Decatalyser sa 125, un réel gain en performances ?

Faudra que je fasse un topic dédié.
Une bimbo pour cet oubli

KTMiste a écrit:Faudra que je fasse un topic dédié.
Une bimbo pour cet oubli

Salut,

On parle le même langage

A+LIO

Pour répondre à Kmiste, sur le site de Scorpion au niveau données techniques ils disent que les lignes OEM ne nécessitent pas de reprogrammation. A l'usage je ne constate pas d'anomalies, au contraire le moteur respire mieux et semble plus plein lors des montées en régime.

Ce qui m'a motivé c'est le tarif : Honda 650 € et Scorpion 280 €.

Sur la CB125F il n'y a pas de sonde dans le pot, elle est à la sortie des gaz sur le moteur.. Ils annoncent + 1,4 CV en full, ça veut dire qu'avec le dB killer je dois gagner 0,01 CV.

Salut,

Donc, en montant une ligne 2nde monte sur la F 2021, possible de gagné encore un peu alors?

A+LIO

Je pense que monter une ligne plus libre fera dans 99% des cas améliorer les perfs d'après ce que j'ai lu mais en général il faut refaire un mapping pour que ce gains soit effectif mais le hic c'est que sur les 125 il en existe très peux où il est possible de refaire le mapping et dans ce cas un boîtier pourrai devenir intéressant. 
Très clairement il ne faut pas s'attendre à +3cv mais si déjà on arrive à grapiller genre 0,5 voir 1 CV c'est toujours bon a prendre

pas convaincu du truc pour un 125. Si c'est pour gagner même 1CH maxi mais 1 000 tr plus haut et perdre du couple ou décaler les courbes, c'est contre productif au contraire. Quant à rouler en full barouf, c'est apporter de l'eau au moulin aux "anti motos"

DIDIER095 a écrit:pas convaincu du truc pour un 125. Si c'est pour gagner même 1CH maxi mais 1 000 tr plus haut et perdre du couple ou décaler les courbes, c'est contre productif au contraire. Quant à rouler en full barouf, c'est apporter de l'eau au moulin aux "anti motos"

Il y a une part de vérité dans ce que tu dis c'est certain mais si on arrive à gagner sur différentes parties du moteur, au cumul le gain pourrai et je dis bien pourrai être intéressant et la moto pourrait devenir plus fun à conduire et plus joueuse.

Pour le bruit, je suis à 100% d'accord avec toi.

Pour le décalage des courbes, ça pourrait être intéressant pour autant que ça se décale du bon côté. Si par exemple en full stock à 8000 t/min on est à 9cv et après modifs on se trouve à 10,5 CV  et bien c'est intéressant car il ne faudra plus pousser la moto à ses limites et l'usure prématurer sera moindre

Juste pour rajouter une précision, il n'y a pas de sonde lambda sur le pot en lui même, ça facilite quand même beaucoup le remplacement.
Il y a un gain sensible, mais je ne peux pas dire s'il vient du pot en lui même ou du fait d'être décatalysé.