Coup de gaz au rétrogradage,le faites vous,qu en pensez vous?

quel rapport ??? LOL

phifi a écrit: Je ne comprends pas ce qu'il y a de compliqué à descendre trois rapports en 50 mètres sans donner un gros accoup moteur...

Ma question est "sans aucun" à-coup comme si tu étais en boite auto, mais comme celà semble aussi difficile pour moi de me faire comprendre que pour vous de m'expliquer on va laisser tomber 

De toute façon, dès demain je reprends l'entrainement "coup de gaz" parce que :

• j'en ai envie
• je kife l'idée de le maîtriser
• Philippe MONNERET à dit que les vrais motards c'est ce qu'ils devaient faire 

Désolé d'être mauvais.

corsico a écrit:Mais où est passée Lili la motarde ?  

J'ai eu des nouvelles hier ou avant hier sur le groupe FB

Le plus drôle dans l'histoire c'est que ma prochaine sera équipée du DCT et que j'en aurais plus rien a faire de rétrograder  ...



... Mais j'aimerai bien maîtriser le coup de gaz avant de perdre ma poignée d'embrayage et mon sélecteur 

En moto je vois pas trop l intérêt. Par contre effectivement sur gmc. Berliet 1087 . Dodge wc et bien d autres le double d embrayage utile et très pratique pour changer de vitesse . Il m arriver même de le faire sur les ccf 3000 de 1er générations.

boujou les amis

- encore… encore… il reste encore 1 jour pour terminer à donf les stats de janvier    
- British comment fais tu sur ta Van van ? tu le donnes le coup d'accélérateur ? pourquoi en serait-il autrement en conduisant la grosse moto de l'école puisque le système de transmission est le même ? 

  à la r'voyure
alain

@ Alabasse : je ne suis pas satisfait de mon rétrogradage sur le Van Van.

En mode cool (mode quasi unique car je vois pas l'intérêt d'un pseudo mode arsouille avec un Van Van) :
• Passage de rapports en montée : la 2 à 20kmh; la 3 à 30kmh, la 4 à 40kmh, la 5 à 50kmh et la 6 à 60kmh (+10kmh sur chaque rapport si je tire plus dessus moteur chaud)
• Passage des rapports à la descente strictement l'inverse : la 5 à 60kmh, la 4 à 50kmh, la 3 à 40kmh, la 2 à 30kmh et la 1 à 20kmh

Pourquoi ces valeurs à la descente, simplement parce que à ces régimes moteurs là il n'y a quasi aucun à-coup en tombant le rapport et en ré-embrayant.

Ce qui me gène c'est que si j'anticipe trop de 5kmh par exemple alors je me prends cet à-coup de frein désagréable.

Quand je freine je préfère regarder devant et autour de moi plutôt que de surveiller le bon moment pour tomber le rapport, et le coup de gaz est la garantie de réussir a tous les coups une descente de rapport fluide.

Mes essais jusqu'ici de coups de gaz sur le Van Van n'étaient pas satisfaisants, car comme écrit un peu avant, ma séquence décomposée ne colle pas avec celle conseillée dans la vidéo postée en ouverture de ce topic.

Je vais donc corriger et voir ce que cela donne....

Calypso 14 a écrit:

corsico a écrit:Mais où est passée Lili la motarde ?  

J'ai eu des nouvelles hier ou avant hier sur le groupe FB

J' espère que les nouvelles sont bonnes.

@ Locolomet : quel rapport ? Aucun. Juste détendre un peu l' atmosphère. Parfois on commence par parler débrayage et puis ça se termine en grêve .

I'm a happy man 

Ça gaz pour moi 

Mise en application des conseils prodigués dans la vidéo et ...... ça fonctionne 

Et je confirme que l'essayer c'est l'adopter. Le confort de conduite procuré est indéniable à mon niveau pour le moins, mais il va falloir de l'entrainement pour que cela devienne un réflexe car pour le moment je décompose encore dans ma tête en même temps.

Je croyais que tu ne me parlais plus 

Vu la conduite que tu revendiques je comprend que ce concept du coup de gaz te dépasse. On a jamais de problèmes pour rétrograder quand on est en permanence en sous-régime 

En attendant je retourne   car ça reste une activité somme toute bien agréable 

Non c'est pas que ça me dépasse ,c'est juste qu'avec le Gilera j'ai jamais réussi quand je donnais un coup de gaz il repartait et un jour j'ai abordé un rond point a 170

Ah quand même 

boujou les amis  (e)

- les sujets politiques s'épuisent    revenons à un peu de parlotte moto    

     à plus tard
alain

Sur ma moto qui est équipée d'un quickshifter, le coup de gaz au rétrogradage est automatique (bref, mais automatique).
C'est plaisant mais pour le coup il ne faut pas l'utiliser à trop bas régime et petite vitesse car ça a tendance à faire faire un petit bond en avant qui peut surprendre

Je le fais pour rétrograder à la volée

Salut,

Prout, prout, prout(C'est le bruit du moteur hein)

normalement c'est pour les vieux camions pas pour les motos

boujou les amis

- ne pas confondre le coup de gaz moto étant débrayé avec le double débrayage des boîtes non synchronisées (comme sur les vieux camions) qui nécessite de relâcher la pédale de débrayage alors que le levier est au point mort... les boîtes ne sont pas conçues sur le même modèle

   à la r'voyure
alain

quand je le fais pas il arrive que la deuxième "claque" (sans doute parce que je descends pas assez dans les tours avant de descendre le rapport) du coup je le fais surtout de la 3 vers la 2 mais c'est peut être lié à la boite de ma brêle ?

Vous le faites avec votre voiture... à boite manuelle.  Of course

Sur les 2 temps, normalement pas du tout nécessaire de faire un coup de gaz au rétrogradage. 

Mais sur ma MZ 125 SM, il faut dire que le frein moteur est certainement plus performant que le frein AVANT de ma DTR  , donc oui je pratique le "coup de gaz" sur cette 2 temps bridée.....euh cette 4 temps.

rantanplan a écrit:normalement c'est pour les vieux camions pas pour les motos

Salut,

Ou les motos avec un pot d échappement pourrit ou dechicaner (ou parés le cassoulet)

joe bim a écrit:quand je le fais pas il arrive que la deuxième "claque" (sans doute parce que je descends pas assez dans les tours avant de descendre le rapport) du coup je le fais surtout de la 3 vers la 2 mais c'est peut être lié à la boite de ma brêle ?

si ça peut te rassurer, oui, elle a tendance à claquer.
Au moins, on sait qu'on a passé la vitesse :)

j'ai jamais donné de coup de gaz en rétrogradant.
Je comprend bien l'intéret du principe appliqué autrefois sur les bagnoles sportives pour éviter de bloquer les roues arrières et partir en dérapage.
Ca a peut-être du sens aussi sur des motos de grosses cylindrées, mais j'ai pas le sentiment que ce soit utile sur une 125.