Achat gros cube hésitation

Voila que bientot je vais surement avoir mon permis gros cube il est temps de commencer a m'orienter sur le futur achat moto gros cube met voila je suis un peu paumer et j'esite pour certain modele et surtout j'achete neuf pour ne pas changer avant longtemp de moto ...donc je dois etre sur de mon choix 

Je vous donne la liste de moto que j'ai en ligne de mire 

Honda CB500F A 5800 EURO vitesse max 180 km/h 2 cylindre (j'adore le design) 190 kg
Honda CB650F A 6800 EURO vitesse max 220 km/h 4 cylindre (j'adore le design) 208 kg
Yamaha MT 07 A 6500 EURO vitesse max 200 km/h 2 cylindre (j'aime pas son design) 170 kg met belle atout au niveau du poids 
Suzuki GSR 750  A 7500 EURO vitesse max 240 km/h 4 cylindre (j'adore le design) 204 kg

Toute en ABS voila
Sachant que j'aime la balade a 100 % Au détriment de la vitesse de pointe met j'aime bien le couple et une moto gros cube qui coute le moins cher ,qui consomme peu ,qui permet de faire de longue distance sans trop passer a la pompe , moteur résistant 
et s'est pour rouler dans la majoriter des cas juste 10 km/h au dessus de la vitesse autoriser 90-100 /110-120 /130-140max
que me conseiller vous

Yamaha MT 07j'aime bien  cette moto

pour la ballade Honda CB650F

Salut Alex, tu devrais aussi faire des simulations en assurance, d'une 500 à 750 cm3, ça va jouer aussi 

Si tu veux rouler sur le couple sans vouloir battre des chronos, le bi-cylindre de la 500 Honda fera parfaitement l'affaire 

honda cb 650 f ,elle a une gueule terrible !

merci pour vos avis encore d'autre avis 



Sachant que si je prend la cb650f je la briderai en 48 ch A2 pour me faire la main




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Alain

Alex, ne te soucis pas de la vitesse de pointe (à moins que tu veuilles faire de la piste)

Fais-toi plaisir déjà niveau look ! Et puis va voir ton assureur et demande le tarif de certaines bécanes que tu as en vue (il peut y avoir pas mal de différence)

N'oublie pas de penser au confort, car tu fais pas mal de km et s'il faut que tu aies les reins cassés à chaque sortie, ce n'est pas terrible !

Un 4 pattes, si tu veux en profiter, il faut monter en haut dans les tours
Pour moi, le 500 CB a un très bon moulin, fiable, consommant peu et à la base "joueur".
Le problème étant que je ne sais pas ce qu'il donne depuis qu'ils l'on bridé en 48 canassons...
Ensuite, tant qu'à faire, sans avoir une bête de course puisque ce n'est pas ce que tu désires, pourquoi ne pas te tourner vers une 700 "rHonda"
Tu auras bien + de couple et de facilité qu'avec la 500
http://www.motoplanete.com/honda/3893/NC-700-S-2012/contact.html
La MT07, bien qu'étant résolument Yam, après avoir fait un essai de celle-ci, j'aime pas, et pourtant elle me plaisait visuellement.
Sinon, tu as les Diversion 78 canassons qui en 4 pattes restent correcte d'un point de vue "couple", mais creuses tout de même en bas...
Les 3 pattes sont chères, donc, sans vouloir taper dedans et dans tes prix, il ne reste vraiment que les deux cylindres...Plus il y a de cylindrée, ben plus c'est coupleux et plus ça reprend facilement...

Je ne connais RIEN aux motos GC (déjà en 125 je connais pas grand chose....) mais moi je partirais sur une occase.

Je doute que la 1ere moto soit "la bonne" et que tu ne t'en sépare pas dans les 2-3 ans.

Et si, coup de bol, tu as choisi le modèle qui te convient, il sera toujours temps de la remplacer par une neuve dans 2 ou 3 ans, les nouveaux modeles seront sortis avec leur lot d'amélioration.

Tu vises des modeles courants, tu ne devrais pas avoir de mal à en trouver d'occase et à le revendre quand tu auras envie de changement.

J'aimais bien ton 1er choix Alex, la Duke 390, agile et légère comme une 125 mais avec les watts en + 

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D'abord, félicitations pour ton permis

Pour moi, je pourrais choisir comme toi, je prendrais la cb500. Moins puissante et plus légère.  Pour commencer, ça serait mieux

+1 pour la cb500, elle est magnifique ! 

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La  NC 750 HONDA ,40 kw ,deux cylindres coupleux , de conception moderne ,caque dans le faux réservoir faible consommation

Sinon ne te fous pas trop la pression ,reste la conduite sur route ,c'est pas le plus dur mais bon reste zen ,des bécanes ils y en a pleins les magasins

  Pour la cb 650 f

Mon fils a la 500 F après avoir eu la 500R (morte après  un vol plané  de 20 mètres ), il en est content mais dès qu'il sera "sorti" du A2 il changera. Je rejoins savate2doigts pour l'occasion histoire de se faire une idée 

 si tu veux des photos détaillées elle est dans le jardin,  sous la pluie...

Salut,une occasion recente de quelques années tres peu kilometrée de 1er main reste une bonne option,apres si tu veux du neuf toi seul decidera
Dans la liste comme moto tranquille capable de rouler dans un bon confort j'ajouterais la 500 CBX et la 650Vstrom
Ce sont deux bonne machine confortable facile de prise en main avec une protection permettant de faire de la route sans probleme
Sinon dans ta liste en 1er moto je m'orienterais sur la 500CB c'est une bonne petite machine capable de rouler sur de longue distance comme une grande
Sinon il n'est pas necessaire de faire brider une moto pour te faire la main,il suffit juste d'etre raisonable et de ne pas accelerer comme un malade et tout ira bien
Apres comme cela a étè dit va voir les assureurs pour faire des devis avant l'achat,car dans ce cas une bonne occasion peut etre une bonne alternative a une moto neuve trop couteuse en assurance
Salut Michel

Va déjà voir assureur sa va déjà t enlever des choix

Moi perso je ne ferais pas le choix d'une bécane par rapport au montant de l'assurance ,Alex à un boulot et ce n'est pas 100 ou 200 balles qui doivent le priver d'un choix "'coup de coeur"'sur une moto ou une autre 
De toutes façons a cylindrée égale ,age égal si ce n'(est pas une moto trés accidentogène genre 900 Hornet la différence ne sera pas énorme

Merci pour vos réponse et donc mon choix s'est donc réduit a 2 moto de meme marque la CB500f et la CB650F les 2 plus belle moto ou mon budget reste acceptable
Pour la MT07  j'ai beau me forcer met elle est trop laide elle a beau etre la meilleur moto j'arrive pas a me faire a son design trop heu ....moche laide
Ensuite je suis résolument uniquement roaster et en neuf ma 125 duke je les acheter neuve elle a 20 000 kms et je les jamais abimé tous comme ma voiture car je suis quelqu'un de très prudent et minutieux je prend jamais de risque sur la route ^^

Tandis que la GSR 750 a mon avis sa va me couter chere en assurance en tant que jeune permis moto donc..... 

Se sont les 4 motos qui m'interesser le plus
Et j'achete plus d'occas car je me suis fait trop rouler par le passer ^^

mes parent eux me dise que acheter un 4 cylindre sa va me couter bonbon comme par exemple changer les bougies 4 bougie des coup en plus il na peut etre pas tous a fait tord met en meme temp acheter une 500 tous le monde me dis que je vais m'en lasser ...... comment savoir .... après  dire que je n'aime pas rouler vite pas tous a fait met disont que je veut pas mourir d'un bete accident a cause de la vitesse alors je me force a ne jamais dépasser une certaine vitesse .... après j'aime bien avoir une moto différente pas la moto de monsieur tous le monde ^^ et il est vrai que la cb650f je la vois pas souvent j'aime autant pour le design la cb650 que la 500

Pour la ktm duke 390 je pense pas que cela soyent un bon choix car elle coute tres chere en entretien et s'est un mono et donc sa diminue grandement sa durée de vie elle est suceptible de tomber plus en panne pour ce que j'ai entendu dire dessus ..

Sinon question on dit que la cb500F a un moteur linéaire quece que sa veut dire ?

Ils disent tous ça la 125 tu vas t'en lasser , la 250 tu vas t'en lasser , la 390 tu vas t'en lasser , la 1300 tu vas t'en lasser si tu l'ais écoute achète direct un dragster.. 


nan plus sérieusement moi je dirai une bonne duke 390..

http://www.leboncoin.fr/motos/791917703.htm?ca=4_s

acidmoto a écrit: en meme temp acheter une 500 tous le monde me dis que je vais m'en lasser ...... comment savoir

Dis toi bien que tu viens d'une 125 alors une 500CB te donnera certainement plus de plaisir a rouler qu'une 125 ou alors un plaisir bien different
Vu que tu n'a jamais eu de 4 cylindres,tu n'aura pas de repere pour savoir si c'est mieux que la 500CB et du coup tu seras content avec une 500
Avant j'avais un side-car avec une 1400GSX un gros moteur bourré de couple c'etait sympa,depuis juillet je suis passer sur une 1200xtz un bicylindres et bien je suis bien plus heureux sur ce side que sur mon ancien side-car qui etait plus puissant

acidmoto a écrit:mes parent eux me dise que acheter un 4 cylindre sa va me couter bonbon comme par exemple changer les bougies 4 bougie des coup en plus il na peut etre pas tous a fait tord met

Tu sais c'est pas non plus un coupe gorge l'entretien d'un 4 cylindres recent,doit pas y avoir grande difference a utilisation egale par apport au twin,2 bougies de plus,encore que certain bi ont 4 bougies,peut etre un peu plus d'huile et un peu de main d'oeuvre en plus

acidmoto a écrit:Sinon question on dit que la cb500F a un moteur linéaire quece que sa veut dire ?

Ca veut dire que c'est un moteur qui manque un peu de caractere,ça accelere sans sensation,comme pourrait le faire une européenne
Rassure toi la cb650 doit etre dans le meme style,honda n'est pas connu pour faire des moteurs a sensation

Salut Michel

merci michel et nico je pense pas repartir sur du ktm ^^ il faut changer un peu et voir un peu autre chose ^^

Au vu de ton cahier des charges on tombe pil-poil là dessus :
http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/21-honda-250-vtr-la-sauterelle-rouge
le site est sympa ...

Voir le bilan apres 40 000 km ...
Ne quid nimis .

Sortant d'un mono,d'une moto légère, un Bi te conviendra très certainement, alors qu'un 4 pattes te semblera lourd et il te faudra le cravacher (monter haut dans les tours) afin d'avoir des sensations,
donc, tu te retrouveras à des vitesses... Mais à mon avis, n'oublies pas les trails routiers, qui n'ont de surnom trails vraiment que le surnom...
Car lorsque l'on voit qu'ils ont le même cadre/freinage/jantes/moteurs,
tu peux t'assurer d'un comportement très sain .

Effectivement il existe des trails qui ne sont pas des veaux, la 400DRZ était livrée avec les accessoires ( roues etc ) pour basculer de l'enduro au super mot ...Weeling assuré à chaque rapport ... Bon c'est un mono cylindre et pour le duo le confort à bord doit être un peu juste . D'ou retour à la VTR .