Retour sur pneus CST après 5000 km.

perso, étant un peu plus lourd que la moyenne, je surgonfle toujours légèrement... puis cela permet de diminuer la résistance et d'augmenter la vmax d'au moins 0,001%     

 dans le nord tu mangeais du chat , normal en gironde on mange mieux   

BALDO a écrit:perso, étant un peu plus lourd que la moyenne, je surgonfle toujours légèrement... puis cela permet de diminuer la résistance et d'augmenter la vmax d'au moins 0,001%     

Modeste a écrit:Voilà la tête de mes pneus CST à 10000 km et remplacés ce matin par des Bridgestone A41




Quasi neufs tellement ils sont raides !

Sur du sec et en roulant cool ça va à peu près; dans la grosse caillasse ça encaisse ! mais dans les graviers ça vaut peanuts  !

Je n'ai quasiment jamais roulé sous la pluie ou du mouillé donc pas de retour à faire.
Par contre j'ai passé deux fois le même gué avec 3 ou 4 centimètres d'eau... ça se barrait de l'arrière dans tous les sens !

Ce matin j'ai monté ceci







Même neufs la sensation d'accroche et nettement là et le confort aussi, même s'ils sont à mon avis un chouia trop gonflés.

En arrivant chez moi j'ai un chemin avec gravier et ornières, même neufs ! ma machine avec est allée là ou j'avais envie qu'elle aille !

On verra à l'usure ! J'ai gardé les CST au cas où car la pénurie de caoutchouc est bien là et trouver des pneus dans certaines dimensions est une galère sans nom !

Pour info ces Bridgestone A41 sont donnés pour 90% route 10% offroad... en fait chemins. Ca devrait m'aller puisque je fais du roots light !

Bonne journée à tout le monde !

Bonjour à toi,

Bon alors, vu les pneus que tu as mis, je pense que tu ne fais pas de off road, non?
Parce que je passe les guets sans pb avec les CST. Juste une question de gaz.

Donc non, ça ne se barre pas de l'arrière dans tous les sens.
Je trouve important, quand on fait un retour, d'être a minima objectif sur sa propre pratique. Un guet, ça ne se traverse pas n'importe comment, quels que soient les pneus.

Et comme tu as fait 10 000 bornes avec, c'est sûrement que, comme moi, ils correspondaient à ta pratique.
Ceci étant, c'est formidable si ces pneus route te vont ! Je vois plus trop l'intérêt de la roue de 21 pouces mais bon, peu importe. Eclate toi !

Bonjour Captainobvious!

Les Bridgestone A41(90/10) ne sont pas de mon choix; ils se sont, dirais-je, imposés d'eux-mêmes... je n'ai pas trouvé autre chose de disponible dans mon quartier, Montpellier et environs.

Mon premier choix pour remplacer les CST étaient des Karoo Street (70/30).
Metzeler est mon chouchou depuis toujours en terme de manufacturier de pneus moto; certainement autant une appréciation sentimentale que qualitative je l'avoue.
Les Karoo Street ont en plus un joli design et auraient une belle gueule sur un Scrambler.

Pénurie de disponibilités oblige j'ai dû revoir ma copie et réfléchir.

Effectivement en 10000 km j'ai dû faire 40 ou peut-être 50 km dans des chemins, sauf une fois où je suis tombé sur un gros machin pierreux et montant sur quelques centaines de mètres.... soit 0.5% de mon kilométrage. Donc pourquoi pas un 90/10 ?

J'aime bien mais je ne cherche pas absolument le hors bitume; certaines micros routes que je prends me suffisent en terme de "sautillages" et de précarité de conduite.

J'avais donc en second choix en vue des Scorpions Trail 2... malheureusement les Pirelli, maison mère de Metzeler , étaient eux aussi non disponibles... sans aucune date de livraison assurée.

Concernant le "gué"... faut pas y voir un truc digne d'un Vercingétorix !

Il s'agit chez moi de routes et de ponts submersibles avec quelques centimètres d'eau à l'occasion et avec le soleil d'ici, tapissés de mousse.
Je n'ai pas 50 possibilités pour rentrer chez moi mais malheureusement les routes qui y mènent ont à un ou deux endroits ce type d'obstacle saisonnier; et quand ça "saisonne" ici ce n'est pas pour faire semblant !

Je n'ai aucune prétention de revendiquer la maîtrise de conduite d'un JM Bayle. L'occasion de mes sorties m'amène quelques fois sur des routes piégeuses et je confirme pour dire qu'une roue en 21 pouces à l'avant c'est bien plus pratique qu'une 17 ou qu'une de 18, même sur la route.

Voilà ! J'espère que mon explication détaillée t'aura donné une description plus fidèle de mes choix et de ma pratique.
 

J'ai conservé mes CST... et même avec de bons Michelin ce conducteur a raté ce vilain virage en "S" à  quelques kilomètres de chez moi; ce n'est ni le premier, ni le dernier. A chacun son truc.

 tu as beau avoir des Michelin , le mec a manger l herbe c est partit en cacahouètes , il roulait certainement trop vite , hier en rentrant déluge ,  de pluie a rien voir ,  retour 30/40 a l heure , sur 8 km 2 bagnoles dans le fossé , ligne droite , il y en as roi des cons

Oui Bruno ce gars s'est mangé deux fois le fossé, en y rentrant et quand il n'a pas pu faire autrement que d'y planter son nez !

L'avant du Berlingo valait son pesant de cacahuètes; il l'a bien démonté.

Cette petite route qui serpente dans la campagne je la prenais tous les jours pour aller travailler. Difficile de s'y croiser, avec des bas côtés glissants et profonds. Il y en a un paquet qui m'y ont dépassé, pressés d'aller au taf.

Tout peut bien sûr arriver mais il y en a aussi qui le cherche, à moto ou en voiture Simone !

Modeste a écrit:Oui Bruno ce gars s'est mangé deux fois le fossé, en y rentrant et quand il n'a pas pu faire autrement que d'y planter son nez !

L'avant du Berlingo valait son pesant de cacahuètes; il l'a bien démonté.

Cette petite route qui serpente dans la campagne je la prenais tous les jours pour aller travailler. Difficile de s'y croiser, avec des bas côtés glissants et profonds. Il y en a un paquet qui m'y ont dépassé, pressés d'aller au taf.

Tout peut bien sûr arriver mais il y en a aussi qui le cherche, à moto ou en voiture Simone !

 d accord avec toi , je vais te dire hier rentré a 30/40 kmh , sous un déluge terrible , des mecs te coller a ton cul , un fois deux  fois c est j ai mis les warnings , ils ont compris mais un as doublé quand même , terrible , 2 dans le fossé en ligne droite ,  me suis arrêté si tout aller bien , noyé , mais je crois que certains ce crois invincibles jusqu' au jour ,

appuyé sur le champignon ou enroulé du câble nous fait pas arrivé avant au 31 décembre et même des fois .........

... je me demande même si après ça s'ils se calment ?
Certains oui ou peut-être mais d'autres non...

hello à tous,
voici mon retour après 1 an et 8000 km sur des CST sur mon Archive Scrambler (les pneus sont d'origine, la bécane avait moins de 2000km quand je l'ai acheté)

Soyons factuels :

- je roule tous les jours de la semaine pour le boulot A/R 60km, sur nationale, en ville, 8 rond points sur le trajet...
- pas de sauvagerie, toujours dans les vitesses autorisées (on est sur une 125 hein  ), et pas de prises de risques inutiles...
- l'été et le reste du temps quand c'est possible ( sauf quelques semaines de grand froid et ou déluge...)

Conclusion :

- sur le sec en général, tout va bien, rien à redire, pas d'angoisse, pas de crainte que ça décroche... un seul blocage de la roue arrière en freinant un peu fort sur un cédez le passage.
- Très très peu d'usure sur l'avant comme l’arrière d'ailleurs.
- sur le mouillé, le moindre pied sur le frein, et l’arrière glisse facile, les sensations de flottement dans les courbes sont réelles. Je devient paranoïaque ces derniers temps, et je roule désormais sur des oeufs. J'allonge mes distances de sécurité... Et en effet, le pompom,  il y a quelques jours :le doigt sur le frein avant à 40km/h en arrivant sur un rond point en 3eme, j'ai bloqué l'avant sur quelques mètres, mais heureusement bien dans l'axe, j'ai juste posé un pied au sol... j'ai frôlé l'arret cardiaque

décision prise :

je change les pneus dès que possible, surement par des bridge BT46 ...

je resterai prudent dans conditions humides, mais rouler avec la boule au ventre n'est pas vraiment ce que je préfère... et le trafic grandissant dans ma région, la bécane tous les jours va devenir un impératif pour arriver à l'heure...

voila
a+

floo69 a écrit:hello à tous,
voici mon retour après 1 an et 8000 km sur des CST sur mon Archive Scrambler (les pneus sont d'origine, la bécane avait moins de 2000km quand je l'ai acheté)

Soyons factuels :

- je roule tous les jours de la semaine pour le boulot A/R 60km, sur nationale, en ville, 8 rond points sur le trajet...
- pas de sauvagerie, toujours dans les vitesses autorisées (on est sur une 125 hein  ), et pas de prises de risques inutiles...
- l'été et le reste du temps quand c'est possible ( sauf quelques semaines de grand froid et ou déluge...)

Conclusion :

- sur le sec en général, tout va bien, rien à redire, pas d'angoisse, pas de crainte que ça décroche... un seul blocage de la roue arrière en freinant un peu fort sur un cédez le passage.
- Très très peu d'usure sur l'avant comme l’arrière d'ailleurs.
- sur le mouillé, le moindre pied sur le frein, et l’arrière glisse facile, les sensations de flottement dans les courbes sont réelles. Je devient paranoïaque ces derniers temps, et je roule désormais sur des oeufs. J'allonge mes distances de sécurité... Et en effet, le pompom,  il y a quelques jours :le doigt sur le frein avant à 40km/h en arrivant sur un rond point en 3eme, j'ai bloqué l'avant sur quelques mètres, mais heureusement bien dans l'axe, j'ai juste posé un pied au sol... j'ai frôlé l'arret cardiaque

décision prise :

je change les pneus dès que possible, surement par des bridge BT46 ...

je resterai prudent dans conditions humides, mais rouler avec la boule au ventre n'est pas vraiment ce que je préfère... et le trafic grandissant dans ma région, la bécane tous les jours va devenir un impératif pour arriver à l'heure...

voila
a+

J'ai l'impression de me relire quand j'ai fait aussi 8000km avec ma CB125F chaussée de sa monte d'origine CST

héhé @hawk : alors changement pour quels pneus ?

Idem avec ce qui est écrit au-dessus.
La dureté des CST est certainement le facteur clé.
Sur ma nouvelle CB125F je ne veux pas attendre mais mon choix en Metzeler n'est pas disponible... alors je fais attention dès qu'il pleut ou qu'il a plu.
Les Bridgestones 41 sur la Dune ont été parfait.

boujou les amis

- sur le mouillé à 2 % près (c'est une image) toutes les gommes sont dangereuses = conduite mode lopette obligatoire, prudence les amis (e) vous ne serez peut-être pas des bons motards (e) mais vous serez des vieux motards (e)

  à la r'voyure
alain

Suis d'accord avec toi Alain mais ces pneus là sont de véritables savonnettes sur le mouillé ou pas quelques fois aussi.

c'est un peu l'avis de tout le monde... sur le sec ça va, ils tiennent correctement... mais sur le mouillé, ça glisse

Salut,

Tout à fait. CST bon a jeter (ça rime )

et voila, surpris par la pluie ce matin après 5 minutes de route, je viens de me faire 35 minutes de route sous la pluie, les miches bien serrées et concentration maximale : je confirme que chaque rond-pointm'a bien angoissé... de plus, quand on roule doucement sous la pluie, on voit toutes  les taches arc en ciel sur la route arrivé au job sans encombre, mais trempé
décision prise, j'appelle mon bouclard et je commande des pneus

floo69 a écrit:héhé @hawk : alors changement pour quels pneus ?

Continental Conticity mais depuis je ne l'ai plus et suis passé à une CB500X montée de Dunlop Roadsmart 2 très rassurants

phifi a écrit:

Merde!! c'était moi en arrivant au boulot avec ma CB125F il y a 3 ans!

J'ai des CST (d'origine donc) sur ma cbf, et quand je vous lis, ça fait peur. Même si je n'ai pas envisagé de prendre la route quand il pleut, en Bretagne on est pas à l'abri d'une petite pluie   
J'ai essayé de trouver des pneus sur le net hier, mais je n'en trouve pas de la même marque à l'avant et à l'arrière, est-ce important ?
Où avez-vous trouver les vôtres ?

Bon alors autant changer de pneus si le budget le permet, pour avoir bonne conscience, mais aussi et surtout pour un gain réel et plus de sécurité sur route humide.
En ce qui concerne (par exemple) les Archive (la SP), Brixton ou Bluroc (ex Bullit), les CST sont clairement reconnus comme meilleurs que les précédentes générations de pneus +ou- bas de gamme… 

Dans mon cas, pas plus tard qu'hier, je me suis ramassé à moins de 15 kms sur un chemin de terre… le pneu avant ayant glissé sur un petit monticule de terre humide et d'herbe… la roue s'est tournée… et paf.
Un classique de débutant…

Ça se serait évidemment passé de la même façon avec du Bridgeston BT46 ou du Pirelli MT60. C'était totalement de ma faute à m'engager dans un chemin pareil avec cette moto.

Ceci dit, j'envisage quand même de changer mes pneus. Bridgeston, Pirelli, Michelin… en fait j'en sais rien et c'est là où je lance un appel à votre expérience. Pirelli semble être le favori. Vos conseils seront appréciés ! :-)

Quelle que soit la marque de mes pneus, je roule comme une lopette Baldo en virages, dès que la route est humide.
Glisser ou déraper (c'est pareil ?) ne me dérange pas, mais faut que ce soit volontaire.

Je me suis ramassé sur une une terre assez meuble et de l'herbe avec la moto (130 kg) m'ayant écrasé en partir, c'est la cuisse qui a tout pris pour de gros hématomes…
Une petite leçon pour ma négligence de débutant… 
Maintenant si je peux éviter ce genre de petite cascade à l'avenir…
(la moto n'a pas trop souffert, pédale de frein ar. tordue et pontets légèrement déplacés)

Gazand a écrit:J'ai des CST (d'origine donc) sur ma cbf, et quand je vous lis, ça fait peur. Même si je n'ai pas envisagé de prendre la route quand il pleut, en Bretagne on est pas à l'abri d'une petite pluie   
J'ai essayé de trouver des pneus sur le net hier, mais je n'en trouve pas de la même marque à l'avant et à l'arrière, est-ce important ?
Où avez-vous trouver les vôtres ?

Pour les pneus plus prudents de chausser la machine avec le même type et marque  ne se resèque  pour les températures de fonctionnements il n’y pas que le moteur qui chauffe