A combien monte votre 125 ?

Bah oui ya même un gros malaise la !!

Fred6336 a écrit:TITINE 
C'est sa le pire je donne carte grise MTT1 permis...B carte 125 mais non ils appellent juste pour dire "oh elle est debrider rien de méchant +25% en plus à payer que la normale" PS ta un accident tu es dans la merde mais chut sinon tu vas la revendre...

Si ton contrat stipule que ta 125 est en MTT1 et que tu n'a que le B plus la formation la ils doivent te couvrir en cas de sinistre mais je le redis il faut que ce soit noir sur blanc .Pour les forces de l'ordre cela ne change rien tu roule sans permis .

125cv permis b ( avec 7 h de formation si besoin) = 15 cv max sinon au dela permis A2 ou A1 selon l age

Petitseregens a écrit:125cv permis b ( avec 7 h de formation si besoin) = 15 cv max sinon au dela permis A2 ou A1 selon l age

Le A1 se limite au MTL

Je pense qu'il faut peut etre séparer l'achat d'une moto ou d'une voiture et la conduite de celle ci , aucune loi n'empeche d'acheter une moto quelle quelle soit mais pour la conduire il faut le permis adéquate
a+ dom

ARTICLE R 311-1 :premis a 1 :conduite de vehicules a deux roues de plus de 50cm3 jusqu'a 125 cm3 d'un maximum de 11Kw soit 15 CV ,donc toutes conduite de bécane de plus de 15 cv est dans l'illégalité 

Calypso 14 a écrit:ARTICLE R 311-1 :premis a 1 conduite de vehicules a deux roues de plus de 50cm3 jusqu'a 125 cm3 d'un maximum de 11Kw soit 15 CV ,donc toutes conduite de bécane de plus de 15 cv est dans l'illégalité 

donc plus de 15 cv permis A2 ou A


La possession des permis A2 ou A3 ancienne définition autorise la conduite des motocyclettes de catégorie A

l est autorisé à conduire les véhicules de catégorie A1 en étant titulaire de l'un des permis suivants :

• A ;
  
• A2, A3, A ancienne définition ;
  
• B : voir conditions dans l'encadré ci-dessous ;
  
• C, C1, C limité (délivré avant le 1^er juillet 1990) ;
  
• D (délivré avant le 1^er juillet 1990)
  
• Licence de circulation délivrée avant le 1^er avril 1958.
  

Absolument ,les deux pilotes de NSR le WE de la sortie de 22 en Normandie ,sont détenteurs du permis A2 

Petitseregens a écrit:l est autorisé à conduire les véhicules de catégorie A1 en étant titulaire de l'un des permis suivants :

• A ;
  
• A2, A3, A ancienne définition ;
  
• B : voir conditions dans l'encadré ci-dessous ;
  
• C, C1, C limité (délivré avant le 1^er juillet 1990) ;
  
• D (délivré avant le 1^er juillet 1990)
  
• Licence de circulation délivrée avant le 1^er avril 1958.
  

Mon A1 passé en 1979 ne me limite pas en CV

Article R221-8
I. - La catégorie A du permis de conduire, obtenue avant le 1er mars 1980, ou les catégories A 2 ou A 3, obtenues entre le 1er mars 1980 et le 31 décembre 1984, autorise la conduite de toutes les motocyclettes.
Une licence de circulation, délivrée avant le 1er avril 1958, une catégorie quelconque du permis obtenue avant le 1er mars 1980, ou la catégorie A 1 du permis obtenue entre le 1er mars 1980 et le 31 décembre 1984, autorise la conduite des motocyclettes dont la cylindrée n'excède pas 125 cm3, mises en circulation pour la première fois avant le 31 décembre 1984, et celle des motocyclettes légères.

Copik a écrit:

Petitseregens a écrit:l est autorisé à conduire les véhicules de catégorie A1 en étant titulaire de l'un des permis suivants :

• A ;
  
• A2, A3, A ancienne définition ;
  
• B : voir conditions dans l'encadré ci-dessous ;
  
• C, C1, C limité (délivré avant le 1^er juillet 1990) ;
  
• D (délivré avant le 1^er juillet 1990)
  
• Licence de circulation délivrée avant le 1^er avril 1958.
  

Mon A1 passé en 1979 ne me limite pas en CV

attention a la date 31 decembre 1984!!!!!!!

Sa me tracassais pas mal du coup votre histoire de MTL ou MTT1... 
Du coup dans le peut de temps libre que j'ai eu, jai regarder ma carte grise. 
Elle est en MTL, mais mon assureur (AMV) m'a dit qu'elle etait déclarée débridé... 

Ma question est comment le sait il ?? Sachant que apriori c'est ou MTL ou MTT1... Coup de bluff ??

Te prends pas la tète ,comme on te l'a dit hier elle fait plus de 11 kw et 15 cv ,dans tous les cas il faut le GC =ARTICLE R 311-1 du code de la route

j'ai un peu de mal a suivre , un jour elle est en MTT, le lendemain elle est en MTL ...

bon, si elle est en MTL, tu es administrativement en règle !

si tu veux en parler plus amplement, ouvre un topic

sinon, revenons a la vitesse max de nos mobs

Baldo juste pour finir 
Jai dis elle est déclarer débrider pref et MT je c'est pas quoi.

Il a été deduit que c'était MTT1... Par tracas j'ai regarder ma carte grise ce matin et cest bien MTL... Je sais pas comment ils ont vu AMV ou était le débridage.

Fin du H.S 
 et merci à tous d'avoir contribuer à me donner des réponses 

Hello, je viens pour donner les perfs de mon aquilatastrophe encore en rodage( 930 km); sur la même route de campagne sans monter dans le rouge (à 1200trs) je touche le 10500 et change de rapport la vitesse est de 85/90 compteur, tout pareil mais avec ma femme comme passagere la vitesse max passe à 80/85km. je sens qu'il me reste un peut de puissance sous la main mais cela doit pas etre non plus enorme....

big baguice a écrit:Hello, je viens pour donner les perfs de mon aquilatastrophe encore en rodage(la vitesse est de 85/90 compteur, tout pareil mais avec ma femme comme passagere la vitesse max passe à 80/85km.

Ce n'est pas normal

J'avais  il y a quelques années un SUZUKI 80 cm3 TSX qui montait à 90 km/h compteur  sans débridage 

Ton Aquila  devrait approcher au moins les 100km/h après le rodage !!!! Courage

bonjour a tous ma 125 nsr monte facilement a 120 sans forcé de plus la conduite reste agréable, mais c'est rare vu  son age je la ménage,

Bonjour tout le monde,

Ma Suzuki DR 15 SM monte à 105 - 110 en conditions normales et 90 - 95 en côte et 85 - 90 en double sur le plat.
La Yamaha XTR du fiston fait exactement les mêmes vitesses.

Tout dépend de qui la pilote et oui entre mon fils et moi il y a 65kgs d'écart !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pour moi il y a 10 kg de plus et 5 cm de plus.
Je pense pas que cela joue beaucoup dans mon cas, car l'écart n'est pas très important.

YBR de 2010. 105 km/h en plat, Vmax 116km/h en pente. Et puis en côte, sans élan, c'est un petit 92.

Par contre, pour ce qui est des rapports je les passe vers 5000 t/min quand je roule tranquille. Et puis quand c'est un peu plus "sportif" (oui je met des guillemets, c'est quand même une YBR ) vers 7500/8000, voire 9000 quand je veux pousser exprès un rapport mais, c'est assez exceptionnel.

Il y a un truc que je ne comprends pas
Pourquoi mettre une vitesse atteinte en pente
De +, suivant le % de la pente, forcément,
cela ne veut rien dire...
Je vais essayer de mettre un pilote gonflable téléguidé
sur ma brèle afin de voir à combien elle monte
 avec 70 kgs en moins

Je donne les vitesses réalisées sur le plat avec peu / pas de vent et aussi des vitesses lues aux compteurs +/- précis. 

Motos que j'ai possédé depuis 1996 : 

Yamaha 125 SR 4 temps => 105/110 km/h

Yamaha 125 TDR 2 temps full => 140-145 km/h

Yamaha 125 TZR 2 temps full => 155-160 km/h 

Honda 125 Custom 4 temps => 110-115 km/h

Titine a écrit:Il y a un truc que je ne comprends pas
Pourquoi mettre une vitesse atteinte en pente
De +, suivant le % de la pente, forcément,
cela ne veut rien dire...
Je vais essayer de mettre un pilote gonflable téléguidé
sur ma brèle afin de voir à combien elle monte
 avec 70 kgs en moins

D'accord avec toi pour plus d"équité je pense que les vitesses annoncées devraient ètre lues sur le plat et avec le moins de vent possible ,aprés pour le poids ....

Titine a écrit:Il y a un truc que je ne comprends pas
Pourquoi mettre une vitesse atteinte en pente
De +, suivant le % de la pente, forcément,
cela ne veut rien dire...
Je vais essayer de mettre un pilote gonflable téléguidé
sur ma brèle afin de voir à combien elle monte
 avec 70 kgs en moins

Bah, c'est des indications des vitesses que nous avons atteintes, pas des affirmations constructeur c'est sur, et ça peut permettre à quelqu'un qui se demande quelle moto choisir de faire un choix ou d'éliminer une moto, par exemple quelqu'un qui roule souvent an duo peut rechercher une moto qui ne subit pas beaucoup l'augmentation de masse au niveau vitesse de pointe, de toute façon ça ne "mange pas de pain comme on dit" et comme c'est pas des GC, l'impact du vent, de la pente, de la masse roulante etc... se ressent plus visiblement.
Si cela gêne au niveau du forum, indiquez moi, j'éditerai le texte de mon post pour retirer les infos qui dérangent ou qui vous semblent inutiles, étant débutant, je connais pas encore les usages.