Retour sur pneus CST après 5000 km.

S L C 

- tu as bien dis: prix    imaginons un constructeur/importateur/vendeur qui fait des économies sur les gommes, les accessoires pourra vendre sa brêle 100 € de moins que son concurrent et passera auprès de l'acheteur

  à la r'voyure
alain

Hello, chapeau 5000km avec des CST

Perso j'ai fait 1 semaine avec et 500km et je les ai de suite changer, une horreur sous la pluie (pendant toute la semaine), la gomme est en bois.
Sur le sec ça va a peu près mais faut pas essaye de frotter du cale pied avec et faire des gros freinage.
Sur la terre et gravier ça passe.

Quand tu voit qu'avec ma monte actuelle (pneu neige anlas et 4 saison heidenau) ça m'est déjà arriver de toucher le cale pied sous la pluie...

Prochainement je passe en monte été pour du continental contistreet, une nouvelle gamme avec des taille pour ybr.

En bon peu polyvalent pour utilisation toute l'année tu a les pirelli city demon.
Pour une monte plutôt temps sec les michelin pilot street, moins bon que les pirelli sous la pluie mais largement mieux que les cst
Un peu pareil que michelin mais une gomme un peu plus dur metzeler me22
En hiver la gamme anlas wintergrip

Je suis équipé de CST sur le Scrambler et j'ai roulé sur du sec du très très mouillé, de l'herbe du off road et je n'ai jamais glissé.
Après j'adapte ma conduite selon le revêtement et la météo.
Donc pour l'instant j'en suis content avec un peu plus de 2000 kms au compteur.
J'ai eu des scorpions sec sur la Vara et la ça glissait et j'avais changé pour du BT45 qui étaient super.

pyro68 a écrit:Hello, chapeau 5000km avec des CST

Perso j'ai fait 1 semaine avec et 500km et je les ai de suite changer, une horreur sous la pluie (pendant toute la semaine), la gomme est en bois.
Sur le sec ça va a peu près mais faut pas essaye de frotter du cale pied avec et faire des gros freinage.
Sur la terre et gravier ça passe.

Quand tu voit qu'avec ma monte actuelle (pneu neige anlas et 4 saison heidenau) ça m'est déjà arriver de toucher le cale pied sous la pluie...

Prochainement je passe en monte été pour du continental contistreet, une nouvelle gamme avec des taille pour ybr.

En bon peu polyvalent pour utilisation toute l'année tu a les pirelli city demon.
Pour une monte plutôt temps sec les michelin pilot street, moins bon que les pirelli sous la pluie mais largement mieux que les cst
Un peu pareil que michelin mais une gomme un peu plus dur metzeler me22
En hiver la gamme anlas wintergrip

  à moins de rouler comme un   les CST sont vite dangereux ! N'hésitez pas à mettre le prix cela vous sauvera peut-être la vie !

Je ne suis pas d'accord avec toi mais ça n'engage que moi
Avec n'importe quel pneus on adapte ça vitesse sous la pluie sinon c'est de l'inconscience.

boujou les amis

   sur le mouillé il convient d'adapter sa conduite (comme un  )    en revanche bien faire la différence entre des gommes neuves et des gommes vieilles et dures qui auront un comportement dangereux sur le mouillé

  à la r'voyure
alain

le mot est lancé... le pilote "s'adapte" aux pneus qu'il a !

S L C 

- adapter mais pas que    une vilaine surprise peut arriver et on aimera alors avoir choisi des gommes "passe partout" anecdotes:
> 2019 je rentre à moto de la salle répèt après une nuit de zic à donf en mariage, les restrictions d'eau sont en vigueur, au 1 er rond point la municipalité de B sur O a choisi d'arroser les fleurs et la route est trempée, je suis surpris mais content d'avoir remplacé mes vielles gommes 2 mois avant 
> 2019  rasso national il fait 40 ° C et les paysans arrosent et même la route en descente après le virage

    la r'voyure
alain

Une sacrée rengaine, les pneus !...

Y en a tellement de différents que les avis se dissolvent comme du polystyrène dans de l'essence !

Là on parle des CST... qui mieux ceux qui les utilisent pour en parler ?
@captainobvious fait une synthèse intéressante, sur le sec ça va et ensuite tout dépend du comportement du pilote, suivi de près par @Varani qui à l'air de s'amuser avec sur le sec, aussi,
Visiblement @Kalaghan en est globalement satisfait sur le sec comme sur le mouillé,
@pyro68 est catégorique, "à la poubelle", suivi de près encore une fois par @patricus qui veut du top en toutes conditions...
Etc....

Moi qui les utilise je répète que sur le sec, ça va. Je rentre cet aprème d'une balade de 180 km par de petites routes au revêtement souvent dégradé : la dureté de ces pneus est agaçante et quelquefois piégeuse quand des cailloux traversent la route.
Sur du bitume nickel, ça passe même si je ne jouerai pas l'acrobate avec !

Pour en finir je pense à 9400 km les changer et pourtant ils sont "trop" comme neuf.
Je fais 90% de route. Je veux garder la possibilité de parcourir des chemins ou des pistes... j'ai cherché...
Je pense essayer les Metzeler Karoo Street qui semblent un bon compromis; les Battlax étant plutôt considérés comme pas très performants dans les 10% difficiles que je m'accorde dans mes virées.

Voili, voilou !

boujou les amis

- je n'utilise pas de pneus CST mais il semble pouvoir apporter non pas un avis mais un avertissement, ce n'est pas parce qu'on ne part que sur le sec qu'on n'est certain de ne pas rencontrer d'eau sur la route, sic mes anecdotes, dans ces cas des gommes qui accrochent aussi sur le mouillé pourront peut-être sauver la mise...

   à la r'voyure
alain

Suis d'accord avec toi Alain, sachant que moi j'évite de rouler sous la pluie... car je n'aime pas vraiment ça... car je n'ai pas confiance dans ces pneus sur le mouillé.

hormis sur des trajet de boulot ....; qu'est ce que vous faite quand vous partez sec et que d'un coup cela se met a pleuvioter ????? si vous êtes comme moi .... en montant au rasso de nuit un peu avant Clermont .....arrêt sous un abri station essence redémarrage quand sa pleut plus et en serrant les fesse temps qu'on a pas rejoint du sec ( surtout avec la bougie qui sert d'éclairage d'origine sur la louloute
retour rasso ptite pleuviotte juste avant limoge : arrêt dans un ptit chemin sous un arbre isoka en profite pour faire une sieste cork immortalise l'instant , je renfile le blouson et on repars en passant au vent des nuages

vous vous faite comment ?

S L C 

- quand il pleut j'adopte la méthode dite "Parisienne" = je laisse pleuvoir   

  à la r'voyure
alain


> plus sérieusement c'est mode lopette 

Je me mouille 

boujou les amis

- tu te mouilles parce que tu fais pipi de peur    

      à la r'voyure
alain

patricus a écrit:Perso je suis radical dans le choix de mes pneus: je veux pouvoir leur faire confiance quelque soit les conditions. Et d'autant plus à moto, où il n'y a que quelques centimétres carrés au contact du sol. Je roule par tous les temps, je n'ai pas envie de serrer les fesses à chaque fois qu'il pleut... Un bon pneu pour moi est un pneu qui ne glisse pas sous la pluie. Autant je trouve Michelin bon pour les voitures, autant je les trouve moyens pour les motos. Sur ma YZF-R j'avais des Michelin en monté d'origine, et bien c'était très moyen sur le mouillé. Après quelques glissouilles de l'arrière, j'ai préféré investir (et j'utilise ce mot spécialement) sur une gomme plus sécurisante, plus accrocheuse (Bridgestone BT46 pour ne pas les citer). Et bien c'est le jour et la nuit, pas de glissouille dans les ronds points un peu gras, je roule beaucoup plus zen. Soyez exigeant sur vos pneus, ils peuvent faire la différence entre rester debout et être au tapis.

Soyez exigeants sur votre conduite, surtout et avant tout.

kalaghan a écrit:Je suis équipé de CST sur le Scrambler et j'ai roulé sur du sec du très très mouillé, de l'herbe du off road et je n'ai jamais glissé.
Après j'adapte ma conduite selon le revêtement et la météo.
Donc pour l'instant j'en suis content avec un peu plus de 2000 kms au compteur.
J'ai eu des scorpions sec sur la Vara et la ça glissait et j'avais changé pour du BT45 qui étaient super.

Exactement le même retour que moi sur CST.
Quand il pleut, et c'est valable pour tous les pneus, tu adaptes ta conduite.
Et quoi qu'il arrive, même pour avoir fait des bornes sur chaussée humide avec ces CST, ça n'a jamais glissé.

Ouaip, adapter sa conduite est une chose mais je rejoins notre Alain National : on est jamais à l'abri d'une surprise quand on roule au sec. Mais je suis aussi catégorique sur le fait de rouler sous la pluie avec : on a beau adapter sa conduite au maximum du possible, il suffit d'une surprise avec ce type de gomme et on peut finir par terre, j'ai déjà argumenté là dessus avec les mauvaises expériences vécues en CST.

Pour moi le problème est réglé : j'ai fait 8000 km avec car je n'ai pas pu les faire changer plus tôt, et autant dire que maintenant cette marque je l'ai en grippe.

 je me permet de parler , n ayant jamais roulé , avec ce type de gommes , mais avec des pneus d origine coréenne ou chinois , déjà cela s use pas , la c est pas bon , dure comme du béton , je me rappelle d une sortie avec mon ancienne vt , super beau temps , aller en selle , Hazard un putain d orage , et bien dans un virage perdu l avant une savonnette , heureusement je devais être 20/30 depuis ce temps je mets des Bridgestone bt , ma vie vaux bien un léger investissement

celui qui roule cool et jamais sous la pluie sera satisfait des CST... celui qui cherche la limite se rendra de suite compte qu'elle arrive beaucoup plus tôt avec ce type de pneus

il y a longtemps j'ai eu des cst sur une cbf. on me disait de les changer mais je ne comprenais pas bien pourquoi. le jour où je suis passé aux michelin j'ai compris. énorme différence de grip, le jour et la nuit.

Voilà la tête de mes pneus CST à 10000 km et remplacés ce matin par des Bridgestone A41




Quasi neufs tellement ils sont raides !

Sur du sec et en roulant cool ça va à peu près; dans la grosse caillasse ça encaisse ! mais dans les graviers ça vaut peanuts  !

Je n'ai quasiment jamais roulé sous la pluie ou du mouillé donc pas de retour à faire.
Par contre j'ai passé deux fois le même gué avec 3 ou 4 centimètres d'eau... ça se barrait de l'arrière dans tous les sens !

Ce matin j'ai monté ceci







Même neufs la sensation d'accroche et nettement là et le confort aussi, même s'ils sont à mon avis un chouia trop gonflés.

En arrivant chez moi j'ai un chemin avec gravier et ornières, même neufs ! ma machine avec est allée là ou j'avais envie qu'elle aille !

On verra à l'usure ! J'ai gardé les CST au cas où car la pénurie de caoutchouc est bien là et trouver des pneus dans certaines dimensions est une galère sans nom !

Pour info ces Bridgestone A41 sont donnés pour 90% route 10% offroad... en fait chemins. Ca devrait m'aller puisque je fais du roots light !

Bonne journée à tout le monde !

 bon choix , et en plus esthétiquement , jolie , sur ta machine , et la sécurité et la 

Modeste a écrit:Voilà la tête de mes pneus CST à 10000 km et remplacés ce matin par des Bridgestone A41




Quasi neufs tellement ils sont raides !

Sur du sec et en roulant cool ça va à peu près; dans la grosse caillasse ça encaisse ! mais dans les graviers ça vaut peanuts  !

Je n'ai quasiment jamais roulé sous la pluie ou du mouillé donc pas de retour à faire.
Par contre j'ai passé deux fois le même gué avec 3 ou 4 centimètres d'eau... ça se barrait de l'arrière dans tous les sens !

Ce matin j'ai monté ceci







Même neufs la sensation d'accroche et nettement là et le confort aussi, même s'ils sont à mon avis un chouia trop gonflés.

En arrivant chez moi j'ai un chemin avec gravier et ornières, même neufs ! ma machine avec est allée là ou j'avais envie qu'elle aille !

On verra à l'usure ! J'ai gardé les CST au cas où car la pénurie de caoutchouc est bien là et trouver des pneus dans certaines dimensions est une galère sans nom !

Pour info ces Bridgestone A41 sont donnés pour 90% route 10% offroad... en fait chemins. Ca devrait m'aller puisque je fais du roots light !

Bonne journée à tout le monde !

Merci bruno1963 !

Par contre juste une remarque concernant le gonflage.

Une fois la machine prête j'ai demandé au monteur à combien il avait gonflé les pneus "2,2 devant et 2,4 derrière."

La pression conseillée par KSR était d'origine de 1,9 à l'avant et 2,1 à l'arrière en solo.

En rentrant tranquille chez moi, soit environ 35 km de petites routes de campagne j'avais une drôle d'impression... donc une fois les pneus froids je suis suis allé chez le garagiste du village pour faire retomber un peu la pression.

Je suis reparti avec 1,9 à l'avant et 2,2 à l'arrière.

Et bien lundi je ferai un petit retour chez le garagiste pour remettre les pressions de l'atelier de montage.
Les pneus Bridgestone étant beaucoup moins raides que les CST la machine rebondissait comme un cabri ! Pas vraiment top !

Simplement pour dire que suivant le type de pneu les pressions doivent être adaptées d'après aussi vos sensations et pas uniquement d'après les manuels... qui sont, pour certains, plutôt bidons.

perso, étant un peu plus lourd que la moyenne, je surgonfle toujours légèrement... puis cela permet de diminuer la résistance et d'augmenter la vmax d'au moins 0,001%