Une 125 pour la montagne et la ville?

Bon on va pas se prendre le chou, de toute façon le programme de clem est plus typé roadster . En deux temps je l'aurais orienté OSSA SPQ ou BULTACO Metralla, mais ça ne se fait plus ....
Si il veut un beau bruit de 4 temps il y a la DUCATI desmo ....Avec un mégaphone, ça le fait ... le bruit .
Si on veut que le bruit j'ai déjà proposé  un carton et une pince à linge dans les rayons ...

Juste pour dire mon avis... Un 2T c'est aussi fiable qu'un 4T, peu être même plus, car il y a bcp moins de pièces en mouvement. Par contre il y a quand même bcp plus d'entretien sur un 2T....
Un 2T sera tjs plus performant qu'un 4T, par contre  il faut aimer la mécanique, et pour moi il ne faut pas l'utiliser tous les jours comme moyen de locomotion....mais pour le weekend... que du plaisir...
Par contre un 4T, c'est la tranquillité... Faible conso et tres peu d'entretien! Il faut dire aussi que les 4T modernes sont quand mêmes de plus en plus performant...

ichiro a écrit:En deux temps je l'aurais orienté OSSA SPQ ou BULTACO Metralla, mais ça ne se fait plus ....

Mouais, ça tient super bien le pavé, ça freine super bien... Un demi siècle en arrière
Je parle tout de même de bécanes qui ont une partie cycle digne des modèles actuels

munds a écrit:Un 2T sera tjs plus performant qu'un 4T, par contre  il faut aimer la mécanique, et pour moi il ne faut  pas l'utiliser tous les jours comme moyen de locomotion....mais pour le weekend...

Ben oui, qu'on peut faire très facilement cette mécanique...
Et je roulais en moyenne 7 à 8000 par an... Soit un piston tous les deux ans dirons nous si j'avais gardé la même brèle (120€ tous les deux ans, c'est cher )
Un 4 temps de nos jours, y quasiment plus qu'à l'emmener au mécano,
vive l'injection électronique et tout le barda

Mon 4 prouts actuel, mis à part y faire la vidange, les bougies, le filtre à air,
y mettre une couronne et un filtre, que puis je faire d'autre dessus
Ben pas grand chose... A moins d'avoir de réelles connaissances
 et le matériel adéquate.

Je n'ai rien contre les 4T, mais je ne conçois pas la réputation que l'on fait aux 2T car bien souvent, on se base sur des modèles ultra poussés et fragiles...
Certains même voient le 2T seulement  comme un CR, un KX ou un YZ...
Oh la la, c'est fragile, l'entretient   Bref, tout faux, il y a des modèles pour qui ce n'est absolument pas le cas...
Quand au bruit, vouloir avoir le bruit d'une grosse, à quoi ça sert
Après, chacun fait ce qu'il veut, mais si certains piétinent le 2T, je le défendrai toujours à juste raison sur certains modèles 

Titine a écrit:

Je n'ai rien contre les 4T, mais je ne conçois pas la réputation que l'on fait aux 2T car bien souvent, on se base sur des modèles ultra poussés et fragiles...
Certains même voient le 2T seulement  comme un CR, un KX ou un YZ...
Oh la la, c'est fragile, l'entretient   Bref, tout faux

C'est un forum de discussion, pas un défouloir Il faut accepter le débat !

Maintenant on sait que tu détestes les ALFA ROMEO et les motos 4 temps    Quoi d'autres 

A mon avis celui qui sait changer un piston il est aussi capable de regler un jeu aux soupapes et vérifier une tension de chaine de distribution. 
Du coup il va faire quoi chez le mecano ?
J'ai un monocylindre à carbu, franchement,  je sais pas en quoi un mecano me serait utile.

Apres ce doit être en moto comme en voiture,  plus tu prends un truc recent moins tu peux en faire tout seul...

Et pas la peine de mettre les mains dans le camboui pour gagner des chevaux avec un 4 temps... ils sont tous là d'origine.  Pas très fougueux certes.... on est plus dans le cheval de traie que dans le pur sang arabe.

En ce qui me concerne l'entretien facile est une priorité.  Ca me laisse du temps pour bricoler d'autres trucs à côté (maison, jardin, solex, 102...). 
Mais je dis pas qu'un jour j'attaquerai pas la restauration d'une DTMX ou d'une TY.
Mon plaisir avec ma moto actuelle c'est de rouler. Pas de bricoler. Alors certes ca roule pas comme une TDR (même bridée) mais c'est pas grave pour moi. J'essaye pas de les suivre (peine perdue) et je reste sous les 3 litres de conso.

Je comprend parfaitement celui qui veut un truc plus performant.
D'autant que s' il a pas 2 mains gauche il pourra faire ce fameux entretien lui même.
Et avec 8000 km par an il evite 2 vidanges.

Mais si la performance est une priorité il est surement temps de passer le permis GC. Ca consomme pas plus qu'une TDR et ca fait 100 cv...

boujou les amis

- si vous voulez bien, on va arrêter la confrontation des 2 temps et des 4 temps et revenir au sujet: une 125 pour notre nouvel ami corse...

  et à la r'voyure
alain

KENZO a écrit:

C'est un forum de discussion, pas un défouloir Il faut accepter le débat !

Maintenant on sait que tu détestes les ALFA ROMEO et les motos 4 temps    Quoi d'autres 

J'accepte le débat, puisque je débat
Je ne déteste pas les Alfa, j'adore leur moteur, j'ai juste évoqué ce à quoi il faut s'attendre sur ces voitures...Tout comme par exemple si je devais parler d'un moteur 2T sur une Gagiva 125
Je ne déteste pas les 4T, j'en ai une...

savate2doigts a écrit:Mais si la performance est une priorité il est surement temps de passer le permis GC. Ca consomme pas plus qu'une TDR et ca fait 100 cv...

Ben c'est fait, mais pas en 100ch...Les trails GC "légers",fiables, joueurs et à prix corrects ne courent pas les rues...

Je ne compte pas les canassons sur une moto, mais plutôt l'esprit joueur du moulin, tout comme sa tenue de route, l'esprit de la brèle quoi, en ayant un minimum de "répondant" sous la poignée ...


En ce moment, ce qui me ferait triper,
et c'est effectivement tout de même un "100 ch",
c'est ce moulin qui est fantastique
https://www.youtube.com/watch?v=MKE0KusRrao

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- si vous voulez bien, on va arrêter la et revenir au sujet: une 125 pour notre nouvel ami corse...

  et à la r'voyure
alain

Ben c'était bien le cas sur la moto proposée
Cela ne semblerait pas poser problème lorsque l'on parle d'une Vara

Et c'est bel est bien avec ce type de bécane que notre ami Corse se sentira le plus à l'aise, au vu des trajets effectués et de sa grandeur de taille...



Quoi d'autre

...avant tes interventions, la vie de notre forum était bien plate 

Titine, en version "débridée" cette yamaha vaut surement le coup, mais celà implique le permis A2 . En version" normale" je ne sais pas si la différence avec les autres 15 cv est fulgurante ...
Je ne savais pas que le haut moteur faisait partie des consommables .
Et quand tu habites à 60 km du 1er garage ...Tu as oublié la pochette de joints ...
Et puis le moteur est à refroidissement liquide, donc l'intervention, même considérée comme aisée peut être problématique pour certains .
Voilà, c'est tout pour le moment .

ichiro a écrit:Titine, en version "débridée" cette yamaha vaut surement le coup, mais celà implique le permis A2 .

Et quand tu habites à 60 km du 1er garage ...Tu as oublié la pochette de joints ...

Mouais... Cela implique "rien du tout à mon sens"...
Si encore, elle est équipée d'un pot "full barouf",et de tout l'attirail du Kéké...Et encore...
Simplement débridé, je n'en ai jamais vu aucun avoir quelque soucis qu'il soit...Mais bon,
je conçois que l'on est dans "l'illégalité", tout comme quand tu roules à 55 au lieu de 50.
Pis si  TOUS les 125 pouvaient gagner quelques ch. rien qu'en enlevant une bride,
en manipulant le compteur ou en mettant un fil à la masse, dans 90% des cas,
ce serait fait, faut pas se leurrer, tout comme avec la majorité des 2T... 
Car c'est bien l'avantage qu'ils représentent  
Les "15ch" sont vraiment justes pour les voix rapides..."L'inconveniant " du 125

2 ème "mouais"... J'sais pas, je commande sur le net et me fais livré à domicile...
Pis sinon, quand je pars à Carrouf faire mes courses, Madame m'a préparé la liste

Va falloir je pense que je prenne ma pilule "bisounours", parce que là


Revenons à nos moutons que le chef Alabasse14 il a dit

C'est une moto pour la montagne Baldo, pas pour le calme plat