MOTRON X-NORD

Hello,

Avec un PSB de 14 elle tire plus long, 123 km/h compteur annoncé.

C'est l'opération la plus facile à mettre en œuvre.

Sur cette video, il est expliqué comment lui faire prendre quelques canassons, attention quand même, il s'agit du modèle à air ! Mais vous pourrez admirer l'évolution que  son propriétaire a fait niveau équipement (pneus, top case, phares), je la trouve beaucoup mieux ainsi.

boujou les amis

- allonger la transmission, ici passer le PSB de 13 à 14 dents, n'aura d'intérêt que si le moteur atteint le rupteur sur le rapport supérieur    attention à la vitesse lue si la prise d'information pour le compteur est prise sur l'arbre secondaire

  à la r'voyure
alain

Salut,

Les fameux "poils" tant adorés par @baldo.

Par contre, combien ont coûtées les belles modifs ?

A+lio

Le PSB coute une vingtaine d'euros plaque comprise et une demi heure de pose si on y va tranquille.

Reksonn a écrit:Le PSB coute une vingtaine d'euros plaque comprise et une demi heure de pose si on y va tranquille.

Salut, 

Je parlais plutôt des autres modifs. 

A+lio

Tout ca pour ca !!!!!!!!!

Le matos de l'espingouin ?

Si c'est un cornet, la repro de l'injection et la ligne d’échappement, pas tant que ça, le pot est à 200, la repro 40 et 30 le cornet.

Si t'ajoutes à ça toute quincaille dans laquelle il a investi, ça doit faire une jolie somme, tout est listé dans la description de sa video, sens-toi libre de faire le calcul.

D'ailleurs c'est marrant, si on regarde sa chaîne youtube, il s'est beaucoup investi sur cette macbor xr1 pour l'améliorer et il a fini par passer le permis gros cube, cette moto lui a servi de tremplin en quelque sorte.

Perso j'ai même pas fini le rodage, j'arrive doucement sur les 800km..

Je ne serai pas aussi radical que notre ami espagnol, un PSB et pas d'autres modif prévues

boujou les amis

- on trouve (entre autres) 2 raisons pour sauter le pas vers une grosse moto, je cite: c'est marrant... soit:
> on prend goût à la mob et l'envie de plus gros est irrésistible
> on ne trouve pas ce qu'on souhaitait dans sa 1 ère 1/8 et il est alors "nécessaire" de voir plus
- cette brêle est déjà bien équipée, le trop est souvent l'ennemi du mieux, enfin chacun voit...

   à la r'voyure
alain

dans la vidéo c'est le moteur à air de 10.6cv... je doute qu'il passe à 15cv... surtout que le cornet n'apporte rien du tout, la bougie non plus et que le pot a tendance à faire perdre.

pour la repro de l'injection, il n'y en a pas vraiment... c'est juste un leurre électronique.

pour le PSB... avec le 13, sur le dernier rapport le moteur a déjà beaucoup de mal a prendre son régime maxi alors avec un 14... ça n'a d’intérêt que en descente, vent dans le dos.

Meme si toutes les modifs étaient au top, on ne passe pas de 10 à 15cv aussi facilement

boujou les amis

- ne fait pas un moteur de 15 cv qui veut (parmi les constructeurs) que penser alors du mécano du dimanche qui bidouille sa brêle à la lampe de poche dans le cabanon de jardin avec une bougie à 5 € et le soutien d'un tuto polonais vu sur Y T     
- ils  sont forts ces Espagnols, un temps ils construisaient même la Varadero chez Montessa 

  à la r'voyure
alain

Salut, 

Des sorciers assurément !

A+lio

 en partant du meme principe et du gain de 50%,

un pot "full barouf", une bougie, un cornet tuning, une résistance à 2 balles qui trompe la sonde lambda... et voilà la Varadero à 22,5cv  

S L C 

- et:
> juste avant la route de l'Espagne il y a Lourdes dans le 65, il y aurait (conditionnel) de l'eau qui ferait (conditionnel) mieux que le 98 de chez Total 
> le paysan Normand crache au cul de sa vache, elle ne donne pas plus de lait mais ça ne lui fait pas de mal
- il suffit d'y croire et tout est possible   

   à la r'voyure
alain

En attendant des nouvelles photos de ma brêle en voici quelques unes glanées sur la toile.

Cyclone RX1 équipé au Maroc
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Sinnis Terrain tuning
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Reksonn a écrit:
D'ailleurs c'est marrant, si on regarde sa chaîne youtube, il s'est beaucoup investi sur cette macbor xr1 pour l'améliorer et il a fini par passer le permis gros cube, cette moto lui a servi de tremplin en quelque sorte.

C'est généralement le cas pour tout le monde: dés qu'on commence à vouloir gagner des cv de partout, voire même kiter la moto en cylindrée supérieure, c'est qu'on est mur pour passer le permis  

La cyclone RX1 est une bonne moto, mais son moteur anémique était franchement indigne de la partie cycle.
Normalement le moteur à refroidissement liquide devrait avoir grandement amélioré les choses, ..sauf si il a été trop castré par la norme euro5.

Salut, 

Et malheureusement, on n a pas de retour. 

A+lio

lio29 a écrit:Salut, 

Et malheureusement, on n a pas de retour. 

A+lio

Pas de retour sur le moteur euro 5 ?

Vous allez avoir le mien et celui de Jano, c'est un début, on est pionniers, j'imagine que d'autres propriétaires arriveront, à l'instar des anglais, des espagnols peut être aura-t-on un site francophone dédié à cette moto, elle le mérite.

Salut, 

Oui, le nouveau moteur liquide attire notre curiosité. La moto est excellente mais son moteur a air était son poi t faible. 

A+lio

Salut !

Petite balade en ville cet aprem, la X-Nord fait son petit effet au feu rouge, les autres motards se demandent ce que c'est.

Le moteur commence à s'exprimer, face à une Brixton XC, il prend l'avantage même chargé des valises et du top case, je suis allé vérifier au retour, la Brixton ne fait que 11.3cv..

Le final sur les bords de Seine, pas besoin d'une BMW GS pour être heureux !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



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Salut, 

Clair qu avec ce look avec ces valises, elle doit attirée la sympathie. 

A+lio

Elle a tout d'une grande !!! 

Salut,

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J'ai fait quelques dixaines de bornes sur la N3 hier, à 115 le moteur gueule, sur du plat on est plus à 105 (compteur). A aucun moment je me suis senti à la traîne sur ma voie (celle de droite). Le retour a été fait de nuit sous la bruine, avec parfois du vent latéral et même avec les valises elle maintient son cap sans grosse frayeur, quand aux phares ils sont corrects mais je n'aurais pas craché sur deux phares additionnels sur les crashbars, comparés aux 6V de ma Honda XLS c'est Versailles ! J'ai fait du chemin de campagne et forestier, elle est suffisamment bien équilibrée pour ce type de voie, je pense en particulier à des sections d'ornières franchies debout du haut des mes 1.81m.

Photos prises du coté de Trilport, Germigny-l'Évêque, Isles Les Meldeuses en Seine et Marne.

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Pour l'instant je suis satisfait de mon achat à presque 1000 bornes, cette moto est assez polyvalente en ville en utilitaire pour prendre la rocade en direction du bureau et pouvoir se mettre au vert et faire des "expéditions" dans la pampa quand le besoin se fait sentir.

Salut, 

Si tu ressent des difficultés pour la vision de nuit, je te conseil la pose d une ampoule led (de qualité) en lieu et place de celle d origine.

A+lio

Bonjour,
superbe moto j adore.
a+

lio29 a écrit:Salut, 

Si tu ressent des difficultés pour la vision de nuit, je te conseil la pose d une ampoule led (de qualité) en lieu et place de celle d origine.

A+lio

Salut Lio,

Merci pour le conseil, mes phares sont déjà LED, ai-je un intérêt à changer une ampoule LED par une autre ?

S L C 

- peut-être si dans le descriptif tu réussis à trouver la quantité de lumière émise en Lumen (lm)

  à la r'voyure
alain