc j'ai vérifier par moi-même l'éclairage, les pneus (en bon état et datant de 2020), la présence éventuelle de fuites...

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A Soissons, il y a 3 centres spécialisés moto dont 2 affiliés au groupe Dekra, j'ai donc choisi le troisième...

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Le contrôleur possède le permis Moto ce qui est un bonne chose selon moi. Il la déplace/manipule sans aucune difficulté. Pour l'inspection de la moto, il utilise un pont élévateur et la moto est immobilisée avec sureté grâce à des élingues:

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Le matériel semble adapté aux véhicules sauf la rampe d'accès en bois qui mériterait d'être plus solide (le contrôleur me le signale en toute honnêteté). Le contrôleur m'indique que dans certains centres, les motos sont soulevées par un système portique+élingues fixés au guidon ce qui peut déformer celui-ci (ou les pontets) si la moto est trop lourde (Exemple: Harley de 350 kg).

Concernant les points de contrôles: Ma moto échappe à la vérification de la pollution (pas de normes avant 1999), toutes celles-ci ont donc été visuelles:

Fixations du moteur, des cales pieds et de tous les éléments du châssis (recherche de détérioration ou fissures).
Recherche de fuites anormales ou excessives  aux niveau du moteur/échappements, des suspensions et du systèmes de freinage.
Vérification des dimensions des pneus, de l'état et de la pression. D'ailleurs, pour trouver la dimensions des pneus, le contrôleur a cherché les informations sur un site internet d'amateur de CB FOUR... Le type mine ne contient pas ces caractéristiques.
Vérification de la tension des rayons et de la présence éventuelle de jeux dans les roues ou la colonne.
Vérification 'au jugé' du freinage et des jeux de plaquettes. Le frein AR étant un tambour, on regarde juste si le tambour fonctionne.
Et enfin vérification (rapide) de tous les éléments d'éclairage/clignotants. Il n'a pas vérifié si les éclairages des compteurs/compte tours fonctionnaient. Le montage de clignotants adaptables est tolérés comme pour les rétroviseurs.

Bilan de tout ceci (30 minutes environ): Le CT est positif et valable 5 ans (CG collection) et le contrôleur (sympa car j'ai pu assister et lui poser des questions) m'a juste trouvé un léger jeu dans la roue AR. L'âge de la moto (presque 50 ans) permet d'avoir une plus grande tolérance par rapport à une récente. En discutant avec lui, j'ai été surpris de connaître le nombre de refus de CT pour les raisons de défauts bénins du style défaut éclairage, pneus usés...

Suis-je satisfait???: Oui et Non. Ma moto passe le CT, j'ai passé un bon moment à discuter avec le contrôleur que je juge comme un bon professionnel MAIS payer 69€ pour des vérifications que l'on peut faire soi même... Eternel débat
Malgré tout je ne regrette pas mon choix pour ce centre car chez Dekra c'est 75€ et leurs contrôleurs ne sont pas motards...

Bonjour

Ohhhhhh le veinard , il possède une 350 CB NEUVE  

Tu retardes de 50 ans 

C'est vrai que le tarif pique un peu. Une heure de mécanique chez mon concessionnaire Yam c'est 58€. Ce cout inclus tout ce qu'on peut imaginer d'un garage. Salaire, locaux, outillage, assurances, etc, etc. Donc on pourrait imaginer pour une 1/2 heure de boulot visuel pas plus de 30/35 €.

Oui c'est trop cher par rapport à l'investissement matériel (pont levant uniquement le logiciel est le même pour le CT auto). Ensuite on n'a pas trop le choix, malheureusement,

merci @lolobrin pour ton retour

chouette moto la 350 Four, elle est nickel

Super retour d'expérience @lolobrin  

Merci à vous,

La semaine prochaine, j'ai pris RDV pour le contrôle de la Suzuki GT 250 de 1974 (2T et démarrage au kick uniquement).

Une autre merveille 

Déjà en 2022 c'était une des raisons qui m'ont poussé à vendre ma 51 New West, je ne me voyais pas me pointer au CT avec une pièce de musée retapée...

Burli43 a écrit:C'est vrai que le tarif pique un peu. Une heure de mécanique chez mon concessionnaire Yam c'est 58€. Ce cout inclus tout ce qu'on peut imaginer d'un garage. Salaire, locaux, outillage, assurances, etc, etc. Donc on pourrait imaginer pour une 1/2 heure de boulot visuel pas plus de 30/35 €.

Et oui mais bon, ils ont fait de trés trés trés trés gros investissement pour le CT moto, donc il faut forcément rembourser ce matériel digne de la Nasa .

Franchement, je trouve que dans certains c'est quand même assez pitoyable, et j'avais en effet déja vu des "portiques" sur des photos, je me demandais à quoi çà pouvait servir même si j'avais un doute sur le fait que çà devait servir à lever une certaine catégorie de véhicules. Maintenant j'apprend donc que y'a pas, dans certains centres de CT on te soulève donc une moto par un endroit qui n'est absolument pas prévu pour lever la moto, mais c'est l'équipement SPECIAL qu'a acheté le centre.

Ca fait quand même un sentiment toujours plus bizarre, on comprend de plus en plus que c'est bel et bien QUE pour rapporter du pognon a un secteur qui n'était déja pas en manque de sous (vu que chaque année le chiffre d'affaire des centres de CT augmente), mais on se rend compte en plus que les gens sensé dire si notre moto est en bon état, ou pas, semble eux même plus ou moins avoir le droit de "bricoler" ce qu'ils veulent pour dépenser le moins d'argent possible pour s'équiper, afin de gagner le "jackpot" .

J'aime particulièrement le morceau de planche du contrôleur qui dit lui même qu'elle n'est pas assez solide, mais bon, la planche répond sans doute à une norme bien précise

Je me dis que je vais aider à augmenter les compétences du contrôleur pour les vieilles motos   Après la 250, il testera la 500 H1 pour finir avec la 750 H2 (peut-être pas cette année). Pour les vieilles Kawa 3 cylindres, en plus du démarrage au kick uniquement, l'étagement des vitesses est particulier avec le neutre à la place de la première.

Wahouuuu quel garage tu as 

SebLob a écrit:

Burli43 a écrit:C'est vrai que le tarif pique un peu. Une heure de mécanique chez mon concessionnaire Yam c'est 58€. Ce cout inclus tout ce qu'on peut imaginer d'un garage. Salaire, locaux, outillage, assurances, etc, etc. Donc on pourrait imaginer pour une 1/2 heure de boulot visuel pas plus de 30/35 €.

J'aime particulièrement le morceau de planche du contrôleur qui dit lui même qu'elle n'est pas assez solide, mais bon, la planche répond sans doute à une norme bien précise

Selon le contrôleur le matériel n'est pas toujours adapté a tous les gabarits de moto mais les choses devront s'améliorer avec le retour d'expérience des centres.

BALDO a écrit:Wahouuuu quel garage tu as 

Merci à toi,

Que veux tu, ma maison est remboursée, mes enfants commencent à être grands, je n'aime pas les fringues, restaurants, voyages (il n'y a pas plus casanier que moi), donc je me fais quelques petits plaisirs

Pas si casanier que ça puisque tu es motard

Oui mais je fais toujours plus ou moins les mêmes boucles (par les petites départementales dans la campagne Axonaise) qui me suffisent largement 

Bah moi aussi, le plaisir est le même !