A combien monte votre 125 ?

un hyosung gtr avec 2 disques freinage de dingue surtout en 125

Fred6336 a écrit:Tout a fait d'accord Baldo
Dans ce cas j'ai plus confiance dans le freinage de ma NSR que de celle d'une YBR, HYOSUNG, SYM, DAELIM.. RS50, 103SP... 

 Ah ben oui là pour le coup le disque avant un peu surdimensionné assure un peu plus

Sa c'est une erreur de pilotage pour moi... 
En 2ans de conduite avec ma belle Milka jamais elle est partie en vrille lors d'un virage...

Peu ètre mais j'ai des doutes 15 ans de pilotage ,mais bon 
Sinon je suis d"accord avec toi la législation est compliquée et mauvaise ,fallait à la réforme autoriser les 125 en 20 ou 25 cv ,elle auraient gagnait légèrement en puissance ,ça aurait permis de doubler et de faire du duo sur longue distance sans ruiner le moteur mais c'est mort ,surtout que toutes les assos de motards et surtout la FFMC y étaient fermement opposées ;les pilotes de 125 ne sont pas des motards ''qui disent" ,c'est un autre débat ,l'essentiel est de se faire plaisir avec sa bécane ....

Entièrement d'accord avec toi pour la legislation. 
la FFMC est trop sectaire... Pour moi même un gars en 50cc est un motard du moment qu'il est équipé et roule en sécurité...
De plus sa renforcerait l'idée qu'on est autant motard voir plus que certain GC. 
Et il en va de notre sécurité 25cv pour doubler cest un minimum 

Pour ton NSRiste ou c'est une erreur de pilotage ou excès de confiance ou les 2... MDR 
15ans de pilotage n'exclut pas l'erreur humaine 
Tant que c'est l'herbe quil prend et pas le pilote 

Les réglementations :on en crève ,tu changes un pot t'es hors la loi ,un pignon mème chose ,modif du moteur pareil ,roues plus grandes idem ,j'en passe et des meilleures ,le mieux c'est de faire comme chacun l'entends et a envie ,en prenant un max de précautions pour ne pas ètre emmerdé et ne pas aller au tas ......

Oui voilà dès qu'on fait une modif' être 100x plus vigilant que la normale. 
C'est un débat infinissable, tant les lois sont mal faite et les assos sectaire. On se sent un peut isoler mais ça fait la force du monde de la 125 en groupe... Nous aussi on sait se rassembler, nous aussi on fait des vidéos, nous aussi on bichonne notre monture et nous aussi on a un equipement au top 

Fred6336 a écrit:C'est dur à contrôler et en plus elle est déclaré débridée, le Malossi à été limé pour plus de discrétion lol

Elle est déclaré débridée à qui ?

L'ancien proprio la declarer debridee a la préfecture. 
Du coup carte grise a mon nom et quand jai donner la carte grise a l'assurance elle ma dit que la moto été debridee et declarer a la pref' (mt je sais plus quoi)

dans ce cas, elle ne doit plus etre en MTL mais en MTT1 et ça change tout.... en cas de controle, permis A exigé et pour l'assurance aussi !

Cest bien sa Baldo MTT1, AMV ne m'a demander que la carte de formation des 7h + permis de conduire... 

oui et en cas d'accident ils diront que tu n'as pas le permis requis pour conduire cette catégorie de moto et que donc le contrat est caduc !

la, on est plus dans le débridage invisible ou la moto reste administrativement une MTL... là tu roules clairement sans permis

Je confirme je suis assureur et cela peut entrainer la perte de tes autres permis

Cest des enfoirés !!! 
C'est eux qui m'ont avertit que la moto été MTT1, j'ai dis je ne savais pas elle m'a dit que vu que c'est declarer l'assurance sera forcément plus chère... Quel bande de c** !!!

Copik a écrit:Je confirme je suis assureur et cela peut entrainer la perte de tes autres permis

Ou est l'intérêt de m'assurer délibérément sachant que jai donner permis carte de formation 125 et carte grise MTT1 ?

AMV établit les contrats essentiellement sur du déclaratif... mais le jour ou tu as un sinistre, ils te demandent les pièces justificatives... et la bim dans l'os !

Pourtant c'est bien eux par tel qui m'on stipuler que la moto été MTT1 en me disant que c'était "declarer débrider" dans ce cas elle me disait "M. Votre moto doit pour etre conduit avoir le permis A" 

En gros vaut mieux être illégal en ne déclarant rien qu'être au norme a la pref' mais condamnable...

En gros contrôle de routine et bi' plus de permis et de moto ?

Ben faut vite passer le GC ou revendre cette brèle (presque invendable) car là tu n'est rien couvert du tout...  Ils n'ont pas refuser, puisque tu paies...

Fred6336 a écrit:

Copik a écrit:Je confirme je suis assureur et cela peut entrainer la perte de tes autres permis

Ou est l'intérêt de m'assurer délibérément sachant que jai donner permis carte de formation 125 et carte grise MTT1 ?

Parce qu'on ne vérifie jamais les carte grises on entre dans la machine la marque ,le modèle ,la puissance ,date de mise en circulation, les renseignement sur le conducteur on donne une prime si tu l'accepte on sort le contrat.
Le jour du sinistre on demandera à l'expert de vérifier le risque et là les problèmes vont commencer

Je suis ok avec toi dans l'ensemble... 
Mais AMV ma appeler en personne pour me prévenir que la carte grise était MTT1... Et donc "debridee" donc ou vous ne savez pas ce que veut dire MTT1 ou vous ne vous souciez pas de la vie de vos assurer... Car c'était ma 1ère 125 et MTT1 en plus... 
J'aurais du prendre une R1 avec ma carte formation 7h quitte a etre illégal... Mdr

TITINE 
C'est sa le pire je donne carte grise MTT1 permis...B carte 125 mais non ils appellent juste pour dire "oh elle est debrider rien de méchant +25% en plus à payer que la normale" PS ta un accident tu es dans la merde mais chut sinon tu vas la revendre...

Si il ton appelé là il y a un problème de leur coté car si je faisais là même erreur et m'en apercevais je préviendrai immédiatement mon assuré pour lui dire de laisser la moto au garage

Bah oui ya même un gros malaise la !!