Peinture Honda CM 125 C de 1999

Ou trouver un stylo retouche peinture (R107)?

S L C (e)

- Honda 

  à la r'voyure
alain

Hello  JP60


Voici le lien ou trouver la teinte   rouge Honda R107  pour ta CM 125

https://www.s2-concept.com/boutique/peinture-1/stylos-de-retouche-vernis/stylo-retouche-vernis-honda-rouge-2-stylos-base-vernis-detail



Tu n'as plus qu'a commander !!!!
Bon courage pour ta restauration 
A+  -------------------- alroc45

Merci beaucoup je vais commander ça
éventuellement j'ai une autre question je vais mettre un nouveau kit chaine
quel est d'après toi le meilleur rapport av/ar j'entends tellement de son de cloches que je ne sais plus quoi penser  
merci à toi

Hello JP60 

Les ingénieurs de chez Honda sont loin d’être C...  !  
Pour eux , le meilleur rapport  d'origine est 15/43
Et comme ta machine est d'origine , remonte la même chose 

Sauf si tu fais 150kg  et que tu habite en montagne , là tu peux monter plus court 
Par exemple 14/43
Mais ça mouline sur le plat 

Une de mes 125 CM à passée la barre des 160 000 km et J'ai un kit moteur unlimited power depuis plusieurs années , et j'ai tout essayé sur la transmission 
Je suis revenu au 15/43 ,c'est le meilleur compromis 

Regarde les autres articles sur le forum , et tu verras que pas mal de proprios sont revenus à l'origine 

Voilà pour les infos du jour 

Bon courage pour la remise en état !!!

A+____________________alroc45

Salut Alroc45
merci je vais suivre tes conseils à la lettre
Elles sont vraiment superbes tes bécanes
La restauration est terminée à part qq petits réglages de carbu
je l'ai récupérée avec un gicleur de 105 et des trous dans la boite à air
ça te parait normal  
mais bon ça roule
Bonne soirée et à

12C4

Alabasse 14 a écrit:S L C (e)

- Honda 

  à la r'voyure
alain

 ça c'est de l'info digne du fofo 

Hello JP60

Bon visiblement , toi  tu as un début de kit unlimited power 

C'est un TOUT  pour que ça fonctionne 

Un peu plus d'essence --------------- gicleur de 105  au lieu de 97 d'origine 
Un peu plus d'air ----------------------modif du filtre et de la boite à air 
Par contre , faut libérer un peu à la sortie aussi   ------------- dernière chicane à faire sauter 
( et là ! ça fait peur à tout le monde ) Et oui si tu te rate , les pots sont morts !
C'est à cette étape que 90% des propriétaires font marche arrière 

Le résultat après un bon réglage carbu   ( richesse , aiguille , ralenti )
Le moteur chauffe moins , il est moins poussif 
Tu tiens le 90/100 sans problème 
Les reprises sont bien plus franches ça tire de 0 à 90 comme une 250 cc et la machine ne se met plus à genoux au moindre faux plat 
Pour la vitesse de pointe , on ne gagne pas grand chose 120 compteur à fond 
Une 125 reste une 125 !  faut pas rêver !!!!!  


Le gicleur de 105 , c'est bien  ,,, le maxi pour ce kit c'est 110 mais ça engorge un peu 

Les trous dans le couvercle de la boite à air !!! ça donne un bruit très rauque dés que tu accélère en grand  ! (je suis pas fan ! pas assez discret à mon gout  , de plus , il y à d'autres solutions )

Le plus important , c'est le restricteur d'air  qui se trouve sur la cartouche filtrante    ( voir photo )

c'est lui qui limite l'entrée d'air dans ton moteur  ça tiens par 4 points de soudure autour 
après modif ça donne ça !!!

Ma vieille est de 1990 et roule comme ça depuis sa restauration pour ses 100 000 km  "une horloge Suisse  Mémé "
Elle tourne avec de l'huile 20/50 minérale que je vidange avant chaque hiver 
Elle à 162000 km  et elle a déjà usée un compteur qui à lâché à 123000 km les dents étaient usés et le carré du câble était rond 

Moi ,j'ai tenté la modification car la mienne était vieille avec beaucoup de kilomètres   
  


 et puis j'en ai une deuxième de 1997  d'origine  sauf couleur et une troisième en pièces


Mais la tienne à l'air nickel  et elle a très peu de kilomètres  " garde là d'origine le plus possible 
Pour plusieurs raisons 
1  tu ne gagne que quelques km/h 
2  en cas de contrôle technique un jour  " ta moto ne passera pas  "
3 en cas d'accident grave    , ton assurance va te poser problème 

à toi de voir !
Bonne soirée 
A+-----------------------alroc45

Hello alroc45
merci beaucoup pour ton analyse claire et précise
j'y vois un peu plus clair maintenant
"Mémère" est de 1999 et a 18000km elle tape un petit 100 mais pas plus!! (je l'ai récupérer fin 2020 dans cet l'état)
Restricteur d'air c'était fait 
c'est vrai que le bruit rauque ne me plait pas non plus mais c'est quoi l'autre solution??
Pour les pots on m'avait ""dit"" qu'il était possible de percer au niveaux des évents de purge (en dessous des pots) un peu plus gros et à fond as tu entendu parler de ça? 
mais bon il vaut peut être mieux ne pas aller chercher la misère
C'est quoi tes pneus ils ont l'air cool
Voilà désolé de te saouler avec mes questions de débutant 
Bonne journée à toi

Hello JP60

1999/2000 c'est la dernière évolution des 125 CM 


Reconnaissable à sa décoration et à son cache culbuteurs lisse comme sur les 125 cb twin 

Pour le bruit de ta boite à air !   ou ont ils percé les trous ? 
Si c'est sur le couvercle , il suffit de reboucher 

as tu encore le caoutchouc sur le dessus de la boite à air ? (photo1)


Si oui , le remettre en place , il suffit de démonter la selle ,  
Pour l'autre solution , c'est de retirer tout simplement la pastille en caoutchouc qui se trouve sur le devant de la boite à air (photo2)
C'est largement suffisant pour que ton moteur respire  et tu n'auras plus ce bruit rauque repérable par les poulets  à 5 km

Pour les évents sous les pots , je les ai agrandi un peu  (c'est juste pour mieux évacuer la condensation )
Mais juste en surface  """ surtout pas à fond """", tu vas tout traverser et ça risque de faire un bordel d'enfer  ( par les temps qui courent , le but c'est d’être discret )

Pour mes pneus , se sont des DUNLOP K82  que j'ai trouvé en neuf   ( new old stock ) se sont des pièces d'époque mais neuves

Bonne journée à toi !

A+-------------------------alroc45

Hello
merci de ton retour
Les trous sont sur le dessus je vais donc reboucher
par contre la capsule a enlever c'est la petite sous l'admission carbu?
je ne vois pas bien sur la photo (voir photo en JP)
En attendant bon WE à toi
et merci pour ta patiente

Désolé pour la répétition

Hello JP 60

Oui , c'est celle là, tu la retire , mais tu la garde précieusement 
J'ai pris d'autres photos  pour la boite à air  

L'important , c'est de remettre le caoutchouc  du dessus (photo1 et 2) et de boucher les autres trous qui ne sont pas d'origine 

A+----------------------alroc45

Salut alroc45
Ok c'est très clair merci
je vais enlever la capsule et je vais reboucher les trous par contre je n'ai pas le caoutchouc du dessus
je vais essayer d'en trouver un
tu penses que sans ça peux marcher quand même?  
bon we

Hello JP60

Oui , ça va marcher quand même en faisant le fameux bruit rauque
Voir sur 
 https://www.bike-parts.fr/honda-moto/125-MOTO/CM/1999/CM125CX/Chassis/FILTRE-A-AIR-1-/13KC2X21/F__1500/2/3870

Il te manque la pièce N°7

Ou alors , tu trouve une boite à air d'occasion d'origine sans trous partout  sur Leboncoin ou ailleurs 
En négociant un peu , Tu vas t'en sortir pour une trentaine d'euros avec les frais de port !

A voir !!

A+..........................alroc45

Salut
c'est bon trous rebouchés pastille enlevée je n'ai plus qu'à trouver ce manchon
j'ai envoyé un mail chez Honda on verra bien
merci encore pour tes conseils
je te tiendrai au jus
A12C4

Hello Alroc45
Merci encore pour tous ces conseils
J'ai tout remis en ordre comme à l'origine et ça tourne comme une horloge 
Boite à air d'origine gicleur de 98 bougies NGK (sans le CR) et tout roule
c'est reparti pour longtemps j'espère
Peut être à bientôt on the road
JP60

boujou les amis (e)

- origine = horloge, tout est normal   
- si tu as des photos on prend    

  à la r'voyure
alain

alroc 45.  tu as essayer avec un 38 / 40 et 14 en sortie de boite.

ca permet de gagner un ou deux maillons.