XSR mon Yam'our

Salut à tous !

Gros coup de chance ! Sur le coup je suis obligé d'admettre que je suis un privilégié, et je m'explique pas comment. Toujours est-il que mercredi en fin de matinée je reçois un appel de mon concessionnaire. Étant au volant je ne peux répondre. Je reconnais le numéro de mon concessionnaire et me dis nonchalamment : "Bha ! Ils vont très certainement m'annoncer une date de livraison pour fin août ou pire."

Je m'arrête tout de même sur le côté de la route et écoute le message vocal. Mon concessionnaire m'informe que ma bécane venait tout juste d'arriver et qu'il m'avait envoyé par mail le certificat d'immatriculation provisoire. Il me demande de le rappeler pour l'informer de quand je souhaitais la récupérer. Là, des étoiles dans les yeux et un sourire débile s'affiche sur ma face. Tout excité j'appelle ma copine pour lui annoncer la bonne nouvelle (bon, plus pour moi que pour elle) et lui demande si elle acceptait de m'accompagner le lendemain pour aller récupérer la moto sachant qu'elle ne travaille pas le jeudi.

Je passerai le reste de cette journée excité comme une puce.

Le lendemain le réveil sonne. J'attends que ma copine se lève, certainement moins enthousiaste que moi à aller chez un concessionnaire pour y récupérer une moto.

On arrive. Je la vois. Arborant son magnifique rouge juste à côté de leur modèle de démonstration ; noir. Les deux sont belles mais je ne regrette pas mon choix. En rouge elle a cette envie de s'afficher, de se faire remarquer ; et en même temps ça lui donne un petit côté "jouet" que j'apprécie. J'adore les 125 mais pour moi ce sont des motos qui n'ont pas trop à se prendre au sérieux. Je reste quand même dubitatif devant la taille du pot. Mais l'espèce de grille trouée le rend assez esthétique.

Quelques échanges autour d'un café avec le concessionnaire. Il m'informe que lui même ne comprend pas trop. Que ma moto est arrivée seule dans le camion accompagné de deux-trois bricoles. Que d'habitude elles arrivent au moins par lot de trois.

On signe les papiers, je rédige le chèque et on sort la moto devant la concession. Petit briefing sur les commandes, le démontage de selle et les préconisation de rodage. Une photo prise par mon concessionnaire pour leur page Facebook et je monte sur la belle.

La selle est confortable et s'affine au niveau du réservoir. De mon 1m76 je pose aisément les deux pieds par terre. Je démarre la moto. Elle ronronne gentiment. Quelques tours de parking pour s'y habituer et commencer à sentir le point de patinage. Il est tôt et l'embrayage est très tendre. Sauf quand le moteur est un peu froid, la moto à quelques à-coups lorsqu'on démarre. Ils s'atténuent au fur et à mesure que le moteur gagne en température. Pis on part sur les 45 kilomètres qui séparent ma maison de chez le concessionnaire. Ma copine me suivant en voiture. Que de la départementale. Je veille à régulièrement faire varier le régime moteur.

Les rétroviseurs de design moderne jurent un peu avec le look rétro qu’arbore la moto mais ont vraiment une visibilité irréprochable. En arrivant chez moi c'est avec une petite déception que je constate que le réservoir, le garde-boue avant et le carénage à l'arrière, mais s'il est de qualité, sont en plastique. J'aurai préféré de l'alu, au moins pour le réservoir et le garde-boue avant. Mais bon ! Même s'il est plein de qualités concernant sa solidité et la tenue de route qu'il procure à la moto il faut bien compenser le poids non négligeable du cadre deltabox. Faut pas oublier que la moto fait tout de même 140 kilos. Ce qui commence à faire pour le petit monocylindre 125. Mais ce même cadre et ses roues plutôt fines procurent une tenue de route et des réactions très saines à la moto. D'ailleurs, avec cette ligne horizontale très marquée entre le réservoir, selle et le reste de la moto je trouve son esthétique plus réussie que pour ses grandes sœurs en 700 et 900 cc où la jonction entre le cadre et le réservoir est plus... compliquée.

La fourche inversée à l'avant est souple et réactive, à l'arrière... Ils auraient foutu une simple tige en métal que ça aurait été pareil. L'amortisseur est raide. Sur des routes un peu chaotiques l'arrière-train est très cassant et me défonce le mien, d'arrière-train. Heureusement que je fais un peu de VTT. Bon, au moins la moto ne s'écrase pas dans les courbes et reste très vive. Le frein fait dignement son travail. Celui à l'arrière... Disons qu'il faut aller le chercher assez loin sur la pédale au pied et il est très (trop) progressif. Mais une fois sollicité on sent qu'il ralentit correctement la moto. Il se fait juste appelé "Désiré".

Rien à dire sur la boîte de vitesse. Les rapports s'enchainent très bien, et aucun soucis de passage au point mort accidentel. Le moteur, même en rodage est déjà étonnamment souple.

Enfin je trouve son joli petit compteur rond et chromé suffisamment fonctionnel mais surtout parfaitement lisible. En plein soleil il semble passer en "négatif" est conserve une lisibilité irréprochable et dans la pénombre sous le couvert d'épais feuillage il se teinte d'un superbe rétro-éclairage bleu et l'affichage devient blanc pour continuer à conserver son atout majeur : sa lisibilité.

Bref ! Après avoir délaissé la moto pendant près de dix ans je suis extrêmement ravi de mon achat pour célébrer mon retour dans le monde du deux roues. Pis j'aime sa gueule avec son rouge chatoyant et son superbe phare rond. Pleinement conscient de la chance que j'ai eu de la recevoir aussi tôt je suis de tout cœur avec ceux qui l'attendent encore et rassurez-vous, elle en vaut la peine.

Allez ! Place à quelques photos.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Elle est pas bien là, sur les Causses au dessus du Tarn ?

Bonne route avec cette bécane...fais toi plaiz 

Un mot...Superbe! 

Superbe moto
Bravo bonne route.

Bel achat   bizarre cette histoire de frein arrière qui revient a chaque essai presse .Sur la MT ca marche bien

Super compte rendu on si croirait ! 
Bonne route avec ta Yam' 

joli moto 

hors sujet, tu es où en Aveyron ?

belle machine 

crackers a écrit:joli moto 

hors sujet, tu es où en Aveyron ?

Pour le moment du côté de Millau et en septembre on aménage dans notre maison dans la commune de Ségur.

Félicitations. Superbe moto...

Salut,

Très belle histoire, comme quoi des fois.

Félicitations à toi et surtout profites bien de ta moto.

A+lio

Merci à tous !

maverick a écrit:Bel achat   bizarre cette histoire de frein arrière qui revient a chaque essai presse .Sur la MT ca marche bien

Ben en vrai il a du mordant. C'est juste qu'il arrive très (trop) tard. Je pense que Yamaha a voulu "lisser" son fonctionnement pour le rendre facile d'usage aux novices et leur éviter les mauvaises surprises, genre blocage de roue et perte d'adhérence de la roue arrière, mais ils ont selon moi fait preuve de trop de zèle. Après la moto est encore neuve et les freins ne sont qu'à 60% de leur efficacité. Je n'ai pu faire que 70 bornes pour le moment avec car juste après l'avoir récupérer je suis tombé malade (rien de grave rassurez-vous), mais je reviendrai vous redonner mon impression sur le freinage arrière une fois le rodage terminé.

D'ailleurs, question rodage, vous respectez vraiment la limitation de tours/minute préconisé par le constructeur dans le manuel d'utilisateur ? Pour le moment j'ai essayé de m'y tenir, le manuel me dit de pas dépasser les 5 000 t/min pour les 500 premiers km, mais j'avoue avoir quelques fois atteint les 8 500 t/min. Je veille juste à ne pas laisser un régime constant trop longtemps au moteur, à ne pas rentrer en zone rouge bien sûr, et je n'ai fait pour le moment que de la départementale et de la petite route de campagne avec virages et épingles pour correctement étager la boîte de vitesse pendant le rodage. Selon vous c'est suffisant ?

fabio6034 a écrit:Félicitations.  Superbe moto...

 Eh-éh-éh ! Je me doute. En même temps je peux me fier à l'avis d'un Belge dont la vie m'a appris qu'ils auront toujours un coup d'avance sur nous.

Salut,

Le Rodage est source d interminable questions. Dépassé un peu le régime préconisé ne tuera pas le moteur. Tant que tu n es pas en mode barbare.

A+lio

Beignet a écrit:Merci à tous !

maverick a écrit:Bel achat   bizarre cette histoire de frein arrière qui revient a chaque essai presse .Sur la MT ca marche bien

Ben en vrai il a du mordant. C'est juste qu'il arrive très (trop) tard. Je pense que Yamaha a voulu "lisser" son fonctionnement pour le rendre facile d'usage aux novices et leur éviter les mauvaises surprises, genre blocage de roue et perte d'adhérence de la roue arrière, mais ils ont selon moi fait preuve de trop de zèle. Après la moto est encore neuve et les freins ne sont qu'à 60% de leur efficacité. Je n'ai pu faire que 70 bornes pour le moment avec car juste après l'avoir récupérer je suis tombé malade (rien de grave rassurez-vous), mais je reviendrai vous redonner mon impression sur le freinage arrière une fois le rodage terminé.

D'ailleurs, question rodage, vous respectez vraiment la limitation de tours/minute préconisé par le constructeur dans le manuel d'utilisateur ? Pour le moment j'ai essayé de m'y tenir, le manuel me dit de pas dépasser les 5 000 t/min pour les 500 premiers km, mais j'avoue avoir quelques fois atteint les 8 500 t/min. Je veille juste à ne pas laisser un régime constant trop longtemps au moteur, à ne pas rentrer en zone rouge bien sûr, et je n'ai fait pour le moment que de la départementale et de la petite route de campagne avec virages et épingles pour correctement étager la boîte de vitesse pendant le rodage. Selon vous c'est suffisant ?

Sans doute un choix de Yam comme la XSR est faite pour une conduite plus cool.
Pour le rodage j'ai suivi jusqu'au 500 km et aprés j'ai conduit normalement en poussant jusque 9000 tr/mn.

Bonjour,

Moi aussi c est la rouge que je préfère.
mais à (4599 euros) çà fait mal au cul. plus les frais de mise en circulation ! ?
Combien tout çà .
curieux le metal35.

Salut,

Les frais de mise en route varie suivant le revendeur mais en général, ceux ci tourne autour des 100/130€.

4600€ mais sûrement plus en 2022 avec la pénurie de composants et l engouement du modèle.

A+lio

lio29 a écrit:Salut,

Les frais de mise en route varie suivant le revendeur mais en général, ceux ci tourne autour des 100/130€.

4600€ mais sûrement plus en 2022 avec la pénurie de composants et l engouement du modèle.

A+lio

Normalement chez Yamaha c'est tarif TTC clef en main c'est même écrit sur leur site donc tu ne paie que la carte grise.

metal35 a écrit:Bonjour,

Moi aussi c est la rouge que je préfère.
mais à (4599 euros) çà fait mal au cul. plus les frais de mise en circulation ! ?
Combien tout çà .
curieux le metal35.

Salut metal35,

J'ai effectivement payé 4 599€. Mais chez Yamaha c'est une offre clé en main. Autrement dit ça comprend les frais de mise en service, la carte-grise, le plein. Mais surtout j'ai également de compris la main d’œuvre de la révision des 1 000 kilomètres. Je n'aurais à payer que les consommables, l'huile en somme. Une vingtaine d'euros. J'ai également deux ans de garantie constructeur. On est pas encore aux trois proposé en général par Honda, mais on s'en rapproche bien.

Après la question du prix est toujours à considérer dès qu'on fait un gros investissement. Mais pour moi, même qui n'ai pas de gros moyens, se pose avant tout la question de ce qu'on veut vraiment. A investir justement, je préfère me tourner vers quelque chose de qualitatif, qui me fera quelques années sans me redemander un investissement monstre trop rapidement. Je serai curieux de savoir à combien reviens une "chinoiserie" achetée neuve moins de 3 000€ et pour laquelle tu as eu l'impression d'avoir fait une affaire au bout de 3 ou 5 ans. Mais je serai pas surpris que ça vienne gentiment rattraper le prix de la XSR. Sans compter qu'elles ont la fâcheuse manie de dévaluer très rapidement sur le marché de l'occasion.

Mais oui ! Sans aller jusqu'à une optimisation de fou furieux au moment de faire son achat, mais en considérant quelques points comme cité plus haut, une moto comme la XSR ou la Honda CB 125 R ne font peut-être pas si "mal au cul" que ça.

Enfin je mentionnais avec un peu de condescendance les "chinoiseries", mais je sais que certaines font de sacrés efforts pour s'aligner sur des standard plus qualitatif. Je pense notamment à Benelli (d'origine italienne mais racheté par une société chinoise qui y fabrique les motos), Zontes et je suis curieux de Voge si un jour ils décidaient à concevoir une 125. D'ailleurs, pour l'anecdote, si Yamaha n'avait pas annoncé sa XSR au moment où je voulais me remettre à la 125 je pensais investir dans la Zontes 125 Scrambler.

Salut,

Tiens, yamaha aurait changé ces process et inclus le coût de la MO pour la 1 ère révision ?

Étonnant mais sympa.

Pour info, depuis mai 2020,honda France ajoute 2 ans de garantie supplémentaire pour toute sa gamme (hors cadre rouge) donc cela amène la garantie à 5 ans.

Merci pour toutes ces précisions @beignet.

A+lio

Salut, belle moto, félicitation

je viens de prendre la mt 125 2021

pour le rodage, mon cons m'a dit que je pouvais rouler normalement, juste de pas pousser trop longtemps, que les moteurs maintenant était moins sensible au rodage

mes premiers 150 kilomètres j'ai roulé sans dépasser 7000t

maintenant je suis a 400km et je roule normalement, je vais juste pas dans le rouge

moi aussi MO offerte à la 1er visite, mais bon, vu le prix de la moto

Félicitations, elle est superbe !

Tu as une des meilleures moto du moment  

Comment vous me faite trop envie . Je signe cette aprem " normalement "

jarvice a écrit:Comment vous me faite trop envie . Je signe cette aprem " normalement "

Salut, 

Alors, c est signé?
Si oui, un délai ?

A+lio

lio29 a écrit:

jarvice a écrit:Comment vous me faite trop envie . Je signe cette aprem " normalement "

Salut, 

Alors, c est signé?
Si oui, un délai ?

A+lio

Oui c'est signé . Pour le délai 2em semaines de septembre , mais il ma certifier qu'il m'appellerais bien avant disons fin aout .