PSB de 13 pour la Duke ?

Hello !

Je suis l'heureux propriétaire d'une Duke 125 depuis 10 jours (il faut que je trouve le temps de prendre quelques photos pour vous la présenter...). 

J'ai roulé environ 600km, principalement sur départementale et un peu en ville. Je commence tout doucement à apprivoiser la bête !


Partie cycle au top, moteur sympathique, mais j'avoue que je ne cracherais pas sur un p'tit supplément de patate dans certaines circonstances   

Je me demandais si installer un PSB de 13 ne serait pas une bonne idée   

- Est-ce que la différence est importante en termes d'acceleration ?

- La moto est-elle plus véloce  dans les côtes ?

- Les 1ers rapports (1,2) sont déjà courts je trouve, avec un PSB de 13 ça ne devient pas trop gênant ?

- Est-ce que je perdrais forcément en vitesse de pointe, sachant que je n'atteint jamais le rupteur en 5ème/6ème et que la Vmax que j'ai atteinte ça doit être 114 km/h ? Le PSB de 13 me permettait peut-être d'atteindre plus facilement ce genre de vitesses finalement ?

Bref, je suis preneur de vos avis et de vos retours d'expériences concernant ce fameux PSB de 13. Merci d'avance !

Salut, 

En général ça fait toujours du bien aux 125 (moteur à faible couple) de raccourcir la transmission, les accélérations & reprises y gagnent, la vitesse de pointe ne change pas (ou très peu).

A savoir que les constructeurs ont tendances à tirer un peu long pour gagner en conso, CO²... ils ont des normes à respecter, mais pas toi alors fonce 

j'ai une Duke mais je n'ai pas essayé le PSB de 13 car je trouve que c'est une des rares moto actuelles a avoir une 6eme exploitable.

tu devrais gagner en accélération sans trop pénaliser la vmax mais le moteur va mouliner... pour celui qui habite en zone montagneuse par exemple, c'est surement un plus mais sur du plat

boujou les amis

- à supposer que la monte d'origine est en 14 dents, rares sont les brêles modernes qui atteignent le rupteur sur le rapport supérieur en revanche c'est plus courant sur l'avant dernier,  bizarre ! tu as soulevé un problème, les vitesses "d'en bas" vont être raccourcies, est ce bien nécessaire en ville    pour # 15 € fonce à donf !

  à la r'voyure
alain

Merci pour vos réponses. Je pense que je vais tenter le PSB de 13, peut-être au prochain entretien ou à la prochaine révision 

Ben oui, pour le prix et la facilité du changement, tu peux essayer.... si ça te plaît pas tu remettras celui d'origine 

D'après quelques retours que j'ai, sur le plat la vmax ne semble pas atteinte plus facilement... car la 6 de la Duke ne tire pas très long comparé aux MT et CB.

Bonjour @Bernik

Je suis également possesseur d'une DUKE de 2020 qui totalise désormais 7500 km.

Quel kilométrage a la tienne ?

Car perso j'ai hésité moi aussi au départ sur un remplacement de ce fameux PSB lorsque la brêle n'avait pas encore 3000 km.

Et le moteur s'est libéré petit à petit à partir de ce kilométrage.

Je te conseillerai donc de patienter au cas où ta Duke est neuve.

Dans le cas contraire, c'st toi qui voit, mais comme le dit @Baldo la Duke est une des brêles dont la 6ème est exploitable et qui offre de bonnes reprises, et je suis d'accord avec lui.

Amitiés

JEHANNO a écrit:Bonjour @Bernik

Je suis également possesseur d'une DUKE de 2020 qui totalise désormais 7500 km.

Quel kilométrage a la tienne ?

Car perso j'ai hésité moi aussi au départ sur un remplacement de ce fameux PSB lorsque la brêle n'avait pas encore 3000 km.

Et le moteur s'est libéré petit à petit à partir de ce kilométrage.

Je te conseillerai donc de patienter au cas où ta Duke est neuve.

Dans le cas contraire, c'st toi qui voit, mais comme le dit @Baldo la Duke est une des brêles dont la 6ème est exploitable et qui offre de bonnes reprises, et je suis d'accord avec lui.

Amitiés

Salut Jehanno !

Merci pour ton retour, je crois que je vais suivre ton conseil et attendre un peu, sachant que je découvre encore ma Duke et qu'elle n'a que 4800km au compteur. Je vais continuer à rouler un peu comme ça et je verrais bien si je tente ou pas le PSB de 13 dans quelques temps 

Salut,

En effet, on attends de voir ta duke

lio29 a écrit:Salut,

En effet, on attends de voir ta duke

C'est fait ! 

Bernik a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

En effet, on attends de voir ta duke

C'est fait ! 

Salut,

Vu

Sur ma KTM, j'ai une facture de pose d'un psb plus court ...........

Il est vrai qu'elle tire court   et qu'elle grimpe bien dans les montées 

Je vous en dirai plus à mon retour !!!!

KENZO a écrit:Sur ma KTM, j'ai une facture de pose d'un psb plus court ...........

Il est vrai qu'elle tire court   et qu'elle grimpe bien dans les montées 

Je vous en dirai plus à mon retour !!!!

Ah cool j'ai hâte d'avoir ton ressenti 

Salut la compagnie,

Mon ressenti se confirme et je pense que je vais tester le PSB de 13 sans trop tarder  

Ayant entendu dire que la marque JT faisait des pignons de qualités j'ai cherché et je suis tombé sur ce site :

https://www.dam-sport.net/pignon-jt-sprockets-acier-520-13d-ktm-sym.html

Ça vous semble ok ? 

Merci d'avance ! 

(PS : Kenzo si tu peux nous donner ton ressenti sur le PSB de 13 je suis preneur  )

Hello,

Encore une question à 2 balles avant de me lancer dans le changement de PSB : je lis dans le manuel KTM que "le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble". 

Est-ce qu'à votre avis c'est gênant de ne changer que le PSB, sachant que ma couronne et ma chaîne sont encore ok ?

Bernik a écrit:Hello,

Encore une question à 2 balles avant de me lancer dans le changement de PSB : je lis dans le manuel KTM que "le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble". 

Est-ce qu'à votre avis c'est gênant de ne changer que le PSB, sachant que ma couronne et ma chaîne sont encore ok ?

Bonjour @Bernik

La règle voudrait en effet que l'on remplace tout ensemble, mais tu n'as que 5000 km au compteur je crois !
Donc ta couronne et ta chaîne ne doivent pas être si usées que cela !

Bernik a écrit:Salut la compagnie,

Mon ressenti se confirme et je pense que je vais tester le PSB de 13 sans trop tarder  


(PS : Kenzo si tu peux nous donner ton ressenti sur le PSB de 13 je suis preneur  )

Hello !

Je ne peux pas comparer avec le psb d'origine car quand je l'ai achetée, il n'y était pas ...........

Dans les Cévènnes, il y a beaucoup de montées, de cols, et la moto grimpe bien sans avoir à rétrograder tout le temps 

Par contre, sur voie rapide ou autoroute, on doit logiquement perdre quelques petits km/h !!!

En fait, tout dépend de l'utilisation 

Salut,

Dans le 29,le psb d origine me suffit pour faire du 80. Tu peux faire les mont d arée sans souci.
A moins que tu ne recherches l arsouille...

Effectivement pour rouler à 80 pas de souci, mais parfois ça devient compliqué au delà. Or j'aime bien pouvoir rouler un peu plus rapidement quand la route s'y prête... 

PS : J'adore les monts d'Arrée ! J'y suis déjà allé plusieurs fois avec ma Duke (d'ailleurs la veille des incendies j'y étais avec un pote, on est allé au Mont St Michel de Brasparts, à Botmeur, etc, lui en Honda Custom moi avec ma Duke, quelle tristesse de voir tout ça brûler le lendemain )

Salut,

Oui, c était très beau.

Ça y est j'ai changé le PSB hier soir ! 
C'est carrément mieux avec une dent en moins !  

En tout cas mon premier ressenti est positif à tout point de vue. J'ai l'impression que la moto est plus légère :
- L'accélération est un peu plus franche.
- Elle monte mieux les côtes et même sur le plat j'atteins des vitesses que je n'arrivais pas à atteindre jusqu'à présent.
- C'est super plaisant d'avoir une 6ème vitesse à part entière, pleinement exploitable. 
-L'étagement des rapports me plaît mieux comme ça.
Bref, ça ne transforme pas complétement la moto mais c'est un grand oui jusqu'ici. Et à moins de 15€ le pignon ça vaut le coup de tester ! Manip facile à faire soi-même en plus !

A+,
Bernik

Salut,

Comme quoi, les moustachus sont de bons conseils .

merci pour ton retour.

j'hésite toujours car avec le PSB d'origine, je trouve que la 6 est exploitable mais je trouve la 1 et la 2 trop longue...

BALDO a écrit:merci pour ton retour.

j'hésite toujours car avec le PSB d'origine, je trouve que la 6 est exploitable mais je trouve la 1 et la 2 trop longue...

Je suis dans la même expectative que toi !
En PSB de 14 le moteur ne mouline pas.
Je n'ai pas cette impression de 1ère et 2ème trop longues.
J'ai bien peur qu'après ces deux premiers rapports soient bien trop courts.
Il faudra bien que j'essaie un jour pourtant !

c'est à dire qu'avant j'ai eu une CB125R et c'était l'inverse... en comparaison de la Duke, la 1 et 2 sont très courtes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  et la 6 très loooooooongue.