Retour sur pneus CST après 5000 km.

pat 77 a écrit:

Gazand a écrit:J'ai des CST (d'origine donc) sur ma cbf, et quand je vous lis, ça fait peur. Même si je n'ai pas envisagé de prendre la route quand il pleut, en Bretagne on est pas à l'abri d'une petite pluie   
J'ai essayé de trouver des pneus sur le net hier, mais je n'en trouve pas de la même marque à l'avant et à l'arrière, est-ce important ?
Où avez-vous trouver les vôtres ?

Pour les pneus plus prudents de chausser la machine avec le même type et marque  ne se resèque  pour les températures de fonctionnements il n’y pas que le moteur qui chauffe

Salut,
c'est surtout la structure qui est importante (diagonale, croisée ou radiale). Sur nos 125 les fabricants produisent essentiellement du diagonal, c'est en rapport avec les dimensions des pneus 125 généralement plus étroits.
Faut savoir que l'atelier peut être tenu responsable en cas d'accident s'il monte des pneus de structures différentes.
Donc, à vérifier à l'avance....

Ensuite, pour un roulage homogène il vaut mieux que les profils se ressemblent selon l'utilisation à laquelle ils sont destinés.
J'étais dans le même cas que toi avec un Mitas AR intouvable en dimension AV. Finalement j'attends que l'atelier reçoive enfin un Pirelli Angel, qui est extérieurement très ressemblant, pour remplacer l'AV qui a un profil mixte et qui aurait dû être changé en même temps. En attendant je fais gaffe parce que leur comportements respectifs sont différents.

Pour finir mes pneus d'origine sont aussi des CST, et ne t'inquiète pas : même le MITAS (Route) MC25 Bogart réputé très bien se comporter sur le mouillé est glissant (ni plus ni moins que son prédécesseur chinois à pavés).

Comme dirait mon Maitre Zen :
"A l'esprit ne perds pas ceci :
quand tombe la pluie
la moto aussi !"

J'ai usé jusqu'au bout du bout le CST à profil mixte (pavés) monté d'origine sur ma Zontes Scrambler. Quand je dis au bout ça veut dire 20700 kms.
Ce sont donc des pneus longue durée, avec lesquels je ne me suis pas empêché de rouler sous la pluie, ni après la pluie sur chaussée humide.
J'ai bien glissé un petit peu comme on peut s'en douter, mais jamais de chute.

Je viens de rouler 2000 kms avec le Mitas MC25 Bogart dont la réclame met en avant le comportement par temps pluvieux qui serait très honorable. Il a un profil route, avec de profondes rainures longitudinales se terminant vers l'extérieur (un peu comme un pneu pluie voiture).

Verdict : je fais aussi gaffe qu'avec l'autre parce que ça glisse tout autant, même après la disparition de la paraffine.

Je trouve aussi que ce qui surprend d'ailleurs, c'est le déclenchement intempestif de l'ABS (comme quoi cette sécurité est ultra-sensible) dès qu'il y a légère perte d'adhérence.

Le CST AV d'origine est toujours en place. Il a donc 22700 kms ! Je comptais le faire changer en même temps mais l'atelier n'avait plus de stock (il avait vendu celui que j'avais commandé en fait, super en passant...).
Je ne sais pas si c'est le cas aussi pour vous, mais le mien s'est usé "en escalier" de manière assez prononcée.
Je mettrais ça sur le compte de son manque de rigidité au freinage, et sur ma conduite également (freinage tardif...).

120cinq a écrit:

pat 77 a écrit:

Gazand a écrit:J'ai des CST (d'origine donc) sur ma cbf, et quand je vous lis, ça fait peur. Même si je n'ai pas envisagé de prendre la route quand il pleut, en Bretagne on est pas à l'abri d'une petite pluie   
J'ai essayé de trouver des pneus sur le net hier, mais je n'en trouve pas de la même marque à l'avant et à l'arrière, est-ce important ?
Où avez-vous trouver les vôtres ?

Pour les pneus plus prudents de chausser la machine avec le même type et marque  ne se resèque  pour les températures de fonctionnements il n’y pas que le moteur qui chauffe

Salut,
c'est surtout la structure qui est importante (diagonale, croisée ou radiale). Sur nos 125 les fabricants produisent essentiellement du diagonal, c'est en rapport avec les dimensions des pneus 125 généralement plus étroits.
Faut savoir que l'atelier peut être tenu responsable en cas d'accident s'il monte des pneus de structures différentes.
Donc, à vérifier à l'avance....

Ensuite, pour un roulage homogène il vaut mieux que les profils se ressemblent selon l'utilisation à laquelle ils sont destinés.
J'étais dans le même cas que toi avec un Mitas AR intouvable en dimension AV. Finalement j'attends que l'atelier reçoive enfin un Pirelli Angel, qui est extérieurement très ressemblant, pour remplacer l'AV qui a un profil mixte et qui aurait dû être changé en même temps. En attendant je fais gaffe parce que leur comportements respectifs sont différents.

Pour finir mes pneus d'origine sont aussi des CST, et ne t'inquiète pas : même le MITAS (Route) MC25 Bogart réputé très bien se comporter sur le mouillé est glissant (ni plus ni moins que son prédécesseur chinois à pavés).

Comme dirait mon Maitre Zen :
"A l'esprit ne perds pas ceci :
quand tombe la pluie
la moto aussi !"

Après vérification, les CST CM-ADO1 montés d'origine sur les ZONTES Scrambler sont à structure radiale. Par conséquent, avec un diagonal à l'arrière, l'expert va froncer les sourcils si je me taule. J'ai intérêt à faire encore plus gaffe.

Mon pneu arrière (cst adm-ad01) arrive à 10000 kms et est en fin de vie.

Sous la flotte pas eu de gros problèmes (en évitant les reprises sur les plaques d'égouts )

il y a quelques jours j ai remplacer mes pneus cst qui étais très peu user avec 6000km mais je n étais pas a l aise avec ceux ci.J ai monte des contistreet et bien si ce n est pas le haut de panier rien a voir avec les précédents plus de guidonnage sur les raccords de tranchées beaucoup plus de confort je n ai plus la même moto.

Merci pour le retour 

Salut,

Quels âges avaient ils les pneus?
Perso,au bout de 6 ans sur ma duke 2014,j'ai senti une nette perte d adhérence et même au bout de 3000kms au compteur.inusable sûrement mais inefficace aussi

année et mois de fabrication semaine 48 de 2019.