XSR mon Yam'our

squale89 a écrit: pour le CR et les photos

Pour ma part je viens de dépasser les 500 et commence par paliers à aller au delà des 7000 tr/min ce qui permet au VVA de s'enclencher un peu plus souvent

C'est quoi VVA ?

Leoncino a écrit:

squale89 a écrit: pour le CR et les photos

Pour ma part je viens de dépasser les 500 et commence par paliers à aller au delà des 7000 tr/min ce qui permet au VVA de s'enclencher un peu plus souvent

C'est quoi VVA ?

Salut, 

Variable Valve Admission.

En fait, cela permets d avoir du couple à tous les régimes.

A+lio

lio29 a écrit:

Leoncino a écrit:

squale89 a écrit: pour le CR et les photos

Pour ma part je viens de dépasser les 500 et commence par paliers à aller au delà des 7000 tr/min ce qui permet au VVA de s'enclencher un peu plus souvent

C'est quoi VVA ?

Salut, 

Variable Valve Admission.

En fait, cela permets d avoir du couple à tous les régimes.

A+lio

Et c'est sur toutes les motos ?

XSR et Mt...

phyllitis a écrit:XSR et Mt...

Ah ok. Etonné que ce soit pas sur toutes les motos.

Je vais me renseigner un peu plus sur le sujet et arrêter de polluer le post.


Merci les gars 

Le VVA est apparu en 2019 sur la nouvelle version de YZFR 125 et du coup l'on repris pour la MT et XSR.
Ca existe aussi sur le NMAX et XMAX.

C ce qui fait le moteur mt et der le plus performant des 125

Je trouvais jusqu'alors la mise en action du VVA complétement transparente, mais en fait non, il y a une différence légère mais réelle lorsqu'il s'enclenche.

Pour mieux s'en rendre compte, il suffit de rouler par exemple en 3 ou 4 ou même 5 à 7000 tr/min, en très légère accélération.
Au passage des 7500 tr on sent un petit regain de puissance accompagné d'un léger changement du bruit.
Pas de quoi lever la roue avant, hein..

En fait c'est un peu le système Vtec de Honda.

Ahh crotte ....    Moi qui croyais que Yam. avait une colossale avance technologique!  

Merci pour le renseignement!    

C un bon moteur j ai passé les 500 km je monte dans les tours on sent qu il y a de la peche. J avais avant la hyosung bobber rien à voir.

belle mob j aime bien

 les japonais sont prudent , que ce soit dans n importe quelle marque tant que c est pas 100 % fiable , ils sont pas con 

phyllitis a écrit:Ahh crotte ....    Moi qui croyais que Yam. avait une colossale avance technologique!  

Merci pour le renseignement!    

bruno1963 a écrit:  les japonais sont prudent , que ce soit dans n importe quelle marque tant que c est pas 100 % fiable , ils sont pas con 

phyllitis a écrit:Ahh crotte ....    Moi qui croyais que Yam. avait une colossale avance technologique!  

Merci pour le renseignement!    

Salut, 

On parle quand même des même gars ayant sortis des alliages merdiques ou de ceux qui ont trafiqués les airbags...

A leur procès, les dirigeants doivent faire des excuses public....
Et encore, on ne les pends plus. 

Mais leur industrie est quand même vachement bien organisée et sérieuse. 

A+lio

 d accord avec toi , n importe quel secteur , l erreur est fatale chez les japonais , 

lio29 a écrit:

bruno1963 a écrit:  les japonais sont prudent , que ce soit dans n importe quelle marque tant que c est pas 100 % fiable , ils sont pas con 

phyllitis a écrit:Ahh crotte ....    Moi qui croyais que Yam. avait une colossale avance technologique!  

Merci pour le renseignement!    

Salut, 

On parle quand même des même gars ayant sortis des alliages merdiques ou de ceux qui ont trafiqués les airbags...

A leur procès, les dirigeants doivent faire des excuses public....
Et encore, on ne les pends plus. 

Mais leur industrie est quand même vachement bien organisée et sérieuse. 

A+lio

Leoncino a écrit:

phyllitis a écrit:XSR et Mt...

Ah ok. Etonné que ce soit pas sur toutes les motos.

Je vais me renseigner un peu plus sur le sujet et arrêter de polluer le post.


Merci les gars 

Ben non tu ne pollues pas, tu poses des questions sur la XSR.

De ce que j'en ai compris le système VVA intègre deux cames d'admission qui permet d'avoir une moto efficace et plutôt nerveuse à bas et moyen régime et qui, à 7000t/min, switch sur une cames avec une levée plus importante pour conserver de bonnes performances sur les hauts régimes. Ça permet toujours une légère économie d'essence sur les hauts régimes et les hautes vitesses tout en gardant de bonnes performances. En plus je crois que ce système est couplé avec une gestion des degrés d'ouverture plus important des soupapes. C'est pas mal, c'est fluide car le changement est imperceptible ; si un voyant ne s'éclairait pas sur le tableau de bord je saurais même pas quand il s'active. Après, comme le dit philartis, ça fera pas lever ta roue avant ni te jettera au fond de la selle mais ça fait parfaitement le taf et ça offre à ce petit monocylindre une très large plage d'utilisation.

Leoncino a écrit:Très belle moto, plus sobre que la Zontes Scrambler, mais ce côté rétro est indémodable.

C'est un plaisir de te lire, et les photos sont magnifiques. aurions nous un Patricus 2 sur le forum ? En tout cas ce n'est que du plaisir.

En attente du retour de la balade à deux, si Mme a supporté le voyage niveau fessier 


Bonne continuation à vous 2, (3)..

Merci à toi et à tous les autres qui ont dit que mes retours plaisaient. Ca me donne envie de continuer.

Pour la balade à deux on a reporté à ce dimanche. Madame avait peu dormi pis avec les petits tracas du mois on s'est dit qu'on était pas dans les conditions idéales pour pleinement profiter d'une promenade en duo. Du coup je l'ai juste déposé au boulot pour commencer. Elle a beaucoup aimé. Elle s'est rapidement sentie en sécurité sur cette moto. Elle s'est juste plaint d'avoir les genoux trop pliés car les cale-pied passager sont effectivement un peu hauts. Mon petit bout de femme ne fait que 1m57 alors j'ose même pas imaginer pour des femmes plus grandes.

Pour le confort de selle je vous dirai après dimanche. Je lui ai prévu une excursion de près de 200 km.

C'est qui Patricus ? Si vous avez un lien vers ses topics je suis preneur. J'aime aussi lire les bons CR des autres.

coyote a écrit:Très sympa et de bons retours 

Content que mes retours plaisent.

Salut,

Merci pour ton retour.

Pour les retours d excursions de @patricus,je te conseil de regardé dans la rubrique compte rendu des sorties.

A+lio

Beignet a écrit:

Leoncino a écrit:

phyllitis a écrit:XSR et Mt...

Ah ok. Etonné que ce soit pas sur toutes les motos.

Je vais me renseigner un peu plus sur le sujet et arrêter de polluer le post.


Merci les gars 

Ben non tu ne pollues pas, tu poses des questions sur la XSR.

De ce que j'en ai compris le système VVA intègre deux cames d'admission qui permet d'avoir une moto efficace et plutôt nerveuse à bas et moyen régime et qui, à 7000t/min, switch sur une cames avec une levée plus importante pour conserver de bonnes performances sur les hauts régimes. Ça permet toujours une légère économie d'essence sur les hauts régimes et les hautes vitesses tout en gardant de bonnes performances. En plus je crois que ce système est couplé avec une gestion des degrés d'ouverture plus important des soupapes. C'est pas mal, c'est fluide car le changement est imperceptible ; si un voyant ne s'éclairait pas sur le tableau de bord je saurais même pas quand il s'active. Après, comme le dit philartis, ça fera pas lever ta roue avant ni te jettera au fond de la selle mais ça fait parfaitement le taf et ça offre à ce petit monocylindre une très large plage d'utilisation.

Leoncino a écrit:Très belle moto, plus sobre que la Zontes Scrambler, mais ce côté rétro est indémodable.

C'est un plaisir de te lire, et les photos sont magnifiques. aurions nous un Patricus 2 sur le forum ? En tout cas ce n'est que du plaisir.

En attente du retour de la balade à deux, si Mme a supporté le voyage niveau fessier 


Bonne continuation à vous 2, (3)..

Merci à toi et à tous les autres qui ont dit que mes retours plaisaient. Ca me donne envie de continuer.

Pour la balade à deux on a reporté à ce dimanche. Madame avait peu dormi pis avec les petits tracas du mois on s'est dit qu'on était pas dans les conditions idéales pour pleinement profiter d'une promenade en duo. Du coup je l'ai juste déposé au boulot pour commencer. Elle a beaucoup aimé. Elle s'est rapidement sentie en sécurité sur cette moto. Elle s'est juste plaint d'avoir les genoux trop pliés car les cale-pied passager sont effectivement un peu hauts. Mon petit bout de femme ne fait que 1m57 alors j'ose même pas imaginer pour des femmes plus grandes.

Pour le confort de selle je vous dirai après dimanche. Je lui ai prévu une excursion de près de 200 km.

C'est qui Patricus ? Si vous avez un lien vers ses topics je suis preneur. J'aime aussi lire les bons CR des autres.

coyote a écrit:Très sympa et de bons retours 

Content que mes retours plaisent.

C'est tout a fait ca pour le VVA, il ce déclenche par contre à 7400 tr de ce que j'ai pu lire. Apparemment un bon nombre de marque propose ce système, mais je ne sais pas si c'est au niveau des 125cc.

Sympa si il y a un voyant qui indique sont action au palier supérieur.

Après Yamaha est réputé pour avoir un moteur très volontaire.  


Bonne balade à vous pour les 200km   

Salut à tous !

Navré, je me suis un peu absenté ces dernières semaines mais je prépare notre emménagement dans notre nouvelle maison, et ça me bouffe pas mal de temps. Je reviens donc sur notre première sortie en duo avec Madame.

Bon 200 km pour une première sortie en duo c'était trop pour Madame. On a quand même pris le temps et fait quelques pauses, dont une pour prendre un café en terrasse, mais ça n'a pas suffit. Le pire a été le retour. Après un bon repas de famille, il lui tardait d'arriver à la maison. En plus les conditions n'étaient pas très bonnes pour elle. On avait ressorti son vieux casque datant de quand j'avais ma TW et le vernis sur la visière commençait à se barrer et rendait floue cette dernière. Ce qui ne lui a même pas permis de profiter du paysage. Le confort de la selle pour le passager est encore plus inexistant que pour le pilote et ce foutu amortisseur arrière non réglable est bien trop rigide pour le passager.

Malgré tout le plaisir de remonter à l'arrière d'une moto avec moi était là. Il faudrait juste recommander de l'équipement pour Madame et commencer par des tracés avec des distances plus adaptées.

Pour ce qui est du ressenti du pilote lors des sorties en duo je trouve que le moteur reste étonnement volontaire. On a pu atteindre un petit 130 à deux sur la bécane. Le freinage par contre ne s'appréhende pas pareil, faut prévoir beaucoup plus de distance pour ralentir correctement avant d'entrer dans une courbe. Le châssis par contre ne bronche pas. En même temps vu les barres de fer nommées à tort "amortisseurs" sur lesquels il repose, c'est le moins qu'on puisse en attendre. Mais oui, la moto s'inscrit dans les courbes avec la même aisance qu'en solo et est toujours aussi permissive pour quelques corrections de trajectoire. 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Votre serviteur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ma petite loutre. Cette photo a été prise à l'aller, elle avait encore le sourire.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ma XSR devant la magnifique forêt de Parlatges dans l'Hérault.

Joli périple et belles photos! 
dommage pour le confort de la machine, au moins pour la place arrière.... peut être adapter une "sellerie confort" avec une plus grande épaisseur de mousse...

 130 km/h 

Salut,



Merci du partage.

A+lio

Fap a écrit: 130 km/h 

En rodage et à 2 Wouah la bête !!!


Combien de temps pour faire les 200KM ?  Tu a un tracé ?

Tu m'a fais rire sur la tenu de route, "normal monté sur tige de fer" 


Vous avez partagé un jolie moment et c'est bien l'essentiel 

Leoncino a écrit:

Fap a écrit: 130 km/h 

En rodage et à 2 Wouah la bête !!!


Combien de temps pour faire les 200KM ?  Tu a un tracé ?

Tu m'a fais rire sur la tenu de route, "normal monté sur tige de fer" 


Vous avez partagé un jolie moment et c'est bien l'essentiel 

Pour le tracé on est parti de Verrières pour s'engager après Millau dans les gorges de la Dourbie. Après une pause dans le superbe village de Nant on est grimpé sur le plateau du Larzac, passé par les anciens villages templiers et hospitalier de La Couvertoirade et de La Cavalerie. C'est d'ailleurs sur la longue ligne droite, en très légère pente de la D9 à la sortie de La Cavalerie qu'on s'est amusé à atteindre les 130. Puis de Saint-Pierre-de-la-Fage, où on a pris les photos, on est descendu dans le vallon de Parlatges pour regagner le pays du lodévois et les terres rouges du lac du Salagou.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais pour finir sur une note plus positive, Madame s'est commandée un tout nouveau casque tout beau tout neuf avec une espèce de pare-soleil qui se rabat devant les yeux et je l'ai emmené sur des sorties plus modeste, et elle s'est régalée ! Avec ma XSR on est parti se baigner dans la Dourbie, puis je tenais à lui faire voir le joli petit village de Cantobre juché sur son piton rocheux et surmontant les méandres de la Dourbie. Elle trouvait l'arrière encore trop tapant et bondissant, mais se sentait en sécurité et a pu profiter pleinement de la sortie. Elle a aussi un peu ressenti ce rapport un peu plus "intime" qu'on a avec la route lorsqu'on est à moto.

On songe peut-être à s'offrir une selle sur mesure et plus confortable pour la XSR. J'ai trouvé un superbe sellier sur Rodez.

Salut,

Un tracé dans un cadre vert. Super ça.

A+lio

Merci pour le retour Beignet. >>En fait on est pas si éloigné que ca.

Enfin si, mais de Millau je ne suis qu'a 100km :)


Faut profiter du bon temps que nous avons. Cet hiver sera rude est les sorties limtés..

Leoncino a écrit:Merci pour le retour Beignet. >>En fait on est pas si éloigné que ca.

Enfin si, mais de Millau je ne suis qu'a 100km :)


Faut profiter du bon temps que nous avons. Cet hiver sera rude est les sorties limtés..

Salut, 

Tu travail aussi à météo France 

A+lio