Quelle 125 15cv pour une femme de 1.57m

Bonjour à tous.
Comme expliqué dans le titre je cherche une 125 pour ma compagne qui mesure 1.57m.
Actuellement elle roule avec ma MSX de 2015, moto idéale pour son gabarit mais pour les balades à deux avec ma continental GT650, elle est un poil juste pour tenir la cadence. Et la selle est un bout de bois.
Du coup je cherche une 125 de 15cv, vraisemblablement à refroidissement liquide.
Un modèle plutôt récent (post 2015) et un truc pas trop exotique, on est dans le pays de caux, donc si on peut éviter de devoir changer de département pour trouver un distributeur, c'est mieux.
On est aussi proche du front de mer donc si on peut éviter un truc qui rouille dès la sortie de concession et qui ne glisse pas comme une savonnette dès la première flaque d'eau c'est mieux (j'ai changé les pneus de la msx par des Michelin city grip).
Et enfin je préférerais un freinage avec abs ou alors un freinage couplé mais seulement s'il est efficace.
Elle a passé sa formation sur une suzuki Gsx-s qui ma foi ne semble pas être une mauvaise moto mais ce qui rebute (moi autant que ma petite chérie) c'est le bloc phare à l'avant...
Madame est plutôt intéressée par les motos style enduro, super motard, flat track, scrambler... Elle a dû se faire une raison pour ces modèles qui ont bien souvent la selle très haute perchée.
Reste quelques scrambler.
Dans les motos qui retiennent mon attention, il y a la swm outlaw ou ace of spade, les avis ont l'air plutôt bon sur cette moto même si j'émets (je l'espère à tord) quelques réserves sur son freinage couplé.
Après je me dis qu'une duke de 2015 ou 2016 avec un petit rabaissement pourrait peut-être être une bonne alternative mais je ne sais pas si c'est possible de la rabaisser un peu...
Après je ne suis pas fermé à d'autre propositions.
J'ai vu par exemple la masai furious 125 racing qui a d'après la fiche technique un selle plutôt basse mais les pneus timsun (qui se remplacent plus facilement qu'un système de freinage foireux) et quid de la qualité de fabrication et tenue dans le temps...

Salut,

Pour avoir une moto 125 15ch liquide fiable, tu devras partir vers une CB125,DUKE ou MT. Cela coûte un billet de 120€.

Toutes peuvent être rabaissées.

Tu pourras aussi lorgner vers une Mondial HPS 125, bon moteur,bonnes perfs. Préfère les modèle à partir de 2019, avant il y a des problèmes de jeunesse.

A+LIO

lio29 a écrit:Salut,

Pour avoir une moto 125 15ch liquide fiable, tu devras partir vers une CB125,DUKE ou MT. Cela coûte un billet de 120€.

Toutes peuvent être rabaissées.

Tu pourras aussi lorgner vers une Mondial HPS 125, bon moteur,bonnes perfs. Préfère les modèle à partir de 2019, avant il y a des problèmes de jeunesse.

A+LIO

C'est ta com' pour le conseil ? 

BASTOSdu24 a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Pour avoir une moto 125 15ch liquide fiable, tu devras partir vers une CB125,DUKE ou MT. Cela coûte un billet de 120€.

Toutes peuvent être rabaissées.

Tu pourras aussi lorgner vers une Mondial HPS 125, bon moteur,bonnes perfs. Préfère les modèle à partir de 2019, avant il y a des problèmes de jeunesse.

A+LIO

C'est ta com' pour le conseil ? 

Salut,

Après relecture, je me suis mal exprimé, je voulais dire que le coût du kit rabaissement est dans ces eaux là.
Je ne prendrai aucune commission pour des conseils.

Merci de la remarque.

A+LIO

S L C 

- les brêles de grandes diffusion ont toutes en accessoire un kit de rabaissement, la Suzuki est petite et pourrait convenir, ensuite il y a les autres brêles avec le bonheur que l'on sait ou que l'on sait pas 
- bonne recherche

  à plus tard
alain

Je viens de voir un kit de rabaissement complet de 2.5cm distribué chez ktm pour la duke à 225€ auxquels il faudra ajouter labmain d'œuvre.
Le kit comprend ressorts courts pour la fourche, une pièce pour l'amortisseur arrière et une bequille plus courte. Ça me semble sérieux et mieux qu'un rabaissement unique de l'arrière.
Resterait à trouver une belle duke phase 1, qui a la selle plus basse de 2cm que la phase 2, est un poil plus légère et a la réputation d'être un peu plus performante car pas étouffée par l'euro 4.

@lio29, je me doutais bien c'était pas le prix de la brêle, mais je pensais plutôt qu'il manquait un chiffre pour le faire. 

1.57m, ça m'a tout de suite fait penser à ce CB 400.

Cguigs a écrit:Je viens de voir un kit de rabaissement complet de 2.5cm distribué chez ktm pour la duke à 225€ auxquels il faudra ajouter labmain d'œuvre.
Le kit comprend ressorts courts pour la fourche, une pièce pour l'amortisseur arrière et une bequille plus courte. Ça me semble sérieux et mieux qu'un rabaissement unique de l'arrière.
Resterait à trouver une belle duke phase 1, qui a la selle plus basse de 2cm que la phase 2, est un poil plus légère et a la réputation d'être un peu plus performante car pas étouffée par l'euro 4.

Salut,

Bonne idée, on trouve encore de belles duke 1 mais elles sont assez chères car tu réponds au pourquoi du comment dans ta dernière phrase.

Avec le kit complet, madame devrait être à l'aise.

A+LIO

BASTOSdu24 a écrit:@lio29, je me doutais bien c'était pas le prix de la brêle, mais je pensais plutôt qu'il manquait un chiffre pour le faire. 

1.57m, ça m'a tout de suite fait penser à ce CB 400.

Salut,

Oui mais quand je note des conneries, c'est bien de me le faire savoir!

A+LIO

J'aurais pas dis "une connerie".
Ce n'était finalement rien d'autre qu'une incompréhension. 
Et, j'ai même hésité à en faire la remarque pensant bien que ce n'était rien de plus. D'où la pointe d'humour... 

Sinon, pour en revenir à nos brêlons, y a un budget total ?

S L C 

- avant de poser des ressorts courts sur la fourche, on peut déjà monter les tubes dans les tés la tenue de route sera peut   impactée *  si on ne dépasse pas 2 cm, penser à réduire la béquille latérale   

  à la r'voyure
alain

*  ça c'est pour faire mode

La Duke est un bon choix mais si tu veux un truc plus "exotique" tu as la FB %Mondial Flat Track

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le budget, ça dépend si on vend la msx ou pas.
Sachant que je peux tirer probablement 2200/2300 de cette dernière.
On va dire au max 4500€

La flat track plaît beaucoup à madame mais 84cm de hauteur de selle plutôt large de ce que j'ai pu voir.
Pour avoir une idée, sur la msx toute fine avec une selle à 760mm, elle ne touche déjà pas les deux pieds à plat...
Donc à la limite quelques cm de plus sur une selle pas trop large ça va aller mais 8cm ça paraît beaucoup.

Bah, y'a moins cher ,une bonne paire de pompes à la "Claude François ", talonnettes de 10cm et ça passe crème, en plus le "vintage " est à la mode  

Et le Hyosung bobber ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Ce n'est pas une marque que j'aurais conseillé, mais elles semblent être fiabilisés depuis le modèle 2020, et la selle est à 710 mm de haut ce qui convient parfaitement pour les petites tailles.

La puissance est, d'après hyosung, de 14cv, ...mais ça reste à prouver.

biglebowski a écrit:Bah, y'a moins cher ,une bonne paire de pompes à la "Claude François ", talonnettes de 10cm et ça passe crème, en plus le "vintage " est à la mode  

Oui, c'est ça qu'il faut faire, effectivement. Sans aller vers des semelles de 10 cm, ils vendent des chaussures motos pour femme avec un bon talon.

Genre ça (exemple au hazard): [L:FR][CH:BG][CT:SH][CST:SH][cat1][cat2-gear][cat3-boots][QT:B]&utm_term=4574793009715878&utm_content=[cat3-boots][TCX]]Chaussures Femme TCX X-Boulevard WP Vintage Brunes - 10% de réduction - xlmoto.fr

 ça va lui donner de vrais appuis, et limiter le risque qu'elle se fasse embarquer par le poids de la moto à l'arrêt. Attention à ce que le talon ne la gène pas pour passer les vitesses ou freiner de l'arrière. A essayer si possible sur une moto (même à l'arrêt) lors de l'achat. Sinon mon épouse fait aussi 1.57, et la mondial HPS, ça passe  bien.

Pour les chaussures à talon, j'y avais pensé mais on vient d'équiper madame avec des chaussures un peu plus typées streetweare (mais homologué epi moto), elle souhaitais pouvoir aller bosser en moto sans avoir obligatoirement à trimballer en plus une paire de chaussures.
La hyosung bobber j'y avais pensé, à priori madame accroche moins (et là j'en vois déjà qui se disent qu'elle est chiante )... Je ne désespère pas de la convaincre d'aller au moins en voir une.
Pour la HPS, alors oui madame est fan, tant de la hps, que de la pagani ou la flat track (bon là elle s'est fait une raison pour la dernière).
Après j'ai vu du bon et du moins bon...
La fourche qui se décolore, l'injection qui se met en carafe, plus d'autres soucis mécaniques... Les pneus qui ne m'inspirent pas confiance...
Ce que je souhaiterais savoir c'est si la qualité et la fiabilité s'améliore avec les années, d'autant que le revendeur le plus proche est à plus de 50km de la maison donc si c'est pour galérer avec une moto en panne tous les 4 matins avec un concess à plus d'une heure de la maison...
Ma msx est super fiable, une batterie en 5 ans, le remplacement des pneus vee Rubber par du michelin et la vidange de la fourche avec un huile plus visqueuse et les vidanges régulières et c'est tout...
Et pour le moment je n'ai pas à me plaindre de l'enfield qui de surcroît bénéficie d'une assistante gratuite 0km pendant 3 ans et qui couvre même les crevaisons et l'erreur de carburant (ne roulant qu'à l'essence, ça risque pas d'arriver)...
J'aimerai bien que cela continue.

Salut,

Question à 2€: pourquoi ne pas gardé la MSX?

Peut importe la 125, si tu roules avec ta GT comme si elle était en GC, aucune autre 125 ne fera mieux.

A+LIO

La msx c'est quand même un peu juste. Ça monte honorablement à 80 mais après c'est quand même mou et ça plafonne à 100/105 compteur et avec la boîte 4 le moulin tourne à fond et ça vibre.
Et comme la selle est un vrai bout de bois, le confort est vraiment moyen, faut être assez motivé pour faire des balades de 2h.
Et du fait des roues de 12 pouces c'est hyper vif, trop presque dans les longues courbes.
Une moto plus lourde avec des grosses roues sera plus posée sur la route.
En plus j'espère que ça motive madame à passer son gros cube par la suite

Une chappy kitée 

j' avais équipé mon MSX avec une selle confort et des pneus michelin citygrip beaucoup plus agréable pour des ballade de 100 km et une bonne tenue de route.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je suis passé sur une Duke que je trouve haute pour ma taille 1,75 mètre et je ne crois pas que le kit de rabaissement soit suffisant pour les petites tailles .
une moto plus performante mais pas plus confortable et qui demande un bon niveau de pilotage pour l' exploiter au maximum contrairement au MSX qui est plus facile...

S L C (e)

- je comprends qu'on veuille changer son MSX pour une machine:
> plus "roulante" si on veut faire de la route
> avec des gommes à tétines si on veut faire du chemin boueux 
> sportive si on veut faire de la piste le dimanche
- la MSX est une excellente brêle de loisir 

  à plus tard
alain

La msx était parfaite pour moi. Je faisais principalement 2x10km par jour sur de la petite route avec maximum 2km de ligne droite à 90. Là elle fait 2x15km mais avec des bouts droits de 6/7 km où elle se retrouve quasi à pleine charge et elle a deux grandes côtes dans lesquelles la msx montre ses limites.

Cguigs a écrit:
Pour la HPS, alors oui madame est fan, tant de la hps, que de la pagani ou la flat track (bon là elle s'est fait une raison pour la dernière).
Après j'ai vu du bon et du moins bon...
La fourche qui se décolore, l'injection qui se met en carafe, plus d'autres soucis mécaniques... Les pneus qui ne m'inspirent pas confiance...
Ce que je souhaiterais savoir c'est si la qualité et la fiabilité s'améliore avec les années, d'autant que le revendeur le plus proche est à plus de 50km de la maison donc si c'est pour galérer avec une moto en panne tous les 4 matins avec un concess à plus d'une heure de la maison...

Regarde cette HPS rabaissée https://www.125attitude.com/t14174-adieu-aquila-bobber-bonjour-mondial-hps#497159