Qu attendez vous du permis moto a2 ?

Salut,

On voit depuis quelques temps que certains copains passent le A2.

Ce sujet est pour eux a savoir pourquoi vous avez décidé de passer le permis ?

A+lio

Ben, pour en avoir une plus grosse...

(Je ne l'ai pas mais) ça serait pour être mieux formée. puisque je n'ai que la formation de 7h (même si depuis j'ai plus de 12000 km au compteur.

Salut,

Le A2 ne permets pas d en apprendre plus. Pour ceux ayant fait leur formation 125,cest le même plateau sauf que le plateau a2, c est un examen et juste un test pour la formation.
Après, oui, le permis permets d apprendre l équilibre à moto. Mais globalement tu n'y apprendras pas plus qu'avec tes 12000 kms surtout si tu respecte bien le code de la route.

A+lio

lio29 a écrit:Salut,

Le A2 ne permets pas d en apprendre plus. Pour ceux ayant fait leur formation 125,cest le même plateau sauf que le plateau a2, c est un examen et juste un test pour la formation.
Après, oui, le permis permets d apprendre l équilibre à moto. Mais globalement tu n'y apprendras pas plus qu'avec tes 12000 kms surtout si tu respecte bien le code de la route.

A+lio

Pas d'accord, ça permet d'en apprendre plus, mais malgré tout ça ne donnera pas forcément un meilleur conducteur au final.

Ben déjà, ça oblige à apprendre le code de la route - pas à le respecter, mais à l'apprendre.
Et puis oui, ça permet d'en avoir une plus grosse et c'est pas forcément pour l’exhiber mais pour se faire plaisir   

Vas-y Baldo défoule-toi, tu as de quoi jouer avec ça

phifi a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Le A2 ne permets pas d en apprendre plus. Pour ceux ayant fait leur formation 125,cest le même plateau sauf que le plateau a2, c est un examen et juste un test pour la formation.
Après, oui, le permis permets d apprendre l équilibre à moto. Mais globalement tu n'y apprendras pas plus qu'avec tes 12000 kms surtout si tu respecte bien le code de la route.

A+lio

Pas d'accord, ça permet d'en apprendre plus, mais malgré tout ça ne donnera pas forcément un meilleur conducteur au final.

Salut,

Qu apprend t on de plus ?
Après, tu as raison, quand je vois certains comment il conduisent leur véhicules...

A+lio

lio29 a écrit:

phifi a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Le A2 ne permets pas d en apprendre plus. Pour ceux ayant fait leur formation 125,cest le même plateau sauf que le plateau a2, c est un examen et juste un test pour la formation.
Après, oui, le permis permets d apprendre l équilibre à moto. Mais globalement tu n'y apprendras pas plus qu'avec tes 12000 kms surtout si tu respecte bien le code de la route.

A+lio

Pas d'accord, ça permet d'en apprendre plus, mais malgré tout ça ne donnera pas forcément un meilleur conducteur au final.

Salut,

Qu apprend t on de plus ?
Après, tu as raison, quand je vois certains comment il conduisent leur véhicules...

A+lio

Alors honnêtement si le A2 était si simple à valider comme la formation 125 de 7h soyons honnête tout le monde aurait un gros cube. Le plateau est je trouve très exigeant et demande beaucoup de rigueur pour l’avoir passé en août je peux t’assurer que la formation est beaucoup plus complète que 3h sur plateau en 125. Pour preuve sur mon passage nous sommes seulement 3/14 à avoir valider leur plateau. Le code moto permet également de connaître un peu mieux la bonne façon de rouler en deux roues , et la circulation met en appplication les connaissances techniques et théoriques lié au deux roues . En bref pour moi le A2 c’est la meilleure façon d’apprendre à rouler en deux roues .

Même si on ne s'en aperçoit pas forcément quand on le passe, le programme du A2 c'est ça:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

J ai pas noté que c'était facile. Mais seulement, celui qui joue le jeu du code et du respect de celui ci ne sera pas un mauvais pilote par rapport à celui ayant son a2.
Oui, on y apprend plus de choses, ça, en 7 heures de 125,t apprends pas grand chose par rapport à 20h.

Disons qu avec la formation, on apprend sur le tas la où avec le permis, un formateur vous apprend les trucs à savoir.

En général, le plateau est à 50/60% de taux de réussite quand la circulation est à 90%.(lu sur un site de sécurité routière).

A+lio

le permis donne quelques bases essentielles,

mais comme je dis souvent, c'est l'expérience qui fait le motard... surement pas quelques exercices improbables appris vite fait et qu'on a réussi un jour, une fois dans sa vie... 

j'ai vu tellement de copains fraichement diplômés du A2 ayant de grandes difficultés à piloter leur moto... le plus important est d'acquérir l'expérience et pour cela il faut rouler, rouler et encore rouler !

lio29 a écrit:Salut,

On voit depuis quelques temps que certains copains passent le A2.

Ce sujet est pour eux a savoir pourquoi vous avez décidé de passer le permis ?

A+lio

Il faut aussi signaler que,tu dois avoir,dans chaque formation ,un pourcentage de gens qui n'ont même jamais mi les pieds sur un 50,scoot ou mécaboite,et moi,c'est ça qui me chiffonne!!
J'ai en tête le témoignage d'une jeune femme qui n'avait jamais conduit de 50 et qui n'arrivait pas,après sa formation,à s'arrêter sans coucher son scoot,et quand ça t'arrive en plein milieu du croisement d'un boulevard(vu dans le reportage,un automobiliste l'a même aidé à redresser sa machine    )pour le moins passant avec bus et camions ,je n'ai pas dans l'idée que ce soit ce qu'il y a de plus sécure! 

Alors bien sûr c'est un exemple qui ,je l'espère reste rare, mais la formation peut dans certains cas,être un poil trop courte!
Concernant l'accès seul à une (plus grosse) machine,je ne saurais trop vous enjoindre à demander à certains présent sur le forum pourquoi ils roulent sur des voitures style roadster,sportives,à turbo,cubant pour certaines,plus de 300 cv......Bizarrement,je n'ai JAMAIS entendu dire ici que c'était une débauche de puissance pour pas grand chose,car au final,que vous preniez une fiat panda pour faire Lyon Barcelone,ou une Maserati,vous arriverez rigoureusement à la même heure,pour peu que vous respectiez rigoureusement les rêgles de circulation bien sûr,ce qui,vous en conviendrez,n'est pas le cas si l'on transpose le truc entre une 125 et le moindre 600 cc du marché!
Imaginez maintenant que les 125 ne soient pas une catégorie "à part" mais bel et bien,comme cela se fait avec le permis B,une cylindrée faisant partie intégrante du permis moto,il y a de fortes chances pour que le nombre de posts sur ce fofo chute de manière ...."drastique"! 
En tout cas pour ma part,je ne reviendrais pas en arrière car j'ai eu beaucoup plus de problèmes de type sécurité,même avec 1 2 temps débridé en 125,qu'avec un GC,s'incérer dans la circu,doubler fingers in the nose,avoir une "lecture" du trafic bien plus globale,etc....etc....
Maintenant demandez à un gars qui roule vite à moto......si il roule comme mamie le Canne avec une bagnole....sportive.....ou pas!! 

BALDO a écrit:le permis donne quelques bases essentielles,

mais comme je dis souvent, c'est l'expérience qui fait le motard... surement pas quelques exercices improbables appris vite fait et qu'on a réussi un jour, une fois dans sa vie... 

j'ai vu tellement de copains fraichement diplômés du A2 ayant de grandes difficultés à piloter leur moto... le plus important est d'acquérir l'expérience et pour cela il faut rouler, rouler et encore rouler !

,et c'est valable pour TOUT le monde!Je n'ai jamais compris qu'on nous "interdise" de poser le pied à basse vitesse sous peine de "blâme",parce que ceux qui ont décrété ça tombent comme des merdes quand ils font de la brelle,à basse vitesse,pour peu qu'ils appartiennent au monde de la moto bien sûr!

Salut,

Lyon/Barcelone en panda: en Maserati n'est ce pas @kenzo.

A+lio

 pas trop d accord avec toi , avant le gc , était plus facile , et beaucoup de gens restaient en 125 , et beaucoup de a2 , reviennent en 125 , après voir l usage du gars , la 125 c est plaisir , de rouler , pas cher en entretien , en assurance , après le code de la route , presque tous avons le permis auto  alors on connait un peu , après fab avec 12000 km de conduite cela commence a parler , après les connaissances techniques , te servirons a quoi , a rien , car 4 cylindres ou 2 cylindres , tu répares toi même , peux être ,  quand je regarde les graves accidents souvent des gc , les mecs, ont le permis mais sont pas tout seul dans leur tète , comme les A  en bagnole , pour moi l apprentissage c est rouler ,rouler ,  

Adamskh a écrit:

lio29 a écrit:

phifi a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Le A2 ne permets pas d en apprendre plus. Pour ceux ayant fait leur formation 125,cest le même plateau sauf que le plateau a2, c est un examen et juste un test pour la formation.
Après, oui, le permis permets d apprendre l équilibre à moto. Mais globalement tu n'y apprendras pas plus qu'avec tes 12000 kms surtout si tu respecte bien le code de la route.

A+lio

Pas d'accord, ça permet d'en apprendre plus, mais malgré tout ça ne donnera pas forcément un meilleur conducteur au final.

Salut,

Qu apprend t on de plus ?
Après, tu as raison, quand je vois certains comment il conduisent leur véhicules...

A+lio

Alors honnêtement si le A2 était si simple à valider comme la formation 125 de 7h soyons honnête tout le monde aurait un gros cube. Le plateau est je trouve très exigeant et demande beaucoup de rigueur pour l’avoir passé en août je peux t’assurer que la formation est beaucoup plus complète que 3h sur plateau en 125. Pour preuve sur mon passage nous sommes seulement 3/14 à avoir valider leur plateau. Le code moto permet également de connaître un peu mieux la bonne façon de rouler en deux roues , et la circulation met en appplication les connaissances techniques et théoriques lié au deux roues . En bref pour moi le A2 c’est la meilleure façon d’apprendre à rouler en deux roues .

 je préfère quand même la Maserati , pas pour la vitesse , mais Lyon Barcelone , sur des chaises de camping , vas chier ,  

lio29 a écrit:Salut,

Lyon/Barcelone en panda:  en Maserati  n'est ce pas @kenzo.

A+lio

Tu peux prendre une petite citroen et une porsche,si tu préfères,et à cet égard,pas sûr que le côté sportif des sièges et suspensions de l'une soient plus sympa sur la longueur que l'autre,surtout si tu passes par les routes secondaires,avec les trous qu'on leur connait tous,même si ,force m'est d'avouer que dans ce sens les constructeurs de sportives ont fait un effort de ce coté là! 

Salut,

Tu parlais pour qui @bruno1963 ?
Le gros cube est plus facile pour le plateau puisque dorénavant, l élève a le droit à 2 ou 3 pieds au sol la où avant, c était 0.et avant, l'ensemble du plateau était chronométrer là où aujourd'hui, tu n a que le lent à faire dans un temps défini.
Sans parlé des fiches à connaître par cœur.

Pour le Lyon/Barcelone en panda, c'était de L'humour.

A+lio

mac-gyver a écrit:Tu peux prendre une petite citroen et une porsche,si tu préfères,et à cet égard,pas sûr que le côté sportif des sièges et suspensions de l'une soient plus sympa sur la longueur que l'autre,surtout si tu passes par les routes secondaires,avec les trous qu'on leur connait tous,même si ,force m'est d'avouer que dans ce sens les constructeurs de sportives ont fait un effort de ce coté là! 

 tu sais les citrons sont des pullmans , surtout en hydraulique , j ai eu Porsche 911 t , une ancêtre , le réglage des amortisseurs , comme les mobylettes , ou certaines motos avec des crans , tu réglais toi même , une fois j ai reglé les amortisseurs , tellement bas  , je suis resté sur une route a pavés , coincé , chez nous ils sont ovalisées , tu as l air con a pousser avec maman , une petite anecdote , pour le plaisir , et de souvenirs

lio29 a écrit:Salut,

Tu parlais pour qui @bruno1963 ?
Le gros cube est plus facile pour le plateau puisque dorénavant, l élève a le droit à 2 ou 3 pieds au sol la où avant, c était 0.et avant, l'ensemble du plateau était chronométrer là où aujourd'hui, tu n a que le lent à faire dans un temps défini.
Sans parlé des fiches à connaître par cœur.

Pour le Lyon/Barcelone en panda, c'était de L'humour.

A+lio

Tu as effectivement le droit à 3 pied au sol cependant tu as 5 demi tour maintenant , et une épreuve qui se fait d’un trait. Les vitesses et marge d’erreur radar ont également était augmenter par rapport à avant , personnellement j’ai trouvé le plateau très enrichissant comme épreuve. Cependant il est vrai que la vrai formation commence une fois le permis en poche , elle demande beaucoup de sang froid et de rigueur pour s’imposer de rouler d’une manière cohérente vis à vis du trafic et ne pas finir comme tous les pauvres motards qui se font renverser ou se tue en faisant une sortie de route .

bruno1963 a écrit:après le code de la route , presque tous avons le permis auto  alors on connait un peu

Oui on connait un peu.. perso je l'ai passé en 1983 et j'ai pu noter quelques changements depuis
Mais surtout, le code moto de nos jours est très différent du code auto - de nombreuses questions spécifiques aux motos sont abordées.

philartis a écrit:

bruno1963 a écrit:après le code de la route , presque tous avons le permis auto  alors on connait un peu

Oui on connait un peu.. perso je l'ai passé en 1983 et j'ai pu noté quelques changements depuis
Mais surtout, le code moto de nos jours est très différent du code auto - de nombreuses questions spécifiques aux motos sont abordées.

Exactement,et c'est justement le fait de transposer ce que l'on a appris "à l'école"et sur la route une fois le précieux césame obtenu,qui fait que les motards,pour peu qu'ils soient responsable au départ,ce qui n'a rien à voir avec le fait qu'ils SOIENT motards ou pas ,ça...c'est de l'ordre de l'attitude de chacun ,fera que le nombre de morts sur la route baissera ....ou pas!
Le fait que le code soit aujourd'hui plus focalisé sur le pratique du 2 roues est pour moi une bonne chose,car on ne se comporte pas tout à fait de la même façon en bécane qu'en B.A.R! Sinon pourquoi rouler en brelle! 

Salut à tous, 

Pour ma part c'est une suite logique à une passion découverte sur le tard, avec des sensations multipliés par trois... Mais je n'oublie pas d'où je viens et continu à rouler avec mes potes qui pour la plupart restent en 125cc.

boujou les amis (e)

- posons:  pas concerné donc... rien !!!  il me semble que les motards qui passent le permis le font pour en avoir une grosse et tant mieux s'ils apprennent quelque chose, normalement c'est fait pour, ensuite reste l'expérience et le comportement de chacun permis ou pas et ça     un forum entier n'y suffirait pas pour en parler    

  à la r'voyure
alain

 alors mon ami pourquoi tout le monde dit que c est plus compliqué , après apprendre des fiches par cœur , on as tous été a l école ,  on avait des choses a apprendre par coeur , et je me doute pour la panda , surtout les anciennes , ou c était vraiment de chaises de camping , mais une sort du lot c est la panda 4x4 inconfortable braillant ,  mais ca passe partout , 

lio29 a écrit:Salut,

Tu parlais pour qui @bruno1963 ?
Le gros cube est plus facile pour le plateau puisque dorénavant, l élève a le droit à 2 ou 3 pieds au sol la où avant, c était 0.et avant, l'ensemble du plateau était chronométrer là où aujourd'hui, tu n a que le lent à faire dans un temps défini.
Sans parlé des fiches à connaître par cœur.

Pour le Lyon/Barcelone en panda, c'était de L'humour.

A+lio